【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属表面喷涂处理，具体涉及一种航空发动机叶片表面处理装置。
技术介绍
1、发动机叶片是航空发动机中的重要部件，其加工工序决定了叶片的质量和性能。发动机叶片加工是一个复杂而精细的工艺过程。通过铸造、粗加工、热处理、精加工、检测和质量控制、表面处理和组装等工序，可以制造出高质量的发动机叶片。这些叶片在发动机中起着重要的作用，影响着发动机的性能和可靠性。因此，在叶片加工过程中，需要严格控制每个工序的质量和工艺要求，以确保叶片的最终质量和性能符合设计要求。
2、其中，表面处理工序是指为了提高叶片的表面质量和耐腐蚀性，通过电镀、喷涂或涂覆等工艺，对叶片进行防腐、增加润滑性和改善外观处理。表面处理可以提高叶片的使用寿命和性能，是发动机叶片加工中必不可少的工序。
3、喷涂是发动机叶片表面处理过程中常用到的工艺方法，根据发动机表面要求的不同，常见的喷涂涂层主要有用于防止高温的热障涂层、可增强耐磨性和耐腐蚀性的陶瓷涂层以及可提供更高的耐用性和强度的金属涂层，不同的涂料具有不同的物理性质，所采用的喷涂方法也不尽相同。
4、用于航天发动机叶片并非常见的规则的形状，在采用传统的喷涂工艺或装置对其进行表面喷涂处理时，往往会出现以下几个问题：
5、1、喷涂过程中易发生涂料飞溅，造成资源浪费和环保问题。
6、2、发动机叶片的上料夹持和下料拆卸不便的问题。具体来说，发动机叶片在外形上的特殊性以及喷涂加工方式都会导致其在夹持过程中存在夹持部位选择困难的问题。
7、3、由于发动机
8、4、喷涂在发动机叶片表面的涂料若不及时进行干化处理，会发生流动，影响整体的喷涂效果。
9、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种航空发动机叶片表面处理装置，用以解决传统技术中的喷涂装置或喷涂工艺在用于航天发动机叶片表面处理时，存在的喷涂过程中易发生涂料飞溅、发动机叶片的上料夹持和下料拆卸不便、喷涂不均匀及喷涂死角影响喷涂效果的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种航空发动机叶片表面处理装置，包括底部支撑座，所述底部支撑座的上表面固接有下处理箱，所述下处理箱的上方升降设有上处理箱，所述下处理箱为上下开口的方形箱，所述上处理箱为上部封闭、下部开口的方形箱，所述下处理箱内设有转动喷涂组件，所述上处理箱内设有升降夹持组件。
4、作为一种优化的方案，所述下处理箱的每个横向外壁上分别固接有水平支撑板，每块所述水平支撑板的上表面分别固接有竖向的升降伸缩缸，所述升降伸缩缸的上部伸缩端固接有翻转安装座，每个所述翻转安装座的外侧壁上分别固接有翻转驱动电机，所述翻转驱动电机的输出轴末端穿过所述翻转安装座并固接至所述上处理箱的横向外壁。
5、作为一种优化的方案，所述下处理箱的内周壁上固接有水平的支撑隔板，所述转动喷涂组件包括固接于所述支撑隔板下表面中心处的转动驱动电机，所述转动驱动电机的输出轴末端向上穿过所述支撑隔板并固接有圆形的转动底座，所述转动底座的上表面沿横向开设有两个对称的滑动限位口，每个所述滑动限位口内分别滑动卡装有竖向的滑动喷涂板。
6、作为一种优化的方案，每块所述滑动喷涂板靠近上端部的外侧壁上分别固接有喷涂中转箱，所述喷涂中转箱的外侧壁上分别固接连通有加料管和压力泵，所述加料管上设有加料止通阀，所述下处理箱的每个纵向内侧壁上分别固接有水平的供料管，所述供料管与所述加料管的口径相同且处于同一水平高度，每根所述供料管上分别设有供料止通阀。
7、作为一种优化的方案，每块所述滑动喷涂板的内侧壁上分别固接有弧形的喷涂座，所述喷涂座的外弧面上固接有若干个雾化喷嘴，所述喷涂中转箱和每个所述雾化喷嘴之间分别通过输送管相连。
8、作为一种优化的方案，所述升降夹持组件包括水平设置的升降夹持座，所述升降夹持座的下表面沿纵向固接有两块对称的伸缩挡板，每块所述伸缩挡板的内侧壁上分别固接有水平伸缩缸，所述水平伸缩缸的伸缩末端固接有u形的夹持卡块。
9、作为一种优化的方案，所述升降夹持座上沿横向开设有两个对称的伸缩避让口，两个所述伸缩避让口为开口相对的u形口，每个所述伸缩避让口内分别设有上下滑动的喷涂隔网。
10、作为一种优化的方案，每块所述水平支撑板的下方分别设有烘干箱，所述烘干箱内分别设有烘干风机和空气加热管，所述烘干箱固接在所述下处理箱靠近下部的外侧壁上，所述烘干箱与所述下处理箱连通设置。
11、作为一种优化的方案，所述转动驱动电机的外侧套设有防护筒，所述支撑隔板上开设有对称的进风口，所述上处理箱的封闭端面上开设有对称的排出口。
12、作为一种优化的方案，所述喷涂隔网的上端固接有连接网架，所述连接网架和所述升降夹持座之间设有竖直伸缩缸，所述竖直伸缩缸的固定端固接在所述升降夹持座的上表面上，所述竖直伸缩缸的伸缩端固接至所述连接网架的下端面。
13、作为一种优化的方案，所述上处理箱的上表面中心处固接有传动驱动电机，所述传动驱动电机的输出轴末端向下穿过所述上处理箱并固接有主传动轮，所述主传动轮的两侧分别设有两根对称的螺纹丝杠，每根所述螺纹丝杠的上端分别转动安装在所述上处理箱的内顶面上。
14、作为一种优化的方案，每根所述螺纹丝杠靠近上端的外周壁上分别固接有副传动轮，所述副传动轮与所述主传动轮啮合传动，所述螺纹丝杠的下端穿过并螺纹连接于所述升降夹持座。
15、作为一种优化的方案，所述下处理箱靠近上部的每个纵向外侧壁上分别固接有物料箱，所述供料管的末端固接连通至所述物料箱。
