【技术实现步骤摘要】
本申请涉及吊装，尤其是涉及一种平衡吊具。
技术介绍
1、常导高速磁浮列车受结构限制，夹层底部设置有夹层底板、车长方向两侧设置有夹层隔板、顶部设置有线槽，形成了一个“口”字形的洞口；悬浮架横梁作为主要承载部件，起到连接车体、托臂的作用，横悬浮架横梁拆装吊运时需要横穿该“口”字形洞口与车体安装在一起。并且，要保证横梁在拆装吊运时需要保证水平状态，如出现点头(向下倾斜)或者抬头(扬起)会磕伤夹层设备，无法顺利完成横梁拆装吊运施工。
2、由于车辆抱轨运行，悬浮架横梁距离地面具有一定的高度，且有夹层底板的存在，无法使用增加辅助轮的拆装吊装；另外，受整车结构影响，也无法采用在悬浮架两侧设置吊装点、整体起吊的方式来实现横梁的拆装吊运。因为，如在单侧使用普通吊具，安装时起吊后横梁会出现垂直状态，无法从“口”字形洞口推入。取出时一端起吊，横梁会出现倾斜状态，无法从“口”字形洞口取出。
3、因此，亟需一种平衡吊具，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种平衡吊具，以在一定程度上解决悬浮架横梁拆装吊运问题。
2、本申请提供了一种平衡吊具，应用于常导高速磁浮列车的悬浮架横梁的吊运；所述平衡吊具包括相互连接的顶接组件以及调节组件；
3、所述顶接组件能够承接所述悬浮架横梁；
4、所述调节组件通过所述顶接组件调节所述悬浮架横梁的水平度，以使所述悬浮架横梁能够以水平姿态吊运至预设位置。
5、所述
6、所述调节部能够驱动所述配重部沿所述悬浮架横梁的长度方向运动，以调节所述悬浮架横梁能够保持水平姿态。
7、在上述技术方案中，进一步地，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为调节部的丝杆和滑轨；
8、所述框架构件内具有安装空间，所述滑轨和所述丝杆均设置于所述安装空间且所述滑轨与所述丝杆以相互平行的方式沿所述悬浮架横梁的长度方向延伸；
9、所述配重块以螺纹连接方式套设于所述丝杆且通过滑块设置于所述滑轨；当驱动所述丝杆旋转时，所述配重块能够沿所述悬浮架横梁的长度方向运动。
10、在上述技术方案中，进一步地，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为所述调节部的电机；
11、所述框架构件具有安装空间，所述配重块与所述电机均设置于所述安装空间；
12、所述电机的输出轴与所述配重块连接，驱动所述电机正转或反转以驱动所述配重块能够沿所述悬浮架横梁的长度方向运动。
13、在上述技术方案中，进一步地，所述平衡吊具还包括标尺；
14、所述标尺设置于所述安装空间，且平行于所述滑轨；
15、所述标尺能够显示所述配重块的位置。
16、在上述技术方案中，进一步地，所述平衡吊具还包括指示板；
17、所述指示板的一端设置于所述配重块且另一端滑动设置于所述标尺。
18、在上述技术方案中，进一步地，所述框架构件包括前端板、后端板以及底部纵梁；
19、所述前端板与所述后端板沿所述底部纵梁的长度方向间隔设置，使得所述前端板、所述后端板以及所述底部纵梁之间能够围设有所述安装空间。
20、在上述技术方案中，进一步地，所述框架构件还包括加强方管以及补强筋板；
21、所述加强方管的一端连接于所述前端板且另一端连接于所述后端板；
22、所述补强筋板设置有多个，至少其中一个所述补强筋板的一端连接于所述前端板且另一端连接于所述底部纵梁，至少其中另一个所述补强筋板的一端连接于所述后端板且另一端连接于所述底部纵梁。
23、在上述技术方案中，进一步地，所述顶接组件包括顶接板；
24、所述顶接板设置于所述前端板远离所述后端板的一侧，且所述顶接板沿所述悬浮架横梁的长度方向延伸。
25、在上述技术方案中，进一步地，所述顶接组件还包括连接加强板；所述连接加强板的一端设置于所述顶接板且另一端设置于所述前端板。
26、与现有技术相比，本申请的有益效果为：
27、本申请提供的本申请提供了一种平衡吊具，应用于常导高速磁浮列车的悬浮架横梁的吊运；所述平衡吊具包括相互连接的顶接组件以及调节组件；
28、所述顶接组件能够承接所述悬浮架横梁；
29、所述调节组件通过所述顶接组件调节所述悬浮架横梁的水平度，以使所述悬浮架横梁能够以水平姿态吊运至预设位置。
30、所述调节组件包括配重部以及与所述配重部连接的调节部；
31、所述调节部能够驱动所述配重部沿所述悬浮架横梁的长度方向运动，以调节所述悬浮架横梁能够保持水平姿态。
32、综上，通过顶接组件以及调节组件能够实现悬浮架横梁吊后处于水平状态，在整车合成(整车合成时需要将悬浮架横梁安装在车架上)及后期检修(检修时需要将悬浮架横梁从车架上拆卸下来)过程中能够保证悬浮架横梁在起吊状态下顺利穿过夹层，并且在穿过夹层时不会磕碰其他部件，同时能够避免悬浮架横梁起吊状态下出现倾斜或跌落的情况，保证悬浮架横梁拆装吊运施工的安全性提高施工效率。
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1.一种平衡吊具，应用于常导高速磁浮列车的悬浮架横梁的吊运；其特征在于，所述平衡吊具包括相互连接的顶接组件以及调节组件；
2.根据权利要求1所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括配重部以及与所述配重部连接的调节部；
3.根据权利要求2所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为调节部的丝杆和滑轨；
4.根据权利要求2所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为所述调节部的电机；
5.根据权利要求3所述的平衡吊具，其特征在于，所述平衡吊具还包括标尺；
6.根据权利要求5所述的平衡吊具，其特征在于，所述平衡吊具还包括指示板；
7.根据权利要求3所述的平衡吊具，其特征在于，所述框架构件包括前端板、后端板以及底部纵梁；
8.根据权利要求7所述的平衡吊具，其特征在于，所述框架构件还包括加强方管以及补强筋板；
9.根据权利要求7所述的平衡吊具，其特征在于，所述顶接组件包括顶接板；
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...【技术特征摘要】
1.一种平衡吊具，应用于常导高速磁浮列车的悬浮架横梁的吊运；其特征在于，所述平衡吊具包括相互连接的顶接组件以及调节组件；
2.根据权利要求1所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括配重部以及与所述配重部连接的调节部；
3.根据权利要求2所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为调节部的丝杆和滑轨；
4.根据权利要求2所述的平衡吊具，其特征在于，所述调节组件包括框架构件、能够作为所述配重部的配重块以及能够作为所述调节部的电机；
5.根据权利要求3所述的平衡吊具，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨姝，刘芷言，苏博，李长新，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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