【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶设计及制造领域，尤其是涉及一种翼形硬质风帆的安装方法及安装基座。
技术介绍
1、大型船舶是指吨位在五万吨以上的巨型船舶，这类船舶体积庞大，载重能力巨大，可以进行全球范围内的长途运输。大型船舶在行驶过程中通常面临燃料消耗较大，碳排放较高，使得行驶成本较高，环境污染较为严重。
2、大型翼形硬质风帆是一种先进的船舶动力装置，采用类似于飞机翼的硬质结构，通过精确的设计和灵活的控制系统，有效地捕捉和利用风能，从而推动船只前进。通过将大型翼形硬质风帆应用于大型船舶上，可以有效的实现动力节能和降低碳排放。
3、然而，大型翼形硬质风帆由于结构较大(高度20m以上)、重量较高(通常不低于150吨)，安装于船舶上后需要实现倾斜、竖立、旋转和翼展等复杂的运行功能，对安装基座的稳定性及位置精度要求较高，导致翼形硬质风帆的安装困难；而且，目前大型翼形硬质风帆在大型船舶上的安装过程极其复杂，安装时各部件的位置精度不易控制，严重地限制了大型翼形硬质风帆在大型船舶中的应用。
4、鉴于上述，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、本申请提供了一种翼形硬质风帆的安装方法及安装基座，旨在解决现有技术中，大型翼形硬质风帆在大型船舶上安装困难，安装时各部件的位置精度不易控制，严重地限制了大型翼形硬质风帆在大型船舶中的应用的问题。
2、本专利技术的一方面提供一种翼形硬质风帆的安装方法，包括以下步骤：
3、基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座
4、将安装基座运输至船舶上，并基于船舶上预设的第二三维坐标系，将安装基座在船舶上进行定位并安装；
5、基于第二三维坐标系，将翼形硬质风帆安装于对应的安装基座上。
6、一些实施方式中，基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座进行分段定位并组装包括：
7、分别在主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座的边缘标识合拢检验线；
8、基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座合拢并固定连接，使各合拢检验线分别沿x向、y向及z向对齐。
9、一些实施方式中，分别在主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座的边缘标识合拢检验线包括：
10、在第一基板上设置两个沿y向间隔布置的第一立板以组成主枢轴基座、在第二基板上设置两个沿y向间隔布置的第二立板以组成锁销轴基座、在第三基板上设置两个沿y向间隔布置的第三立板以组成油缸销轴基座；
11、分别于第一基板和第二基板的边缘标记x向及y向合拢检验线，得到顶部分段，并在顶部分段边缘标记z向合拢检验线；
12、在第三基板边缘标记x向、y向及z向合拢检验线，得到底部分段。
13、一些实施方式中，还包括：在拉伸油缸收容座的边缘标记z向合拢检验线，得到中部分段。
14、一些实施方式中，基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座合拢并固定连接，使各合拢检验线分别沿x向、y向及z向对齐包括：
15、基于预设的第一三维坐标系，将第一基板及第二基板进行x向及y向合拢并固定连接，使各x向及y向的合拢检验线对齐，得到合拢后的顶部分段；
16、基于预设的第一三维坐标系，将合拢后的顶部分段、中部分段及底部分段依次沿z向合拢并固定连接，使各对应的z向合拢检验线对齐。
17、一些实施方式中，安装基座中，主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座分别设置有两个；
18、两个主枢轴基座沿y向连接，两个锁销轴基座沿y向连接、并分别与对应的主枢轴基座x向连接；
19、两个油缸销轴基座沿y向连接；
20、拉伸油缸收容座的一端与主枢轴基座及锁销轴基座z向连接，另一端与两个油缸销轴基座z向连接；
21、第一立板上沿y向设置有主枢轴孔定位点，第二立板上沿y向设置有锁销轴孔定位点，第三立板上沿y向设置有油缸销轴孔定位点。
22、一些实施方式中，安装方法还包括：
23、基于预设的第一三维坐标系，检测两个相邻主枢轴孔定位点的轴线与相邻两个锁销轴孔定位点的轴线是否处于同一水平面；和/或
24、基于预设的第一三维坐标系，检测每个主枢轴基座上的第一立板与对角的锁销轴基座的第二立板的对角线长度是否相等；和/或
25、在两个第一立板之间、两个第二立板之间及两个第三立板之间分别设置保距工装。
26、一些实施方式中，将安装基座运输至船舶上，并基于船舶上预设的第二三维坐标系，将安装基座在船舶上进行定位并安装包括：
27、基于第二三维坐标系，在船舶上沿x向间隔设置多个固定腔，在每个固定腔的边缘标记x向、y向及z向的合拢检验线；
28、将多个安装基座运输至船舶上，并将每个安装基座置入对应的固定腔内并固定，使安装基座与固定腔的各x向、y向及z向的合拢检验线对应对齐；