16、作为一种优化的方案，所述滑动限位口的内侧壁上固接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的伸缩末端固接至所述滑动喷涂板的侧壁。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、本专利技术中设置的上处理箱和下处理箱可通过升降对接合并，使得发动机叶片的喷涂加工过程是在相对封闭的环境下进行的，避免了喷涂过程中涂料的飞溅，提高了喷涂的环保性；另外，上处理箱还可在翻转驱动电机的驱动下绕轴翻转至竖直方向，从而使得发动机叶片的上料夹持以及下料拆卸等操作可在外部进行。
19、本专利技术中设置的升降夹持组件可对发动机叶片的下端连接部进行夹紧定位，该夹持部位不会对发动机叶片的表面喷涂加工造成遮挡影响；而升降夹持组件中设置的升降夹持座则可通过自身升降，将完全夹持的发动机叶片移送至喷涂加工工位；进一步地，升降夹持组件中还设置了喷涂隔网，喷涂隔网的设置增加了装置的喷涂多样性，特别是对于某些需要进行点状或网状喷涂的特殊表面处理的情况，并且伸缩设置的喷涂隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：包括底部支撑座（1），所述底部支撑座（1）的上表面固接有下处理箱（2），所述下处理箱（2）的上方升降设有上处理箱（3），所述下处理箱（2）为上下开口的方形箱，所述上处理箱（3）为上部封闭、下部开口的方形箱，所述下处理箱（2）内设有转动喷涂组件，所述上处理箱（3）内设有升降夹持组件；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述升降夹持组件包括水平设置的升降夹持座（30），所述升降夹持座（30）的下表面沿纵向固接有两块对称的伸缩挡板（31），每块所述伸缩挡板（31）的内侧壁上分别固接有水平伸缩缸（32），所述水平伸缩缸（32）的伸缩末端固接有U形的夹持卡块（33）；
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：每块所述水平支撑板（4）的下方分别设有烘干箱（24），所述烘干箱（24）内分别设有烘干风机（25）和空气加热管（26），所述烘干箱（24）固接在所述下处理箱（2）靠近下部的外侧壁上，所述烘干箱（24）与所述下处理箱（2）连通设置；
4.根据权
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述上处理箱（3）的上表面中心处固接有传动驱动电机（38），所述传动驱动电机（38）的输出轴末端向下穿过所述上处理箱（3）并固接有主传动轮（39），所述主传动轮（39）的两侧分别设有两根对称的螺纹丝杠（40），每根所述螺纹丝杠（40）的上端分别转动安装在所述上处理箱（3）的内顶面上。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：每根所述螺纹丝杠（40）靠近上端的外周壁上分别固接有副传动轮（41），所述副传动轮（41）与所述主传动轮（39）啮合传动，所述螺纹丝杠（40）的下端穿过并螺纹连接于所述升降夹持座（30）。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述下处理箱（2）靠近上部的每个纵向外侧壁上分别固接有物料箱（23），所述供料管（21）的末端固接连通至所述物料箱（23）。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述滑动限位口（11）的内侧壁上固接有液压伸缩缸（13），所述液压伸缩缸（13）的伸缩末端固接至所述滑动喷涂板（12）的侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：包括底部支撑座（1），所述底部支撑座（1）的上表面固接有下处理箱（2），所述下处理箱（2）的上方升降设有上处理箱（3），所述下处理箱（2）为上下开口的方形箱，所述上处理箱（3）为上部封闭、下部开口的方形箱，所述下处理箱（2）内设有转动喷涂组件，所述上处理箱（3）内设有升降夹持组件；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述升降夹持组件包括水平设置的升降夹持座（30），所述升降夹持座（30）的下表面沿纵向固接有两块对称的伸缩挡板（31），每块所述伸缩挡板（31）的内侧壁上分别固接有水平伸缩缸（32），所述水平伸缩缸（32）的伸缩末端固接有u形的夹持卡块（33）；
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：每块所述水平支撑板（4）的下方分别设有烘干箱（24），所述烘干箱（24）内分别设有烘干风机（25）和空气加热管（26），所述烘干箱（24）固接在所述下处理箱（2）靠近下部的外侧壁上，所述烘干箱（24）与所述下处理箱（2）连通设置；
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片表面处理装置，其特征在于：所述喷涂隔网（35）的上端固接有连接网架（36），所述连接网架（36）和所述升降夹持座（30）之间设有竖直伸缩缸（37），所述竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟昌，韩晓程，姬忠学，王建斌，唐砚东，
申请(专利权)人：山东一立动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。