【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统。
技术介绍
1、冲沙闸又称“冲刷闸”、“排沙闸”。利用河(渠)道水流冲排上游河段或渠系沉积的泥沙的水闸。又称排沙闸。建于多沙河流上的水利枢纽，为排除进水闸或节制闸前淤积的泥沙，常设冲沙闸，以利引水冲沙。
2、现有冲沙闸启闭机运行方案中，作业人员需在控制屏柜将油泵启动，然后等建压完成后点击闸门开启或关闭按钮。待闸门运行后作业人员需到阀台观察油缸压力。闸门在最初起门、闭门运行时两支油缸运行压力相同，但随着各自零部件工况不同或其他客观因素影响导致压力产生变化，两支油缸压力产生差值之后，就会导致油缸压力有差值，这一差值会让闸门发生扭曲。情况轻微时闸门运行会发出摩擦异响，情况严重时闸门水封会破损，同时会对支臂、油缸端头等部门造成损伤。所以当作业人员发现在阀台观察到油缸压力油差值时需快速到控制屏柜的位置对压力过高的的油缸进行泄压(补偿)。也就是说，操作人员需频繁手动泄且需在阀台与控制屏之间频繁往返，操作效率低，从而可能影响闸门的可靠性。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，以解决目前在冲沙闸启闭机运行时，操作人员需频繁手动对左右缸进行泄压问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，包括油箱泵组单元和压力平衡自动补偿阀组单元；油箱泵组单元包括油箱、油箱的出油口连接的泵组以及与油箱的进油口连接的回油过滤器；压力平衡自动补偿阀组单元
3、进一步地，压力平衡自动补偿阀组单元还包括单向调速阀、第二压力调节阀和第三压力调节阀，单向调速阀的出油口与方向控制阀的第二工作油口连通，第二压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机左缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机左缸的无杆腔连通，第三压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机右缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机右缸的无杆腔连通。
4、进一步地，左缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一左缸启闭调速阀和第二左缸启闭调速阀；右缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一右缸启闭调速阀和第二右缸启闭调速阀。
5、进一步地，方向控制阀的第二工作油口与方向控制阀的回油口之间并联有第一压力调节阀。
6、进一步地，回油单向阀的进油口和出油口之间并联有第四压力调节阀。
7、进一步地，该系统还包括检测单元，所述检测单元包括用于分别检测冲沙闸液压启闭机左缸压力和冲沙闸液压启闭机右缸压力的压力传感器，检测单元通过通讯模块将检测到的数据发送到控制屏柜予以显示。
8、进一步地，检测单元还包括设置在泵组的出油口用于检测泵组出油口液压压力的第一压力检测传感器。
9、进一步地，检测单元还包括用于检测方向控制阀的进油口液压压力的第二压力检测传感器。
10、进一步地，检测单元还包括用于分别检测纠偏阀的第一工作油口与左缸有杆腔液控单向阀和左缸启闭调速阀单元之间的油管液压压力以及纠偏阀的第二工作油口与右缸有杆腔液控单向阀和右缸启闭调速阀单元之间的油管液压压力的第三压力检测传感器。
11、进一步地，检测单元还包括用于检测回油过滤器进油口压力的第四压力检测传感器。
12、本技术的有益效果为：
13、1、通过在设置纠偏阀，当工作人员发现冲沙闸液压启闭机的左右缸压力差值达到预设阈值范围内(即当冲沙闸液压启闭机的左右缸压力不平衡时)时，可直接启动纠偏阀实现自动调节相应液压缸有杆腔进、出油量，从而实现左右缸的压力调节；使闸门左右缸保持同步。
14、2、通过设置用于分别检测冲沙闸液压启闭机左缸压力和冲沙闸液压启闭机右缸压力的压力传感器，可在闸门起门、闭门运行时对左缸压力进行实时检测，并通过通讯单元将监测到压力信息直接发送到控制屏柜；工作业人员只需在控制屏上就能知晓左右缸是否平衡，无需再到阀台观察；并且通过该系统，只需要在左右缸不平衡时，启动纠偏阀即可，无需频繁进行左右缸泄压。
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1.一种冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，包括油箱泵组单元和压力平衡自动补偿阀组单元；
2.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述压力平衡自动补偿阀组单元还包括单向调速阀、第二压力调节阀和第三压力调节阀，所述单向调速阀的出油口与方向控制阀的第二工作油口连通，第二压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机左缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机左缸的无杆腔连通，第三压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机右缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机右缸的无杆腔连通。
3.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述左缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一左缸启闭调速阀和第二左缸启闭调速阀；所述右缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一右缸启闭调速阀和第二右缸启闭调速阀。
4.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述方向控制阀的第二工作油口与方向控制阀的回油口
5.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述回油单向阀的进油口和出油口之间并联有第四压力调节阀。
6.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，该系统还包括检测单元，所述检测单元包括用于分别检测冲沙闸液压启闭机左缸压力和冲沙闸液压启闭机右缸压力的压力传感器，检测单元通过通讯模块将检测到的压力数据发送到控制屏柜予以显示。
7.根据权利要求6所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述检测单元还包括设置在泵组的出油口用于检测泵组出油口液压压力的第一压力检测传感器。
8.根据权利要求7所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述检测单元还包括用于检测方向控制阀的进油口液压压力的第二压力检测传感器。
9.根据权利要求8所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述检测单元还包括用于分别检测纠偏阀的第一工作油口与左缸有杆腔液控单向阀和左缸启闭调速阀单元之间的油管液压压力以及纠偏阀的第二工作油口与右缸有杆腔液控单向阀和右缸启闭调速阀单元之间的油管液压压力的第三压力检测传感器。
10.根据权利要求9所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述检测单元还包括用于检测回油过滤器进油口压力的第四压力检测传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，包括油箱泵组单元和压力平衡自动补偿阀组单元；
2.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述压力平衡自动补偿阀组单元还包括单向调速阀、第二压力调节阀和第三压力调节阀，所述单向调速阀的出油口与方向控制阀的第二工作油口连通，第二压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机左缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机左缸的无杆腔连通，第三压力调节阀的进油口与冲沙闸液压启闭机右缸的有杆腔连通，第三压力调节阀的出油口分别与单向调速阀的进油口和冲沙闸液压启闭机右缸的无杆腔连通。
3.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述左缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一左缸启闭调速阀和第二左缸启闭调速阀；所述右缸启闭调速阀单元包括并联连接的第一右缸启闭调速阀和第二右缸启闭调速阀。
4.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述方向控制阀的第二工作油口与方向控制阀的回油口之间并联有第一压力调节阀。
5.根据权利要求1所述的冲沙闸液压启闭机双缸压力平衡自动补偿系统，其特征在于，所述回油单向...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢博逸，彭晓刚，罗泽忆，
申请(专利权)人：重庆草街航运电力开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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