29、对各安装基座的主枢轴孔定位点、进行半精镗以及精镗开孔，并以各安装基座的主枢轴孔定位点为基准对对应安装基座的锁销轴孔定位点以及油缸销轴孔定位点进行半精镗以及精镗开孔，以分别得到主枢轴孔、锁销轴孔以及油缸销轴孔。
30、一些实施方式中，基于第二三维坐标系，将翼形硬质风帆安装于对应的安装基座上包括：
31、基于第二三维坐标系，将翼形硬质风帆转动连接于主枢轴基座，使翼形硬质风帆竖立时能够与锁销轴基座固定连接；
32、在油缸销轴基座上连接拉伸油缸，并将拉伸油缸远离油缸销轴基座的一端连接于翼形硬质风帆。
33、本专利技术的另一方面提供一种翼形硬质风帆的安装基座，用于供上述的安装方法安装翼形硬质风帆，安装基座设置有多个，每个安装基座均包括：两个主枢轴基座，两个主枢轴基座沿y向连接，用于在翼形硬质风帆呈竖直姿态或水平姿态时给予翼形硬质风帆支撑；两个锁销轴基座，两个主枢轴基座沿y向连接，每个锁销轴基座分别与对应的主枢轴基座x向连接，用于在翼形硬质风帆呈竖直姿态时将翼形硬质风帆固定；两个油缸销轴基座，与两个主枢轴基座及两个锁销轴基座沿z向间隔布置，用于连接拉伸油缸，以驱动翼形硬质风帆呈竖直姿态或水平姿态；拉伸油缸收容座，拉伸油缸收容座z向上的一端连接两个油缸销轴基座，另一端同时连接两个主枢轴基座以及两个锁销轴基座；拉伸油缸收容座内设置有收容腔，收容腔用于供拉伸油缸布置；锁销轴基座上还设置有休息臂，休息臂用于配合至少一个主枢轴基座给予翼形硬质风帆呈水平姿态时的支撑。
34、本专利技术提供的一种翼形硬质风帆的安装方法及安装基座至少具备以下有益效果：
35、通过对安装方法进行设计，首先安装基座的各部件在运输上船之前基于第一三维坐标系进行分段定位并组装，可以避免在各部件在船舶上安装时所引起的安装误差，以减少由于整体安装而导致的累积误差，确保各个部件之间的匹配度和连接稳定性，使得安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座进行分段定位并组装包括：
3.根据权利要求2所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述分别在所述主枢轴基座、所述锁销轴基座及油缸销轴基座的边缘标识合拢检验线包括：
4.根据权利要求3所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，还包括：在拉伸油缸收容座的边缘标记Z向合拢检验线，得到中部分段。
5.根据权利要求4所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述基于预设的第一三维坐标系，将所述主枢轴基座、所述锁销轴基座及油缸销轴基座合拢并固定连接，使各所述合拢检验线分别沿X向、Y向及Z向对齐包括：
6.根据权利要求5所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述安装基座中，所述主枢轴基座、所述锁销轴基座及所述油缸销轴基座分别设置有两个；
7.根据权利要求6所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述安装方法还包括：
9.根据权利要求8所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述基于所述第二三维坐标系，将所述翼形硬质风帆安装于对应的安装基座上包括：
10.一种翼形硬质风帆的安装基座，其特征在于，用于供权利要求1～9任一项所述的翼形硬质风帆的安装方法安装翼形硬质风帆，所述安装基座设置有多个，每个所述安装基座均包括：
...【技术特征摘要】
1.一种翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述基于预设的第一三维坐标系，将主枢轴基座、锁销轴基座及油缸销轴基座进行分段定位并组装包括：
3.根据权利要求2所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述分别在所述主枢轴基座、所述锁销轴基座及油缸销轴基座的边缘标识合拢检验线包括：
4.根据权利要求3所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，还包括：在拉伸油缸收容座的边缘标记z向合拢检验线，得到中部分段。
5.根据权利要求4所述的翼形硬质风帆的安装方法，其特征在于，所述基于预设的第一三维坐标系，将所述主枢轴基座、所述锁销轴基座及油缸销轴基座合拢并固定连接，使各所述合拢检验线分别沿x向、y向及z向对齐包括：
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：罗良宝，吴天羲，史成亮，
申请(专利权)人：浙江友联修造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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