【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车换电平台，具体是一种换电平台车辆举升机构。
技术介绍
1、现有技术中，电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。
2、而采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。但是由于小型承载式车身车型的高度限制以及底盘较低导致的电池位置限制，因此承载式车身车型的电池更换需要借助于举升装置的辅助才能实现电池快速更换。
3、现有的部分换电平台由于仅针对特定车型的车辆进行换电而设计的，因此该部分换电平台不具备通用车型举升装置，使得该部分换电平台难以对绝大部分承载式车身车型进行换电，增加了承载式车身车型换电的难度，影响换电效率。
4、例如cn115556627a中，公开了一种换电平台、换电设备及换电站，属于电动汽车换电
换电平台用于对电动汽车进行拆装电池包，换电平台包括支撑部、电池安装部和驱动部，电池安装部设于支撑部上，电池安装部用于对电动汽车上的电池包进行拆装；驱动部用于驱动电池安装部相对支撑部沿第一方向和第二方向移动；第一方向垂直于第二方向。本专利技术的驱动部能够驱动电池安装部沿相互垂直的第一方向和第二方向移动，进而使得电池安装部在与电动汽车上的电池包
5、上述技术方案虽然提高了换电平台的定位调整范围和定位精度，但是由于不具备通用车型举升装置，当遇到底盘较低承载式车身车型时，换电难度较大。
6、针对上述现有技术的缺点，急需一种换电平台车辆举升机构，能够适用于不同车型的换电工作，当遇到承载式车身车型换电时，能够通过通用车型举升机构抬高承载式车身车型高度，以辅助提升车辆的换电效率。
技术实现思路
1、本技术公开了一种换电平台车辆举升机构，包括架体、对称设置在架体两侧的举升装置，所述举升装置还位于换电平台上解锁换电模块的两侧；
2、所述举升装置包括安装座、举升台、升降模块、驱动模块；所述安装座固定设于架体上，所述驱动模块设于安装座上，所述升降模块设于安装座与举升台之间；
3、所述驱动模块用于驱动升降模块工作，所述升降模块用于控制举升台升降，所述举升台用于支撑以及举升车辆。
4、由于小型电车的电池一般设置在底盘位置，换电时采用底换式换电，若不借助举升机构的辅助，仅凭人力或换电机器人很难在狭窄的底部空间完成换电工作；因此本申请通过在换电平台上设置举升机构以辅助底盘较低的小型车进行换电，本申请当遇到小型车换电时，通过两侧的举升装置对车身的两侧进行抬升，使换电机器人或工作人员能够平稳的将电池取出或送入完成电池换电工作。
5、优选的，所述升降模块包括对称设置的两个升降组件，所述升降组件包括第一支架、第二支架、第一滑动件、第二滑动件、支轴；
6、所述第一滑动件设于安装座上，所述第二滑动件设于举升台底部，所述第一滑动件与第二滑动件位于同一端，且第二滑动件位于第一滑动件正上方；
7、所述第一支架的a端通过连接件与举升台铰接，所述第一支架的b端通过连接件与第一滑动件铰接；
8、所述第二支架的c端通过连接件与安装座铰接，所述第二支架的d端通过连接件与第二滑动件铰接；
9、所述第一支架与第二支架交叉错位，且第一支架与第二支架的交叉中心点穿设有支轴；所述第一支架与第二支架均能绕支轴转动。
10、本申请通过升降模块对举升台的升降控制实现车辆举升工作；本申请升降模块的工作原理为：通过驱动模块驱动第一滑动件滑动进而带动第一支架绕支轴转动，同时驱动模块驱动第二滑动件滑动进而带动第二支架绕支轴转动，第一滑动件与第二滑动件同步工作，因此第一支架与第二支架同步转动，由于第一支架与第二支架均有一端与举升台连接，因此当第一支架与第二支架转动时能够带动举升台升降。
11、优选的，所述第一滑动件包括第一滑轨、第一滑块，所述第一滑轨的前后端通过两个固定件固定设于安装座上，所述第一滑块设于第一滑轨上，且第一滑块能够沿第一滑轨往复式滑动。
12、第一滑块能够在第一滑轨上滑动，且第一滑块的一端连接第一支架，当第一滑块滑动时能够带动第一支架转动。
13、优选的，所述第二滑动件包括第二滑轨、第二滑块，所述第二滑轨的前后端通过两个固定件固定设于举升台底部，所述第二滑块设于第二滑轨上，且第二滑块能够沿第二滑轨往复式滑动。
14、第二滑块能够在第二滑轨上滑动，且第二滑块的一端连接第二支架，当第二滑块滑动时能够带动第二支架转动。
15、优选的，所述两个升降组件之间还设有加强筋组件，所述加强筋组件包括第一加强筋、第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋对称设置；所述第一加强筋设于两个第一支架之间靠近上部的位置；所述第二加强筋设于两个第二支架之间靠近上部的位置。
16、通过第一加强筋增强两个第一支架的稳定性和支撑强度；通过第二加强筋增强两个第二支架的稳定性和支撑强度。
17、优选的，所述第一加强筋和第二加强筋的材质为铁或不锈钢。
18、优选的，所述驱动模块包括对称设置在安装座上的两个电机组，所述两个电机组分别用于控制对应的两个升降组件。
19、优选的，所述举升台顶部的两端分别固定设有一个垫块。
20、通过垫块对车辆进行更加稳定的支撑和缓冲，也防止抬升车辆时造成车辆磨损。
21、优选的，所述架体的两侧分别设有一块护板。
22、通过护板保护架体内部的零部件。
