【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火箭动力系统，尤其涉及一种氧箱动力系统试车增补压方法及系统。
技术介绍
1、新一代运载火箭动力系统试验是运载火箭初样阶段标志性的大型地面试验之一，动力系统试车是将整个箭体子级的增压输送系统、发动机结合到一起的大型综合实验，主要目的是验证动力系统中增压输送系统与发动机的合理性、匹配性和正确性。试车结束后根据测量数据对增压计算模型、增压方案、增压控制逻辑等进行有效的分析和完善，为飞行状态设计提供有力依据。
2、火箭动力系统试车具有技术难度大、参试系统多、复杂程度高等突出特点，目前运载火箭动力系统试验的增补压系统比较复杂，箭上增压电磁阀、地面补压电磁阀种类、数量都较多，箭上增压管路、地面补压管路比较复杂，同时增补压电磁阀的控制逻辑也比较复杂，不仅加大了增压补压系统的研制设计难度，地面补压电磁阀受氧箱气枕压力控制也增加了电缆研制设计、生产加工、铺设、固定、安装的工作，同时阀门种类、数量的繁多也增加了增压补压系统的生产、加工成本和周期。
3、申请人发现现有技术中至少存在如下问题：运载火箭动力系统试验的增补压系统复杂，可靠性和可控性不足，同时生产加工周期较长。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种氧箱动力系统试车增补压方法及系统，通过集成化设计运载火箭动力系统试验的增补压系统，提升系统的可靠性和可控性，精确实现动力系统的增补压；另外，也大幅提升生产加工的效率，降低了加工成本。
2、为达上述目的，一方面，本专利技术实施例提供了一种氧箱动力系统试车
3、射前增压管路、氧箱充气管路、氧自生增压管路；
4、所述射前增压管路、所述氧箱充气管路和所述氧自生增压管路均通过氧箱增压转接头与氧箱连接；
5、所述氧箱充气管路上依次设置有第二氦气流量计、第二补压电磁阀和氧箱充气开关；
6、所述氧自生增压管路的一端与发动机连接，所述氧自生增压管路的另一端通过所述氧箱增压转接头与氧箱连接；
7、所述射前增压管路上依次设置有三通、第一氦气流量计、第一补压电磁阀、射前增压电磁阀和单向阀；所述三通的三个端口分别与所述第一氦气流量计、第二氦气流量计和地面氦气源连接。
8、另一方面，本专利技术实施例提供了一种氧箱动力系统试车增补压方法，采用氧箱动力系统试车增补压系统，包括以下步骤：
9、在试车点火前，对氧箱进行射前增压，开启第一补压电磁阀，关闭第二补压电磁阀，根据氧箱气枕压力打开或者关闭射前增压电磁阀；
10、在试车点火后的第一设定时间，关闭第一补压电磁阀，关闭第二补压电磁阀，关闭射前增压电磁阀，通过氧自生增压管路对氧箱进行增压；
11、在试车点火后到达第二设定时间，保持氧自生增压管路对氧箱进行增压，开启第一补压电磁阀，并且开启第二补压电磁阀；根据氧箱气枕压力打开或者关闭射前增压电磁阀。
12、上述技术方案具有如下有益效果：本专利技术的增补压系统中阀门种类、数量较少，且管路数量较少，长度较短。整个箭上增压补压系统比较简洁。该增补压系统中射前增压电磁阀既起到了动力系统试车点火前氧箱射前增压的作用，又起到了动力系统试车点火后氧箱地面补压系统的逻辑控制作用。本专利技术将一个简单的射前增压电磁阀进行多种功能使用。通过将射前增压电磁阀进行多功能使用，从而简化了地面补压系统。本专利技术提供了一种动力系统试车氧箱射前增压、补压系统的控制逻辑，且说明了电磁阀的开启关闭曲线、控制决策逻辑。本专利技术的地面补压系统只使用了两个补压电磁阀就能够解决动力系统试车过程中氧箱的补压问题，且地面两个补压电磁阀不受氧箱气枕压力控制，避免了氧箱增压控制器与地面补压电磁阀连接电缆而控制补压电磁阀，不仅简化了电气、电缆、电缆接头等硬件设施，也省略了地面电缆研制设计、生产加工、铺设、固定、安装的工作，同时简化了氧箱补压控制系统。本专利技术的补压系统为两路补压，增加了补压流量，避免了因为补压流量过小导致动力系统试车过程中补压能力不足的情况。在氧箱地面补压系统中加入氦气流量计，能够精确的测量氧箱地面补压流量，为动力系统试车后氧箱增压补压分析提供了原始数据。该增压补压系统装置比较简易，阀门、管路种类单一且数量较少。研制难度低，加工成产周期短。
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1.一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述地面氦气源(12)连接有过滤器(13)，所述过滤器(13)连接有减压阀(14)，所述减压阀(14)与所述三通(15)连接。
3.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱(1)上设有氧箱排气阀(7)、氧箱保险阀(8)和氧箱测压管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱测压管(9)上连接有氧箱气枕压力传感器(10)，所述氧箱气枕压力传感器(10)与氧箱增压控制器(11)信号连接。
5.根据权利要求4所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱增压控制器(11)与所述射前增压电磁阀(19)信号连接。
6.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述第一补压电磁阀(17)与所述射前增压电磁阀(19)通过一级尾端插拔连接器(18)连接。
7.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试
8.一种氧箱动力系统试车增补压方法，采用如权利要求1所述的氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的一种氧箱动力系统试车增补压方法，其特征在于，所述地面氦气源(12)连接有过滤器(13)，所述过滤器(13)连接有减压阀(14)，所述减压阀(14)与所述三通(15)连接；所述第一补压电磁阀(17)与所述射前增压电磁阀(19)通过一级尾端插拔连接器(18)连接；
10.根据权利要求8所述的一种氧箱动力系统试车增补压方法，其特征在于，所述在试车点火后到达第二设定时间，利用氧箱气枕压力传感器(10)检测氧箱(1)气枕压力，并且把压力数据发送到氧箱增压控制器(11)，所述氧箱增压控制器(11)通过控制射前增压电磁阀(19)的启闭来控制氧箱(1)气枕压力。
...【技术特征摘要】
1.一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述地面氦气源(12)连接有过滤器(13)，所述过滤器(13)连接有减压阀(14)，所述减压阀(14)与所述三通(15)连接。
3.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱(1)上设有氧箱排气阀(7)、氧箱保险阀(8)和氧箱测压管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱测压管(9)上连接有氧箱气枕压力传感器(10)，所述氧箱气枕压力传感器(10)与氧箱增压控制器(11)信号连接。
5.根据权利要求4所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述氧箱增压控制器(11)与所述射前增压电磁阀(19)信号连接。
6.根据权利要求1所述的一种氧箱动力系统试车增补压系统，其特征在于，所述第一补压电磁阀(17)与所述射前增压电磁阀(19)通过一级尾端插拔连接器...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴华平，沈涌滨，
申请(专利权)人：北京天兵科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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