【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高速动车组检修，特别是涉及一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法。
技术介绍
1、制动盘是动车组上典型的磨耗件，在服役过程中，残余应力的存在会降低其结构的刚度和稳定性，在热应力的作用下也会严重影响结构的疲劳强度、抗脆断能力、高温蠕变开裂等能力。制动盘裂纹扩展的驱动力主要是残余热应力，因此残余应力的存在会给后续制动盘再利用带来一定的行车安全隐患。
2、目前针对轮装制动盘的检修中出现的翘曲变形问题，普遍采用螺栓拉平法和冷压矫形法对轮装制动盘进行修复，这两种方法在现阶段虽然能够达到消除制动盘变形的目的，但由于这都是借助外力的作用来强行消除制动盘的变形，所以都没有从根本上消除制动盘内部的残余应力，残余应力的存在会降低制动盘刚度和稳定性，加速制动盘的裂纹扩展，从而影响其疲劳强度、抗脆断能力、抗高温蠕变开裂等能力，并加剧轮装制动盘的磨耗，给制动盘修复后再使用带来了安全隐患。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供了一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，能够在消除轮装制动盘翘曲变形和波浪变形的同时，不会对制动盘的金相组织造成破坏，可有效消除制动盘残余应力，修复后的安装尺寸与新盘一致，轮盘残余应力以及实际载荷符合新制动盘的要求，对制动盘修复后再利用的运行安全提供有效保障。
2、本专利技术提供的一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法包括：
3、利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力；
4、为所述制动盘
5、在第一预设温度中对所述制动盘进行退火，持续第一预设时间；
6、将所述制动盘进行自然降温第二预设时间至第二预设温度；
7、检查热矫形之后的制动盘的变形量，如果变形量不大于变形阈值，则修复完成。
8、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述预应力为所述制动盘的40％的变形量对应的应力。
9、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述惰性气体为氦气或氩气。
10、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述第一预设温度为450摄氏度至500摄氏度。
11、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述第一预设时间不小于3小时。
12、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述第二预设时间为不小于24小时。
13、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述第二预设温度为190摄氏度至210摄氏度。
14、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，所述变形阈值为0.15mm至0.20mm。
15、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住之前，还包括：利用三坐标测量仪对制动盘上的每个散热筋的位置进行测量，判断变形量是否在可修复范围内，如果在，则进行修复。
16、优选的，在上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，判断变形量在可修复范围内之后，还包括：
17、判断所述变形量是否达到0.7mm，当结果为是时，利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力。
18、通过上述描述可知，本专利技术提供的上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法中，由于包括利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力；为所述制动盘提供惰性气体的气氛；在第一预设温度中对所述制动盘进行退火，持续第一预设时间；将所述制动盘进行自然降温第二预设时间至第二预设温度；检查热矫形之后的制动盘的变形量，如果变形量不大于变形阈值，则修复完成，因此能够在消除轮装制动盘翘曲变形和波浪变形的同时，不会对制动盘的金相组织造成破坏，可有效消除制动盘残余应力，修复后的安装尺寸与新盘一致，轮盘残余应力以及实际载荷符合新制动盘的要求，对制动盘修复后再利用的运行安全提供有效保障。
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1.一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述预应力为所述制动盘的40％的变形量对应的应力。
3.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述惰性气体为氦气或氩气。
4.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第一预设温度为450摄氏度至500摄氏度。
5.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第一预设时间不小于3小时。
6.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第二预设时间为不小于24小时。
7.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第二预设温度为190摄氏度至210摄氏度。
8.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述变形阈值为0.15mm至0.20mm。
9.根据权利要求1-8任一项所述的高速动车
10.根据权利要求9所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，判断变形量在可修复范围内之后，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述预应力为所述制动盘的40％的变形量对应的应力。
3.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述惰性气体为氦气或氩气。
4.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第一预设温度为450摄氏度至500摄氏度。
5.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第一预设时间不小于3小时。
6.根据权利要求1所述的高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，其特征在于，所述第二预设时间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王俊勇，周月忠，徐进，权毅，张卫华，宋冬利，赵闵明，蔡元坤，潘欢欢，
申请(专利权)人：智沪铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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