【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载气象监测装备安装，具体涉及车载气象仪减震装置。
技术介绍
1、气象监测是指气象监测机构通过气象监测系统对气象环境状况进行整体性监测和预警的活动。气象监测系统通过对反应气象质量的指标进行监测和上报，以确定该地降雨量、风速风向等气象环境数据。车载气象仪是对气象进行监测的车载移动气象监测设备，其主要通过将气象监测元件安装在采集车上的安装架上来进行气象监测。但是目前车载气象仪安装方式无法满足军用车辆行驶过程中所遇到的多地形、复杂路况的使用要求，设计一款满足车辆在复杂地形、极端天气、复杂路况下使用要求的车载气象仪减震装置。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供车载气象仪减震装置。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：车载气象仪减震装置，包括有气象仪安装座和四个支架，气象仪安装座的底部连接有顶板，四个支架的顶部共同连接有底板，底板和顶板之间安装有呈矩形分布的隔振器；
3、每个支架的底部均设置有吸附单元，每个吸附单元均由至少两个减震吸附脚趾组成，所有的减震吸附脚趾分布在支架的两侧，并且每相邻的两个减震吸附脚趾之间铰接相连。
4、优选的，每个减震吸附脚趾的内部均呈空腔状，底部呈敞口状，其内部装填有铷磁铁，并且在减震吸附脚趾的内部位于铷磁铁的上方还设置有弹性垫层。
5、优选的，支架在底板底部呈正方形阵列分布。
6、优选的，顶板的底部、底板的顶部对应每个隔振器的安装位置处均固定安
7、优选的，隔振器的下夹板中部沿其宽度方向贯通开设有两个通孔，底板的上端面对应每个通孔的位置处均安装有锁紧件，当隔振器插入至两个限位座内部后，锁紧件贯穿通孔对隔振器的宽度方向形成固定锁死。
8、优选的，锁紧件包括有固定在底板上的衬座，衬座朝向底板的外侧端固定连接有固定柱，而固定柱的末端连接有三个弧形弹片，三个弧形弹片呈环形分布在固定柱末端的端面上，并且三个弧形弹片在自由状态下整体呈锥形结构，其靠近固定柱的一端为小直径端，远离固定柱的一端为大直径端，每个弧形弹片的末端则沿径向向外延伸形成有止挡板，通过止挡板和通孔形成卡接，进而对下夹板形成限位锁死。
9、优选的，固定柱的外部沿其轴向滑动套接有滑动柱，滑动柱的圆周面上对应每个弧形弹片的位置处形成有与之相适配的弧形缺口，每个弧形弹片所对应的圆心角为60°，固定柱靠近其末端的圆周面上均匀的分布有三个u型导向槽，每个u型导向槽沿固定柱轴向的一端均与外部连通，u型导向槽所对应的圆心角为60°，并且三个u型导向槽与三个弧形弹片在固定柱的轴向上呈错位30°分布；
10、滑动柱内壁上固定连接有第一滑块，初始状态时，第一滑块位于u型导向槽的最内侧端，每个弧形弹片中部均沿其弧长方向固定有限位板，固定柱的圆周面上还形成有回型导向槽，回型导向槽与u型导向槽在固定柱轴向上呈平行分布，滑动柱的内壁上还固定连接有第二滑块，第二滑块嵌入至回型导向槽中并与之滑动相连，当滑动柱相对于固定柱进行滑动时，第二滑块始终在回型导向槽内部进行滑动；
11、当第一滑块在弧形弹片表面沿限位板的弧长方向滑动时，第二滑块在回型导向槽内部相对于固定柱进行旋转。
12、优选的，隔振器中的上夹板的两端沿其厚度方向开设有孔，顶板的顶部则放置有呈环形结构的插板，插板的底部对应每个上夹板上孔的位置处均沿竖直方向连接有插柱，顶板的内部则开设有与插柱同心且同直径的贯通孔；
13、插板内侧的边缘处通过扭簧转动安装有转动环，插板的上端面则对称的布置有两个夹持板，并且两个夹持板均沿插板的径向滑动设置，转动环的顶部与夹持板的一端通过铰接杆铰接相连，夹持板的另一端先向下弯折通过顶板下端面后再向内弯折形成对顶板的夹持。
14、优选的，底板的上端面中心处固定有电机，电机的电机轴向下贯穿底板后固定连接有大齿轮；
15、底板底部的四个支架中，呈间隔分布的其中两个与底板转动相连，另外两个则与底板固定相连，与底板转动相连的两个支架的下端还固定连接有与大齿轮相啮合的小齿轮。
