【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车发电机系统，尤其涉及一种多合一集成发电机系统总成。
技术介绍
1、随着新能源汽车的不断发展，占日常出行工具的比例不断增加，对新能源车辆，特别是乘用车辆的要求也不断提高，添加增程系统便成为了增加续航里程的一种有效方式。
2、通常增程式的方案需要增加一套发电机系统，一般乘用车前舱空间比较小，两套动力系统零部件和附件非常多，布置较为困难；而且两套动力系统需要分别与车体连接，而现有发电机系统结构比较复杂，其功能设备包括发电机、发电机控制器、驱动电机控制器、增速器、差速锁控制器，而现有发电机系统集成度低，各功能模块独立存在，使得整体系统体积较大，成本偏高，为此，提出一种多合一集成发电机系统总成。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提到的问题，而提出的一种多合一集成发电机系统总成。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种多合一集成发电机系统总成，包括增速器、发电件和集成控制器，所述发电件包括机壳和后端盖，所述机壳的一端与后端盖相连接，所述机壳和后端盖内共同安装有定子总成和转子总成，所述增速器设置在机壳的侧面且用于使低转速转换成高转速，所述集成控制器安装在机壳和后端盖的顶部。
4、优选地，所述集成控制器包括箱体和箱盖，所述箱体安装在机壳和后端盖的顶部，所述箱体的顶部与箱盖相连接，所述箱体内由上而下依次安装有集成控制板、屏蔽板、集成散热器、母线支座和集成电容，所述箱体内还设置有tm驱动、is
5、优选地，所述增速器包括飞轮壳和齿轴组件，所述飞轮壳与机壳远离后端盖的一侧相连接，所述齿轴组件安装在飞轮壳内。
6、优选地，所述后端盖远离机壳的一侧连接有接线盒盖，所述后端盖与接线盒盖之间设置有旋转变压器。
7、优选地，所述齿轴组件中的小齿轮与转子总成的输入轴同轴连接。
8、本技术中，相比于现有技术，优点在于：
9、本技术发电机系统通过结构、软硬件平台高度集成，避免了物理集成式的线束、结构件冗余带来的不可靠因素，既提升了系统效率，丰富的外设资源保证系统平台延展性，也减少了零部件数量，降低了生产成本，提高工艺装配效率。
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1.一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，包括增速器（1）、发电件（2）和集成控制器（3），所述发电件（2）包括机壳（17）和后端盖（20），所述机壳（17）的一端与后端盖（20）相连接，所述机壳（17）和后端盖（20）内共同安装有定子总成（18）和转子总成（19），所述增速器（1）设置在机壳（17）的侧面且用于使低转速转换成高转速，所述集成控制器（3）安装在机壳（17）和后端盖（20）的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，所述增速器（1）包括飞轮壳（15）和齿轴组件（16），所述飞轮壳（15）与机壳（17）远离后端盖（20）的一侧相连接，所述齿轴组件（16）安装在飞轮壳（15）内。
3.根据权利要求1所述的一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，所述后端盖（20）远离机壳（17）的一侧连接有接线盒盖（22），所述后端盖（20）与接线盒盖（22）之间设置有旋转变压器（21）。
4.根据权利要求2所述的一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，所述齿轴组件（16）中的小齿轮与转子总成（19）的输入轴同轴
...【技术特征摘要】
1.一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，包括增速器（1）、发电件（2）和集成控制器（3），所述发电件（2）包括机壳（17）和后端盖（20），所述机壳（17）的一端与后端盖（20）相连接，所述机壳（17）和后端盖（20）内共同安装有定子总成（18）和转子总成（19），所述增速器（1）设置在机壳（17）的侧面且用于使低转速转换成高转速，所述集成控制器（3）安装在机壳（17）和后端盖（20）的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种多合一集成发电机系统总成，其特征在于，所述增速器（1）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，尹家骅，潘永健，
申请(专利权)人：威迪斯电机技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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