复材自行车轮圈改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复材自行车轮圈改良结构，其成型有与轮胎的配合部以及轮胎的支撑部，其中在轮圈支撑部的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔。正是在复材轮圈侧壁上镂空孔的设置，使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻的作用，提高复材自行车的使用性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于自行车轮圈结构，特别是指一种复材自行车轮圈改良结构。
技术介绍
碳纤维高分子复合材料(简称复材)因具有质量轻，强度高的特点，被广泛应用于 各种产品中。所以该材料亦被应用于自行车或者轮椅的轮圈制作中，该复材在满足且提高 轮圈强度的基础上，可以降低车身重量，使车子轻便易操作。如图1并配合图2所示的复材自行车轮圈结构，该复合材料轮圈的成型方法通常 是将复合纤维布卷绕成筒状套于一气袋之外，或者将复合纤维布铺设在气袋外表面，然后 将纤维布连同气袋放置于模具内，之后向气袋内充入高压气体，加热即可固化成型出产品。 其结构包括成型有与轮胎的配合部1’以及轮胎的支撑部2’，配合部1’与支撑部2’之间由 一隔层3’进行区隔，以令配合部1’与轮胎可以形成一充气腔。该配合部1’为一具有敞口 的凹槽11’，凹槽11’外端两侧形成内凸缘12’以卡制配合轮胎的胎唇；而支撑部2’的截面 为一自外向内渐缩的漏斗形，支撑部2’的底部与辐条4’配合。受制于复材的成型特点， 其形成的自行车轮圈的宽度尺寸较金属的轮圈要大，因此复材轮圈的车体其侧面的风阻较 金属轮圈的车体侧面的风阻要大，无形中影响着自行车使用的性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种保证轮圈支撑强度而有效降低风阻的复材自行车 轮圈改良结构。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种复材自行车轮圈改良结构，其成型有与轮胎的配合部以及轮胎的支撑部，其 中在轮圈支撑部的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔。所述轮圈支撑部近中部设有一横隔肋，各镂空孔是分布于横隔肋与支撑部的底部 之间。所述各镂空孔以各辐条进行均勻的间隔分布。采用上述方案后，本技术由于在复材轮圈侧壁上设置有左右贯通的镂空孔， 使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻的作用，提高复材自行车的使用 性能。附图说明图1为现有复材轮圈的局部立体剖视图；图2为复材轮圈应用于车轮的示意图；图3为本技术轮圈的局部立体剖视图；图4为本技术轮圈的截面示意图；图5为本技术轮圈应用于车轮的示意图。具体实施方式如图3、4并配合图5所示，本技术揭示的一种复材自行车轮圈结构，由复合纤 维布卷绕成筒状固化成型，其成型有与轮胎的配合部1及轮胎的支撑部2，配合部1与支撑 部2之间由一隔层3进行区隔，以令配合部1与轮胎可以形成一充气腔。该配合部1为一 具有敞口的凹槽11，凹槽11外端两侧形成内凸缘12以卡制配合轮胎的胎唇；而支撑部2的 截面为一自外向内渐缩的漏斗形，支撑部2的底部与辐条4配合。本技术的关键在于在轮圈支撑部2的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔21， 该镂空孔21以各辐条4进行均勻的间隔分布；为保证轮圈的支撑强度，在轮圈支撑部2近 中部设有一横隔肋22，对该支撑部2起一加强支撑的作用，而各镂空孔21是分布于横隔肋 22与支撑部2的底部之间。正是在复材轮圈侧壁上镂空孔21的设置，使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现 降低轮圈侧向风阻的作用，提高复材自行车的使用性能；另外，该镂空孔21的设置还可便 于辐条4连接件的配合。权利要求一种复材自行车轮圈改良结构，其成型有与轮胎的配合部以及轮胎的支撑部，其特征在于在轮圈支撑部的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔。2.如权利要求1所述的复材自行车轮圈改良结构，其特征在于轮圈支撑部近中部设 有一横隔肋，各镂空孔是分布于横隔肋与支撑部的底部之间。3.如权利要求1或2所述的复材自行车轮圈改良结构，其特征在于各镂空孔以各辐 条进行均勻的间隔分布。专利摘要本技术公开了一种复材自行车轮圈改良结构，其成型有与轮胎的配合部以及轮胎的支撑部，其中在轮圈支撑部的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔。正是在复材轮圈侧壁上镂空孔的设置，使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻的作用，提高复材自行车的使用性能。文档编号B60B21/02GK201685648SQ20102019825公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月17日 优先权日2010年5月17日专利技术者曾宝城 申请人:厦门新富复材科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复材自行车轮圈改良结构，其成型有与轮胎的配合部以及轮胎的支撑部，其特征在于：在轮圈支撑部的侧壁上分布有左右贯通的镂空孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宝城，
申请(专利权)人：厦门新富复材科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]