16、优选的，大齿轮的上端面对称的固定连接有两个吊杆,吊杆的顶部呈t型结构，底板的下端面对应吊杆的旋转轨迹上则开设有与之相适配的滑槽，吊杆顶部向上延伸并嵌入至滑槽内并与之滑动配合连接。
17、与现有技术相比，本专利技术提供了车载气象仪减震装置，具备以下有益效果：
18、（1）本专利技术中支架底部的吸附单元做成减震吸附脚趾可增强有效吸附面积，使用链接结构连接每个减震吸附脚趾能够根据车顶表面形状进行一定的适应，并吸收装置自身产生动能冲击，通过多点式吸附柔性附着结构增强对车辆行驶过程中产生振动的吸收与缓冲。
19、（2）而气象仪安装座与支架之间的四个隔振器，不仅能有效吸收气象仪于行车途中由颠簸、急刹、高速转弯、上下坡产生的各种惯性冲击，还能减小气象仪惯性对减震吸附脚趾吸附效力的影响。
20、（3）减震吸附脚趾内部的弹性垫层使磁铁更好的吸附以及吸收部分车顶蒙板产生的振动。
21、（4）隔振器在安装时直接插入至顶板和底板上的限位座内部，其中底板上的锁紧件可将下夹板快速的形成固定锁死，当四个隔振器底部分别被固定锁死后，插板从顶板上方插入后可直接同时对四个隔振器的上夹板进行固定，并且通过转动环旋转可驱动两个夹持板动作，两个夹持板将插板和顶板两者夹持住，杜绝插板在车辆行驶过程中在竖直方向上产生振动，而转动环由于其仅能在水平方向上进行旋转，其并不会因车辆颠簸而在水平方向上产生较大的旋转，因此能保证上夹板的固定效果。隔振器通过此种方式进行固定，人员在拆卸和安装时都较为省力省时，提高更换效率。
22、（5）底板底部的四个支架中，其中有两个支架可进行转动，当整个装置需要从车顶上拆卸下来时，通过驱动其中两个支架旋转90°，使其与另外两个平行分布，这样人员可以先沿垂直于减震吸附脚趾朝向的一侧倾倒，然后用较小的力即可将整个装置从车顶上拆卸下来，同时还能避免吸附力对汽车顶部造成损坏。
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1.车载气象仪减震装置，包括有气象仪安装座（1）和四个支架（5），其特征在于：气象仪安装座（1）的底部连接有顶板（7），四个支架（5）的顶部共同连接有底板（4），底板（4）和顶板（7）之间安装有呈矩形分布的隔振器（3）；
2.根据权利要求1所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：每个减震吸附脚趾（6）的内部均呈空腔状，底部呈敞口状，其内部装填有铷磁铁（25），并且在减震吸附脚趾（6）的内部位于铷磁铁（25）的上方还设置有弹性垫层（24）。
3.根据权利要求2所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：支架（5）在底板（4）底部呈正方形阵列分布。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：顶板（7）的底部、底板（4）的顶部对应每个隔振器（3）的安装位置处均固定安装有两个限位座（17），两个限位座（17）朝向彼此设置，两者之间的距离与隔振器（3）的长度保持一致，隔振器（3）插入至相对应的两个限位座（17）中被固定锁死后使底板（4）和顶板（7）两者形成连接。
5.根据权利要求4所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：隔振器（
6.根据权利要求5所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：锁紧件（18）包括有固定在底板（4）上的衬座（26），衬座（26）朝向底板（4）的外侧端固定连接有固定柱（29），而固定柱（29）的末端连接有三个弧形弹片（30），三个弧形弹片（30）呈环形分布在固定柱（29）末端的端面上，并且三个弧形弹片（30）在自由状态下整体呈锥形结构，其靠近固定柱（29）的一端为小直径端，远离固定柱（29）的一端为大直径端，每个弧形弹片（30）的末端则沿径向向外延伸形成有止挡板（32），通过止挡板（32）和通孔（23）形成卡接，进而对下夹板（22）形成限位锁死。
