【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种热轨迹增强器系统(1)，包括：本体(2)，位于航空交通工具上；至少一个发动机(E)，能够驱动与至少一个所述发动机连接的所述本体(2)；热单元(3)，在所述本体(2)上定位成与所述发动机(E)间隔开，所述热单元能够生成热气体以增强热轨迹；至少一个进气口(4)，设置在所述热单元(3)中，能够使空气从大气被供应到所述热单元(3)中；至少一个燃烧室(5)，能够由于燃料与通过所述进气口(4)进入的空气的化学反应而生成热气体；导热表面(6)，能够通过与离开所述燃烧室(5)并撞击在所述导热表面本身上的热气体进行热传导而被加热，以增强热轨迹；以及至少一个排气口(7)，能够使对所述热表面(6)进行加热的气体从所述热单元(3)排出，其特征在于，所述热轨迹增强器系统还包括：压缩机(8)，定位在所述热单元(3)内，所述压缩机能够对通过所述进气口(4)进入的空气进行压缩并将空气传输到所述燃烧室(5)，从而提高燃烧效率；致动器(9)，能够使所述压缩机(8)进行旋转运动；以及
2.根据权利要求1所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热单元(3)燃烧用作所述发动机(E)的燃料的煤油及
3.根据权利要求1或2所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统还包括至少一个燃料泵(11)，能够通过调节在所述燃烧室(5)中用于燃烧过程的燃料的流量而使所述热表面(6)实现用户希望的温度。
4.根据权利要求3所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述控制单元(10)能够通过所述控制单元传输到所述致动器(9)的指令独立地调节空气的流量并且通过所述控制单元传输到所述燃料泵(11)的指令独立地调节燃料的量，从而将所述热表面(6)的温度保持并控制在用户希望的值。
5.根据权利要求3或4所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述控制单元(10)根据所述控制单元从至少一个热电偶(12)接收到的温度数据来控制所述致动器(9)和/或所述燃料泵(11)，以将温度保持在用户希望的值，所述至少一个热电偶位于所述热表面(6)和/或所述排气口(7)处。
6.根据权利要求3至5所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：至少一个传感器(13)，定位在航空交通工具上，能够测量航空交通工具的速度、高度、空气温度、静态气压和/或动态气压数据，使得所述控制单元(10)根据由所述传感器(13)传输到所述控制单元的数据来控制所述致动器(9)和/或所述燃料泵(11)，并将所述热表面(6)的温度保持在用户希望的值。
7.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：至少一个燃料供应管线(14)，能够将航空交通工具的燃料供应到所述燃烧室(5)中；以及至少一个蒸发器(15)，将来自所述燃料供应管线(14)的液体燃料转化为气态形式，以能够被注入到所述燃烧室(5)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：至少一个点火器(16)，具有使所述燃烧室(5)中的燃料蒸发并能够使该燃料被点燃的温度。
9.根据权利要求8所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述控制单元(10)能够通过向所述点火器(16)、所述燃料泵(11)和所述致动器(9)发送指令而使所述热单元(3)在飞行期间运行。
10.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：内表面(17)，所述内表面是热气体离开所述燃烧室(5)时的第一接触表面；至少一个开口(18)，位于所述内表面(17)上，能够通过使热气体在所述内表面(17)上经过而加热所述热表面(6)，所述内表面(17)成型为使得所述热表面(6)与所述内表面之间的距离朝向所述排气口(7)变窄。
11.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热表面(6)的温度能通过所述控制单元(10)被调节到由拍摄红外图像的设备进行检测所需的温度。
12.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述压缩机(8)能够借助于利用通过所述进气口(4)进入的空气来冷却所述热表面(6)，由此减弱航空交通工具的热轨迹。
13.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述致动器(9)是能够致动轴流式压缩机或离心式压缩机(8)的电动机。
14.根据前述权利要求中任一项所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：至少一个旋转速度传感器...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种热轨迹增强器系统(1)，包括：本体(2)，位于航空交通工具上；至少一个发动机(e)，能够驱动与至少一个所述发动机连接的所述本体(2)；热单元(3)，在所述本体(2)上定位成与所述发动机(e)间隔开，所述热单元能够生成热气体以增强热轨迹；至少一个进气口(4)，设置在所述热单元(3)中，能够使空气从大气被供应到所述热单元(3)中；至少一个燃烧室(5)，能够由于燃料与通过所述进气口(4)进入的空气的化学反应而生成热气体；导热表面(6)，能够通过与离开所述燃烧室(5)并撞击在所述导热表面本身上的热气体进行热传导而被加热，以增强热轨迹；以及至少一个排气口(7)，能够使对所述热表面(6)进行加热的气体从所述热单元(3)排出，其特征在于，所述热轨迹增强器系统还包括：压缩机(8)，定位在所述热单元(3)内，所述压缩机能够对通过所述进气口(4)进入的空气进行压缩并将空气传输到所述燃烧室(5)，从而提高燃烧效率；致动器(9)，能够使所述压缩机(8)进行旋转运动；以及
2.根据权利要求1所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热单元(3)燃烧用作所述发动机(e)的燃料的煤油及其衍生物或柴油及其衍生物，以生成热气体。
3.根据权利要求1或2所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统还包括至少一个燃料泵(11)，能够通过调节在所述燃烧室(5)中用于燃烧过程的燃料的流量而使所述热表面(6)实现用户希望的温度。
4.根据权利要求3所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述控制单元(10)能够通过所述控制单元传输到所述致动器(9)的指令独立地调节空气的流量并且通过所述控制单元传输到所述燃料泵(11)的指令独立地调节燃料的量，从而将所述热表面(6)的温度保持并控制在用户希望的值。
5.根据权利要求3或4所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述控制单元(10)根据所述控制单元从至少一个热电偶(12)接收到的温度数据来控制所述致动器(9)和/或所述燃料泵(11)，以将温度保持在用户希望的值，所述至少一个热电偶位于所述热表面(6)和/或所述排气口(7)处。
6.根据权利要求3至5所述的热轨迹增强器系统(1)，其特征在于，所述热轨迹增强器系统包括：至少一个传感器(13)，定位在航空交通工具上，能够测量航空交通工具的速度、高度、空气温度、静态气压...
【专利技术属性】
技术研发人员：锡南·埃金吉，易卜拉欣·森，
申请(专利权)人：TUSAS土耳其航空航天工业公司，
类型：发明
国别省市：
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