汽车用热镀锌板的加工方法技术

一种汽车用热镀锌板的加工方法，属于钢带连续热镀锌技术领域。其是在用于保障钢带处于封闭状态下进入盛有锌液的锌锅中的炉鼻内，且在对应于锌液液面的上方部位设置有各具有第一吹气口的一对第一气刀，钢带自炉鼻引入并途经一对第一气刀之间且在一对第一气刀的第一吹气口对锌液液面吹拂的状态下进入锌锅中，钢带由设置于锌锅内的沉没辊的改向而引出锌锅，使引出锌锅的表面粘附有锌液的钢带从设置在对应于锌锅顶部一侧的各具有第二吹气口的一对第二气刀之间通过，由一对第二气刀的第二吹气口以吹扫方式扫除粘附在钢带两侧表面的多余的锌液，经收卷得到车辆用热镀锌板。优点：避免热浸镀锌板表面因粘渣或粘灰漏镀的缺陷，保障了热浸镀锌板的表面质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于钢带连续热镀锌
，具体涉及一种汽车用热镀锌板的加工方 法。
技术介绍
随着时代的进步和人类生活质量的不断提高，与此相适应的汽车工业快速发展， 从而使热镀锌钢板作为面板在车辆上的应用日趋广泛，并且对热镀锌板的表面质量要求日 益严苛。然而，目前的加工方法所加工出的车辆用热镀锌板尚不足以达到与日俱严的表面 质量要求，具体表现出的表面瑕疵为在板体的表面出现形状各异、大小不一和基本无规律 可循的表面粘渣和粘灰漏镀缺陷，并且该缺陷成了制约车辆用热镀锌板品质提升的一大难 题。如业界所知这理，钢带热浸镀锌工序(也称钢带连续热浸镀锌工序)是生产热浸 镀锌板的主要工序，在这一工序中，经过退火和还原后，钢带即钢板表面无氧化物和油污等 影响镀锌的杂质，温度也符合镀锌的要求，在密封状态下，钢带从退火炉尾端的炉鼻内进入 锌锅镀锌(“炉鼻”也可称“猪嘴”)，浸镀锌后通过设在锌锅内的沉没辊转向(改向)离开 锌锅，即，出锌液，经气刀的吹刮作用去除沾附在钢带表面的多余的锌液，从而在钢带表面 留下一层厚薄均勻的锌层，经冷却后成为镀锌钢带。由上述说明可知，镀锌板表面的粘渣和粘灰漏镀显然是在这一工序中形成的。理 论和实践表明，钢带表面的粘渣和粘灰漏镀是在前述的炉鼻内，即钢带一开始与锌液接触 时就产生的。因为，炉鼻内的锌液表面由于各种原因而不免产生浮渣、浮灰或浮渣加浮灰等 杂质，在钢带进入锌液时这些杂质极易粘附到钢带表面，即使钢带会在锌液内运动一段时 间和距离，但并不会因此而脱落，往往与钢带一起离开锌液，从而在钢带上留下粘渣和粘灰 漏镀的缺陷，严重影响热镀锌板的表面质量，这种热镀锌板在车辆上应用后势必影响车辆 的质量。为了解决上述问题，国内外的业内人士作了一系列的研究和试验，也形成了不少 专利技术，典型的专利技术如日本JP2005264224、中国专利CN1271234C和CN201217680A， 但这些专利方案均存在顾此失彼的问题。所谓的顾此，那就是采用锌泵抽吸炉鼻内的锌液， 对缓解粘渣和粘灰具有一定的效果，所谓的失彼，那就是由于锌液对锌泵具有严重的腐蚀 作用，需频繁地对锌泵维修或更换，从而不仅影响热镀锌板的生产效率，而且会不合理地增 加成本和费用。鉴于上述已有技术所存在的欠缺，有必要更深入地加以探索，为此，本申请人进行 了反复的偿试，找到了解决问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生 的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种能够消除镀锌板在热浸镀锌时出现表面粘渣和粘灰漏镀的情形而藉以保障表面光洁无杂质和无瑕疵，满足汽车用板的严苛要求的汽车用热镀 锌板的加工方法。本专利技术的任务是这样来完成的，一种，其是在用于保 障钢带处于封闭状态下进入盛有锌液的锌锅中的炉鼻内，并且在对应于锌液液面的上方部 位设置有对锌液液面吹拂的各具有第一吹气口的一对第一气刀，所述钢带自所述炉鼻连续 引入并连续途经所述的一对第一气刀之间且在一对第一气刀的第一吹气口对所述锌液液 面吹拂的状态下进入所述锌锅中，而后，钢带由设置于锌锅内的沉没辊的改向而引出锌锅， 并且使引出锌锅的表面粘附有锌液的钢带从设置在对应于锌锅顶部一侧的各具有第二吹 气口的一对第二气刀之间通过，由一对第二气刀的第二吹气口以吹扫方式扫除粘附在钢带 两侧表面的多余的锌液，经收卷得到车辆用热镀锌板。在本专利技术的一个具体的实施例中，所述的第一吹气口与所述钢带之间形成有一第一夹角。在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述的第一夹角的度数为10-60°。在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述的第二吹气口与所述钢带之间形成有第二夹角。在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述的第二夹角的度数为10-60°。