【技术实现步骤摘要】
本说明书总体上涉及用于电气化车辆的变速器的系统。
技术介绍
1、车辆可包括用于控制由发动机产生的动力的变速器。变速器可以包括一个或多个轴和齿轮，它们可以基于选定的传动比彼此接合或分离。一种用于使齿轮与轴接合和分离的机构是换档拨叉。
2、换档拨叉可包括换档连杆，该换档连杆构造成经由消除接头来减轻倾斜/游隙。这可能会导致更大的拨叉。由于需要将较大的拨叉同时组装在变速器壳体中，因此相对于较小的拨叉，较大的拨叉的组装可能更困难。
技术实现思路
1、在一个示例中，上述问题可以通过一种系统解决，该系统包括变速器壳体，该变速器壳体包括构造成支承换档拨叉的至少一个覆盖件，其中该至少一个覆盖件从变速器壳体的外部可移除。这样，可以容易地更换至少一个覆盖件的部件，而不拆卸变速器壳体和其中的部件。
2、覆盖件可以包括一个或多个衬套，衬套构造成支承换档拨叉的轴的第一枢转点。第二覆盖件可联接到壳体并构造成支承换档拨叉的轴的第二枢转点。第二枢转点可以在与第一枢转点相对的换档拨叉的末端处。覆盖件可以构造成支承额外的换档拨叉。覆盖件可以定位在壳体的切口处，其中切口可以定位成允许换档拨叉作为单件定位在壳体内。通过这样做，可以减少变速器壳体与换档拨叉的组装，同时减少上述系统中的倾斜/游隙。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求书唯一地限定。此外，所
【技术保护点】
1.一种变速器壳体，所述变速器壳体包括构造成支承换档拨叉的至少一个覆盖件，其特征在于，所述至少一个覆盖件从所述变速器壳体的外部可移除。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述至少一个覆盖件是第一覆盖件，变速器壳体还包括第二覆盖件。
3.根据权利要求2所述的变速器壳体，其特征在于，所述第一覆盖件和所述第二覆盖件支承所述换档拨叉的相对端部。
4.根据权利要求3所述的变速器壳体，其特征在于，所述第一覆盖件经由第一衬套支承所述换档拨叉的第一枢转点，而所述第二覆盖件经由第二衬套支承所述换档拨叉的第二枢转点。
5.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述换档拨叉包括大于所述变速器壳体的开口的直径的长度。
6.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述换档拨叉是单件式并且包括位置传感器目标。
7.一种用于车辆的变速器壳体的系统，包括：
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第一覆盖件的多个衬套支承所述第一换档拨叉的所述轴的第一末端和所述第二换档拨叉的所述轴的第二末端。
...【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体，所述变速器壳体包括构造成支承换档拨叉的至少一个覆盖件，其特征在于，所述至少一个覆盖件从所述变速器壳体的外部可移除。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述至少一个覆盖件是第一覆盖件，变速器壳体还包括第二覆盖件。
3.根据权利要求2所述的变速器壳体，其特征在于，所述第一覆盖件和所述第二覆盖件支承所述换档拨叉的相对端部。
4.根据权利要求3所述的变速器壳体，其特征在于，所述第一覆盖件经由第一衬套支承所述换档拨叉的第一枢转点，而所述第二覆盖件经由第二衬套支承所述换档拨叉的第二枢转点。
5.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述换档拨叉包括大于所述变速器壳体的开口的直径的长度。
6.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述换档拨叉是单件式并且包括位置传感器目标。
7.一种用于车辆的变速器壳体的系统，包括：
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第一覆盖件的多个衬套支承所述第一换档拨叉的所述轴的第一末端和所述第二换档拨叉的所述轴的第二末端。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第二覆盖件的多个衬套支承所述第一换档拨叉的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·W·勒伯，R·L·维利恩考特，J·霍尔，L·H·科恩，M·D·库克，S·T·史密斯，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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