23、优选的，所述第一支架与第二支架的形状和大小完全相同。
24、保证第一支架与第二支架转动时能够带动举升台实现稳定的直线升降，防止举升台升降时发生倾斜影响车辆的举升工作。
25、本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
26、1.由于小型电车的电池一般设置在底盘位置，换电时采用底换式换电，若不借助举升机构的辅助，仅凭人力或换电机器人很难在狭窄的底部空间完成换电工作；因此本申请通过在换电平台上设置举升机构以辅助底盘较低的小型车进行换电，本申请当遇到小型车换电时，通过两侧的举升装置对车身的两侧进行抬升，使换电机器人或工作人员能够平稳的将电池取出或送入完成电池换电工作。
27、2.本申请通过升降模块对举升台的升降控制实现车辆举升工作；本申请升降模块的工作原理为：通过驱动模块驱动第一滑动件滑动进而带动第一支架绕支轴转动，同时驱动模块驱动第二滑动件滑动进而带动第二支架绕支轴转动，第一滑动件与第二滑动件同步工作，因此第一支架与第二支架同步转动，由于第一支架与第二支架均有一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，包括架体(1)、对称设置在架体(1)两侧的举升装置(2)，所述举升装置(2)还位于换电平台上解锁换电模块的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述升降模块(23)包括对称设置的两个升降组件，所述升降组件包括第一支架(3)、第二支架(4)、第一滑动件(5)、第二滑动件(6)、支轴(7)；
3.根据权利要求2所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第一滑动件(5)包括第一滑轨(51)、第一滑块(52)，所述第一滑轨(51)的前后端通过两个固定件固定设于安装座(21)上，所述第一滑块(52)设于第一滑轨(51)上，且第一滑块(52)能够沿第一滑轨(51)往复式滑动。
4.根据权利要求3所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第二滑动件(6)包括第二滑轨(61)、第二滑块(62)，所述第二滑轨(61)的前后端通过两个固定件固定设于举升台(22)底部，所述第二滑块(62)设于第二滑轨(61)上，且第二滑块(62)能够沿第二滑轨(61)往复式滑动。
5.
6.根据权利要求5所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)的材质为铁或不锈钢。
7.根据权利要求2所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述驱动模块(24)包括对称设置在安装座(21)上的两个电机组，所述两个电机组分别用于控制对应的两个升降组件。
8.根据权利要求1所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述举升台(22)顶部的两端分别固定设有一个垫块(220)。
9.根据权利要求1所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述架体(1)的两侧分别设有一块护板(10)。
10.根据权利要求2所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第一支架(3)与第二支架(4)的形状和大小完全相同。
...【技术特征摘要】
1.一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，包括架体(1)、对称设置在架体(1)两侧的举升装置(2)，所述举升装置(2)还位于换电平台上解锁换电模块的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述升降模块(23)包括对称设置的两个升降组件，所述升降组件包括第一支架(3)、第二支架(4)、第一滑动件(5)、第二滑动件(6)、支轴(7)；
3.根据权利要求2所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第一滑动件(5)包括第一滑轨(51)、第一滑块(52)，所述第一滑轨(51)的前后端通过两个固定件固定设于安装座(21)上，所述第一滑块(52)设于第一滑轨(51)上，且第一滑块(52)能够沿第一滑轨(51)往复式滑动。
4.根据权利要求3所述的一种换电平台车辆举升机构，其特征在于，所述第二滑动件(6)包括第二滑轨(61)、第二滑块(62)，所述第二滑轨(61)的前后端通过两个固定件固定设于举升台(22)底部，所述第二滑块(62)设于第二滑轨(61)上，且第二滑块(62)能够沿第二滑轨(61)往复式滑动。
5.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，丁武俊，周晓伟，厉蒋，
申请(专利权)人：杭州鸿途智慧能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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