在本专利技术的还有一个具体的实施例中，所述的炉鼻内具有对钢带保护的还原性气 氛，所述的第一吹气口对所述锌液液面吹拂的气体为来自于所述炉鼻内的对所述钢带保护 的还原性气氛。在本专利技术的更而一个具体的实施例中，所述的对钢带保护的还原性气氛为氢气或氮气。在本专利技术的进而一个具体的实施例中，所述的一对第一气刀配有一加压装置，该 加压装置包括第一风机、进气管和出气管，第一风机配置在地坪上或配置在设置于地坪上 的风机支架上，进气管的一端与所述炉鼻配接并且与炉鼻的鼻腔相通，另一端与第一风机 的进气口配接，出气管的另一端与所述的一对第一气刀连接，另一端与第一风机的出气口 配接。在本专利技术的又更而一个具体的实施例中，所述的一对第二气刀配有一增压装置， 该增压装置包括第二风机和配接管路，第二风机安装在地坪上或安装在设置于地坪上的风 机支承架上，配接管路的一端与第二风机的出气口连接，另一端与所述的一对第二气刀连 接。本专利技术提供的技术方案由于在炉鼻内并且对应于锌锅中的锌液液面的上方设置 了一对第一气刀，由一对第一气刀对锌液液面吹拂，使浮于锌液液面上的杂质吹到远离钢 带的位置，使钢带进入锌液的区域液面无任何杂质，因此灰渣不会粘附到钢带的表面，避免 热浸镀锌板表面因粘渣或粘灰漏镀的缺陷，保障了热浸镀锌板的表面质量，能满足车辆用 热浸镀锌板的严苛要求。附图说明图1为本专利技术方法所用的镀锌装置的示意图。具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本专利技术的技术实质和有 益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不 是对本专利技术方案的限制，任何依据本专利技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效 变换都应视为本专利技术的技术方案范畴。实施例请结合图1，首先，在保障钢带1处于封闭状态下进入盛有锌液31的锌锅3中的 炉鼻2内并且在对应于锌液液面的上方的部位设置用于对锌液液面吹拂的各具有第一吹 气口 61的一对第一气刀6，一对第一气刀6的长度应当满足到>钢带1的宽度，并且第一 气刀6的第一吹气口 61以倾斜状态对准锌液液面，更具体地讲，第一吹气口 61与钢带1 之间保持有第一夹角α，第一夹角α的度数优选为10-60°，较好地为15_55°，更好地为 30-45°，最好为45°，本实施例选择45°。于是，一对第一吹气口 61同时对锌液液面吹拂 时，能使锌液液面表面的杂质吹离到远离钢带1的部位，因为钢带1在进入锌锅3时，是从 一对第一气刀6之间经过的。一对第一气刀6配有一加压装置7，该加压装置7包括第一风 机71和进、出气管72、73，在本实施例中，将第一风机71直接安装在地坪上，但完全可以将 第一风机71安装在风机支架上，由风机支架携第一风机71固定于使用场所的地坪上。进气 管72的一端与炉鼻2配接并且与炉鼻2的鼻腔相通，另一端与第一风机71的进气口配接， 出气管73的一端与一对第一气刀6连接，另一端与第一风机71的出气口配接。其次，在对 应于钢带1引出锌锅3的部位设置有一对第二气刀5，一对第二气刀5的长度同样应当满足 到>钢带1的宽度，并且第二气刀5的第二吹气口 51以倾斜状态对准钢带1，更具体地讲， 第二吹气口 51与钢带1之间形成有一第二夹角β，第二夹角β的度数优选为10-60°，较 好地为15-55°，更好地为30-45°，最好为45°，本实施例选择45°。于是，一对第二吹气 口 51分别对钢带1的两侧吹扫时，能使粘附在钢带1两侧表面的多余的锌液扫除，即，多余 的锌液顺着钢带1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用热镀锌板的加工方法，其特征在于其是在用于保障钢带（１）处于封闭状态下进入盛有锌液的锌锅（３）中的炉鼻（２）内，并且在对应于锌液液面的上方部位设置有对锌液液面吹拂的各具有第一吹气口（６１）的一对第一气刀（６），所述钢带（１）自所述炉鼻（２）连续引入并连续途经所述的一对第一气刀（６）之间且在一对第一气刀（６）的第一吹气口（６１）对所述锌液液面吹拂的状态下进入所述锌锅（３）中，而后，钢带（１）由设置于锌锅（３）内的沉没辊（４）的改向而引出锌锅（３），并且使引出锌锅（３）的表面粘附有锌液的钢带（１）从设置在对应于锌锅（３）顶部一侧的各具有第二吹气口（５１）的一对第二气刀（５）之间通过，由一对第二气刀（５）的第二吹气口（５１）以吹扫方式扫除粘附在钢带（１）两侧表面的多余的锌液，经收卷得到车辆用热镀锌板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永松，
申请(专利权)人：无锡东和薄板装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]