【技术实现步骤摘要】
本揭露是有关于一种车辆操控方法、车辆及非暂时性计算机可读储存媒体。
技术介绍
1、行车的安全需要依靠高度专心及应变能力才能达成。人们常因为驾驶分心、疲倦形成危险驾驶，危害自身及他人的安全，造成生命及财产的损失。因此，近年来在车辆的发展上，渐渐地朝向电子化、安全化的方向发展，试图发展出各类的电子机制或机构辅助驾驶人行车。
2、于高速行车环境下常见的辅助驾驶目前以定速巡航(cruise control)最具代表性。定速巡航在车辆高速行驶的状态下，可减少驾驶操作油门的动作，车辆以驾驶者所设定的车速巡航。然而，实际的交通路况通常是复杂的。当驾驶者为了排除特殊路况障碍(例如某车道塞车)而需重新掌控驾驶车辆的主导权时，在现有的定速巡航模式下，驾驶者须先解除定速巡航模式，才能自行操控车辆。当驾驶者排除前述障碍排除后又想让车辆定速巡航时，驾驶者须再次启动定速巡航模式。这流程若重复操作多次，对于驾驶者来说是繁琐且不便的。
3、因此，如何提出一种可解决上述问题的车辆操控方法，是目前业界亟欲投入研发资源解决的问题之一。
技术实现思路
1、有鉴于此，本揭露的一目的在于提出一种可有解决上述问题的车辆操控方法及非暂时性计算机可读储存媒体。
2、为了达到上述目的，依据本揭露的一实施方式，一种车辆操控方法包含：在车辆处于定速巡航模式下，判断车辆所接收的驱动信号对应的驱动力矩强度是否大于定速巡航模式对应的巡航力矩强度；以及当驱动力矩强度大于巡航力矩强度时，使车辆切换至超车模式，其
3、于本揭露的一或多个实施方式中，车辆操控方法进一步包含：当驱动力矩强度等于或小于巡航力矩强度时，使车辆维持处于定速巡航模式。
4、于本揭露的一或多个实施方式中，车辆操控方法进一步包含：当驱动力矩强度由大于巡航力矩强度调整为等于或小于巡航力矩强度时，使车辆解除超车模式，并切换至定速巡航模式。
5、于本揭露的一或多个实施方式中，车辆包含油门装置。驱动信号由油门装置产生。
6、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含转动手把。驱动信号包含转动手把相对于初始方位转动的角度信号。
7、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含油门踏板。驱动信号包含油门踏板自初始位置移动至第一位置的位移量。
8、为了达到上述目的，依据本揭露的一实施方式，一种车辆包含车身以及处理器。处理器设置于车身，并配置以：在车辆处于定速巡航模式下，判断处理器所接收的驱动信号对应的驱动力矩强度是否大于定速巡航模式对应的巡航力矩强度；以及当驱动力矩强度大于巡航力矩强度时，使车辆切换至超车模式，其中车辆是优先以超车模式行驶。
9、于本揭露的一或多个实施方式中，处理器进一步配置以：当驱动力矩强度等于或小于巡航力矩强度时，使车辆维持处于定速巡航模式。
10、于本揭露的一或多个实施方式中，处理器进一步配置以：当驱动力矩强度由大于巡航力矩强度调整为等于或小于巡航力矩强度时，使车辆解除超车模式，并切换至定速巡航模式。
11、于本揭露的一或多个实施方式中，车辆进一步包含油门装置。油门装置设置于车身。驱动信号由油门装置产生。
12、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含转动手把。驱动信号包含转动手把相对于初始方位转动的角度信号。
13、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含油门踏板。驱动信号包含油门踏板自初始位置移动至第一位置的位移量。
14、为了达到上述目的，依据本揭露的一实施方式，一种非暂时性计算机可读储存媒体包含在由一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：在接收到关于车辆处于定速巡航模式下的信息时，判断车辆所接收的驱动信号对应的驱动力矩强度是否大于定速巡航模式对应的巡航力矩强度；以及当驱动力矩强度大于巡航力矩强度时，产生使车辆切换至超车模式的模式启动指令，其中车辆是优先以超车模式行驶。
15、于本揭露的一或多个实施方式中，非暂时性计算机可读储存媒体进一步包含在由该一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：当驱动力矩强度等于或小于巡航力矩强度时，不产生模式启动指令。
16、于本揭露的一或多个实施方式中，非暂时性计算机可读储存媒体进一步包含在由该一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：当驱动力矩强度由大于巡航力矩强度调整为等于或小于巡航力矩强度时，产生模式解除指令，其中模式解除指令是使车辆解除超车模式，并切换至定速巡航模式。
17、于本揭露的一或多个实施方式中，驱动信号为车辆的油门装置的操作信号。
18、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含转动手把。驱动信号包含转动手把相对于初始方位转动的角度信号。
19、于本揭露的一或多个实施方式中，油门装置包含油门踏板。驱动信号包含油门踏板自初始位置移动至第一位置的位移量。
20、综上所述，根据本揭露的车辆操控方法、车辆及非暂时性计算机可读储存媒体，在车辆处于定速巡航模式下，且当车辆所接收的驱动信号对应的驱动力矩强度大于定速巡航模式对应的巡航力矩强度时，车辆可进一步切换至超车模式，且优先以超车模式行驶。并且，当驱动力矩强度由大于巡航力矩强度调整为等于或小于巡航力矩强度时，车辆可解除超车模式，并回到定速巡航模式。借此，驾驶者即可使车辆由定速巡航模式快速地进入超车模式以排除特殊路况障碍(例如某车道塞车)，并在障碍排除之后让车辆自动以定速巡航模式行驶，因此可精简驾驶者切换车辆的行驶模式的流程，进而提升驾驶者的操控体验。