7.根据权利要求6所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：固定柱（29）的外部沿其轴向滑动套接有滑动柱（27），滑动柱（27）的圆周面上对应每个弧形弹片（30）的位置处形成有与之相适配的弧形缺口（28），每个弧形弹片（30）所对应的圆心角为60°，固定柱（29）靠近其末端的圆周面上均匀的分布有三个U型导向槽（33），每个U型导向槽（33）沿固定柱（29）轴向的一端均与外部连通，U型导向槽（33）所对应的圆心角为60°，并且三个U型导向槽（33）与三个弧形弹片（30）在固定柱（29）的轴向上呈错位30°分布；
8.根据权利要求4所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：隔振器（3）中的上夹板（20）的两端沿其厚度方向开设有孔，顶板（7）的顶部则放置有呈环形结构的插板（2），插板（2）的底部对应每个上夹板（20）上孔的位置处均沿竖直方向连接有插柱（15），顶板（7）的内部则开设有与插柱（15）同心且同直径的贯通孔；
9.根据权利要求8所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：底板（4）的上端面中心处固定有电机（16），电机（16）的电机轴向下贯穿底板（4）后固定连接有大齿轮（12）；
10.根据权利要求9所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：大齿轮（12）的上端面对称的固定连接有两个吊杆（19）,吊杆（19）的顶部呈T型结构，底板（4）的下端面对应吊杆（19）的旋转轨迹上则开设有与之相适配的滑槽，吊杆（19）顶部向上延伸并嵌入至滑槽内并与之滑动配合连接。
...【技术特征摘要】
1.车载气象仪减震装置，包括有气象仪安装座（1）和四个支架（5），其特征在于：气象仪安装座（1）的底部连接有顶板（7），四个支架（5）的顶部共同连接有底板（4），底板（4）和顶板（7）之间安装有呈矩形分布的隔振器（3）；
2.根据权利要求1所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：每个减震吸附脚趾（6）的内部均呈空腔状，底部呈敞口状，其内部装填有铷磁铁（25），并且在减震吸附脚趾（6）的内部位于铷磁铁（25）的上方还设置有弹性垫层（24）。
3.根据权利要求2所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：支架（5）在底板（4）底部呈正方形阵列分布。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：顶板（7）的底部、底板（4）的顶部对应每个隔振器（3）的安装位置处均固定安装有两个限位座（17），两个限位座（17）朝向彼此设置，两者之间的距离与隔振器（3）的长度保持一致，隔振器（3）插入至相对应的两个限位座（17）中被固定锁死后使底板（4）和顶板（7）两者形成连接。
5.根据权利要求4所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：隔振器（3）的下夹板（22）中部沿其宽度方向贯通开设有两个通孔（23），底板（4）的上端面对应每个通孔（23）的位置处均安装有锁紧件（18），当隔振器（3）插入至两个限位座（17）内部后，锁紧件（18）贯穿通孔（23）对隔振器（3）的宽度方向形成固定锁死。
6.根据权利要求5所述的车载气象仪减震装置，其特征在于：锁紧件（18）包括有固定在底板（4）上的衬座（26），衬座（26）朝向底板（4）的外侧端固定连接有固定柱（29），而固定柱（29）的末端连接有三个弧形弹片（30），三个弧形弹片（30）呈环形分布在固定柱（29）末端的端面上，并且三个弧形弹片（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：范依澄，徐琛，
申请(专利权)人：无锡奥维达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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