【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件加工，尤其涉及一种汽车内饰翻边成型的压铸模架。
技术介绍
1、汽车内饰翻边成型的压铸模架通常用于制造汽车内饰中的一些曲线、翻边或者边缘的部件。这些部件可能包括门板、仪表板、中控台等。压铸模架是制造这些部件时所使用的工具，通过上压模和下压模在压铸过程中结合，利用压力来形成所需的形状。
2、现有技术中的压铸模架在将汽车部件压铸成型之后一般部件会紧贴着下压模，从而导致难以拿出下压模内的部件，有时甚至需要使用工具才能够将成型后的部件拿出，费时费力，降低了汽车内饰部件的压铸的效率。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，旨在改善现有技术中汽车内饰部件压铸成型之后紧贴下压模难以拿出，费时费力，降低压铸效率的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，包括底座，所述底座的顶端内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有下压模，所述滑块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有顶柱，所述顶柱的顶部固定连接有顶块，所述底座的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有拆装机构，所述拆装机构的底部固定连接有上压模，所述安装槽的内部底端固定连接有顶出弹簧。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述拆装机构包括两个容纳槽，所述容纳槽开设在滑块内部位于
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述固定组件包括卡板和安装块，所述卡板的顶部固定连接在液压缸的输出端，所述卡板的内部开设有卡合孔，所述安装块的内部开设有卡槽，所述卡板滑动连接在卡槽的内部，所述安装块的外部固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有滑动挡板，所述固定筒的内部固定连接有弹簧二，所述滑动挡板的中部固定连接有卡棒。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述底座的外部转动连接有三个转动门，所述底座的底部四角均固定连接有支撑脚。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述顶出弹簧的顶部固定连接在限位块的底部，所述顶柱贯穿下压模的中部。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述拉杆滑动连接在滑块的内部，所述卡柱滑动连接在滑块的内部。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、两个所述拉杆之间固定连接有拉柄，所述弹簧一靠近连杆的一侧固定连接在限位板远离连杆的一侧。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述弹簧二靠近安装块的一侧固定连接在滑动挡板远离安装块的一侧，所述卡棒远离安装块的一侧固定连接有拉环。
17、本技术具有如下有益效果：
18、1、本技术中，通过安装槽、限位块、顶柱、顶块和顶出弹簧等结构的组成，实现了在上压模离开下压模之后，便可以利用顶出弹簧的弹力将部件向上顶起，从而能够使得部件不再与下压模紧贴，从而能够方便拿出下压模内部的汽车内饰部件，继而能够省时省力，提高压铸的效率；
19、2、本技术中，通过拆装机构和固定组件能够快速地对下压模和上压模进行快速地拆卸和安装，从而能够快速地更换上压模和下压模，同时无需使用螺栓进行上压模和下压模的安装，因此能够避免螺栓滑丝的现象，继而能够在更换模具的时候不会耽误时间，从而能够提高汽车内饰部件的压铸效率。
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1.一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端内部开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）的顶部固定连接有下压模（4），所述滑块（3）的内部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部滑动连接有限位块（6），所述限位块（6）的顶部固定连接有顶柱（7），所述顶柱（7）的顶部固定连接有顶块（8），所述底座（1）的顶部固定连接有安装架（9），所述安装架（9）的顶部固定连接有液压缸（10），所述液压缸（10）的输出端固定连接有拆装机构（12），所述拆装机构（12）的底部固定连接有上压模（11），所述安装槽（5）的内部底端固定连接有顶出弹簧（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述拆装机构（12）包括两个容纳槽（1201），所述容纳槽（1201）开设在滑块（3）内部位于安装槽（5）的两侧，所述容纳槽（1201）的内部滑动连接有限位板（1202），所述容纳槽（1201）的内部固定连接有弹簧一（1203），所述限位板（1202）的中部固定连接有拉杆（1204），所述拉杆（
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述固定组件包括卡板（1208）和安装块（1210），所述卡板（1208）的顶部固定连接在液压缸（10）的输出端，所述卡板（1208）的内部开设有卡合孔（1209），所述安装块（1210）的内部开设有卡槽（1211），所述卡板（1208）滑动连接在卡槽（1211）的内部，所述安装块（1210）的外部固定连接有固定筒（1212），所述固定筒（1212）的内部滑动连接有滑动挡板（1213），所述固定筒（1212）的内部固定连接有弹簧二（1214），所述滑动挡板（1213）的中部固定连接有卡棒（1215）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述底座（1）的外部转动连接有三个转动门（13），所述底座（1）的底部四角均固定连接有支撑脚（14）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述顶出弹簧（15）的顶部固定连接在限位块（6）的底部，所述顶柱（7）贯穿下压模（4）的中部。
6.根据权利要求2所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述拉杆（1204）滑动连接在滑块（3）的内部，所述卡柱（1206）滑动连接在滑块（3）的内部。
7.根据权利要求2所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：两个所述拉杆（1204）之间固定连接有拉柄（1217），所述弹簧一（1203）靠近连杆（1205）的一侧固定连接在限位板（1202）远离连杆（1205）的一侧。
8.根据权利要求3所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述弹簧二（1214）靠近安装块（1210）的一侧固定连接在滑动挡板（1213）远离安装块（1210）的一侧，所述卡棒（1215）远离安装块（1210）的一侧固定连接有拉环（1216）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端内部开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）的顶部固定连接有下压模（4），所述滑块（3）的内部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部滑动连接有限位块（6），所述限位块（6）的顶部固定连接有顶柱（7），所述顶柱（7）的顶部固定连接有顶块（8），所述底座（1）的顶部固定连接有安装架（9），所述安装架（9）的顶部固定连接有液压缸（10），所述液压缸（10）的输出端固定连接有拆装机构（12），所述拆装机构（12）的底部固定连接有上压模（11），所述安装槽（5）的内部底端固定连接有顶出弹簧（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述拆装机构（12）包括两个容纳槽（1201），所述容纳槽（1201）开设在滑块（3）内部位于安装槽（5）的两侧，所述容纳槽（1201）的内部滑动连接有限位板（1202），所述容纳槽（1201）的内部固定连接有弹簧一（1203），所述限位板（1202）的中部固定连接有拉杆（1204），所述拉杆（1204）的内侧转动连接有连杆（1205），所述连杆（1205）的另一端转动连接有卡柱（1206），所述底座（1）的内部位于滑槽（2）的两侧开设有卡孔（1207），所述卡孔（1207）与所述卡柱（1206）相卡合，所述液压缸（10）的底部设置有固定组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰翻边成型的压铸模架，其特征在于：所述固定组件包括卡板（1208）和安装块（1210），所述卡板（1208）的顶部固定连接在液压缸（10）的输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴臣，丁海华，倪桂龙，桑晓月，杨成利，倪小康，倪磊，杨帅涛，张金照，路超，陈叙硕，
申请(专利权)人：山东三岭汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：
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