21、以上所述仅是用以阐述本揭露所欲解决的问题、解决问题的技术手段、及其产生的功效等等，本揭露的具体细节将在下文的实施方式及相关附图中详细介绍。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆操控方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，进一步包含：
3.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，进一步包含：
4.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，该车辆包含一油门装置，且该驱动信号由该油门装置产生。
5.如权利要求4所述的车辆操控方法，其特征在于，该油门装置包含一转动手把，且该驱动信号包含该转动手把相对于一初始方位转动的一角度信号。
6.如权利要求4所述的车辆操控方法，其特征在于，该油门装置包含一油门踏板，且该驱动信号包含该油门踏板自一初始位置移动至一第一位置的位移量。
7.一种车辆，其特征在于，包含：
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，该处理器进一步配置以：
9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，该处理器进一步配置以：
10.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，进一步包含一油门装置，该油门装置设置于该车身，且该驱动信号由该油门装置产生。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，该油
12.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，该油门装置包含一油门踏板，且该驱动信号包含该油门踏板自一初始位置移动至一第一位置的位移量。
13.一种非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，包含在由一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：
14.如权利要求13所述的非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，进一步包含在由该一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：
15.如权利要求13所述的非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，进一步包含在由该一或多个计算机处理器执行时致使该一或多个计算机处理器进行以下操作的计算机可执行指令：
16.如权利要求13所述的非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，该驱动信号为该车辆的一油门装置的操作信号。
17.如权利要求16所述的非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，该油门装置包含一转动手把，且该驱动信号包含该转动手把相对于一初始方位转动的一角度信号。
18.如权利要求16所述的非暂时性计算机可读储存媒体，其特征在于，该油门装置包含一油门踏板，且该驱动信号包含该油门踏板自一初始位置移动至一第一位置的位移量。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆操控方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，进一步包含：
3.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，进一步包含：
4.如权利要求1所述的车辆操控方法，其特征在于，该车辆包含一油门装置，且该驱动信号由该油门装置产生。
5.如权利要求4所述的车辆操控方法，其特征在于，该油门装置包含一转动手把，且该驱动信号包含该转动手把相对于一初始方位转动的一角度信号。
6.如权利要求4所述的车辆操控方法，其特征在于，该油门装置包含一油门踏板，且该驱动信号包含该油门踏板自一初始位置移动至一第一位置的位移量。
7.一种车辆，其特征在于，包含：
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，该处理器进一步配置以：
9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，该处理器进一步配置以：
10.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，进一步包含一油门装置，该油门装置设置于该车身，且该驱动信号由该油门装置产生。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，该油门装置包含一转动手把，且该驱动信号包含该转动手把相对于一初始方位转动的一角度信号。
12.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎凯强，杨清潭，洪英智，刘子瑜，
申请(专利权)人：睿能创意公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。