汽车散热器的快速组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器的快速组装装置。梯形导块呈等间距，焊接于左导板和右导板上，锥形导柱呈等间距，焊接于左导板和右导板上，锥形导柱位于梯形导块的正下方，上导柱和上气缸推杆与推板之间采用螺纹连接固定，左导柱和左气缸推杆与左导板之间采用螺纹连接固定，右导柱和右气缸推杆与右导板之间采用螺纹连接固定，底板挡板和底板之间采用焊接方式连接。本实用新型专利技术按定位挡块确定的起始位置，将薄板依次铺列在梯形导块上，推动最下方的薄板翻转，垂直落到底板上，薄板之间放入散热片，压紧薄板，分别卸除左导板和右导板，在薄板两端安装固定套。本实用新型专利技术生产效率高，免去重复的工作，且使用方法简单，不需高的技术水平，省时省力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车散热器的快速组装装置。
技术介绍
汽车散热器属于汽车冷却系统。汽车散热器负责循环水的冷却，冷却液在中空的 薄板内流动，空气在薄板外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷 却液散出的热量而升温，所以汽车散热器是一个热交换器，通过热传导、辐射、对流把热量 散热出来。汽车散热器利用大量的薄板增加热传导、辐射、对流的面积，以提高散热效率。现有的汽车散热器均为人工组装，则需要人工放置薄板进行组装，因此，薄板的放 置工作重复性高且易出现错误，操作人员劳动强度大，不仅生产效率低，生产成本高，组装 质量也难以保证。单纯的人工组装不适应于现在的大批量生产。汽车散热器的薄板为中空 件，材料主要有两种铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车，若采用机械 化生产，容易对薄板表面造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车散热器的快速组装装置。汽车散热器的快速组装装置包括推板、定位挡块、梯形导块、锥形导柱、左导板、底 板、右导板、薄板、上导柱、上导柱固定板、上气缸、上气缸推杆、左导柱、左导柱固定板、左气 缸、左气缸推杆、右导柱、右导柱固定板、右气缸、右气缸推杆、底板推板、固定套和散热片； 梯形导块呈等间距，焊接于左导板和右导板上，锥形导柱呈等间距，焊接于左导板和右导板 上，且锥形导柱位于梯形导块的正下方，形成相同位置处的间隙，以保证薄板能顺利滑入， 上导柱和上气缸推杆与推板之间采用螺纹连接固定，左导柱和左气缸推杆与左导板之间采 用螺纹连接固定，右导柱和右气缸推杆与右导板之间采用螺纹连接固定，底板挡板和底板 之间采用焊接方式连接。底板、上导柱固定板，上气缸、左导柱固定板、左气缸、右导柱固定 板和右气缸采用螺栓固定在工作台上。所述的梯形导块的剖面为直角梯形。所述的锥形导柱上端为锥形，锥形导柱上端可为圆锥形或方锥形，圆锥形导柱导 向性能好，易于薄板滑入，而方锥形导柱加工方便。本技术采用人工组装，机械辅助的方式，大大简化了薄板的放置，利用梯形导 块和锥形导柱的导向，快速放置取代了重复的人工放置。使用本技术，只需要将薄板按 定位挡块确定的起始位置铺列在梯形导块上，推动最下方的薄板，所有的薄板会翻转，沿锥 形导柱滑入，落到底板上，薄板的放置问题即可解决，且不易出错。然后在薄板之间放入散 热片，利用推板压紧薄板与散热片，分别卸除左导板和右导板，在薄板两端安装固定套，即 可完成汽车散热器的组装。本技术所示的机器生产效率高，生产成本低，免去操作人员 重复性的工作，且使用方法简单，不需高的技术水平，所有的机械行程由气缸完成，省时省力，可通过在底板下增加垫块的方式调节底板倾斜的角度，以适应操作人员的高度，使操作 人员劳动强度更低。附图说明图1为本技术汽车散热器的快速组装装置的示意图；图2为使用本技术汽车散热器的快速组装装置的组装完成后的汽车散热器 示意图；图3为本技术汽车散热器的快速组装装置的组装方法意图；图中，推板1、定位挡块2、梯形导块3、锥形导柱4、左导板5、底板6、右导板7、薄板 8、上导柱9、上导柱固定板10、上气缸11、上气缸推杆12、左导柱13、左导柱固定板14、左气 缸15、左气缸推杆16、右导柱17、右导柱固定板18、右气缸19、右气缸推杆20、底板推板21、 固定套22和散热片23。具体实施方式如图1所示，一种汽车散热器的快速组装装置，其特征在于包括推板1、定位挡块 2、梯形导块3、锥形导柱4、左导板5、底板6、右导板7、薄板8、上导柱9、上导柱固定板10、 上气缸11、上气缸推杆12、左导柱13、左导柱固定板14、左气缸15、左气缸推杆16、右导柱 17、右导柱固定板18、右气缸19、右气缸推杆20、底板推板21、固定套22和散热片23 ；梯形 导块3呈等间距，焊接于左导板5和右导板7上，锥形导柱4呈等间距，焊接于左导板5和 右导板7上，上导柱9和上气缸推杆12与推板1之间采用螺纹连接固定，左导柱13和左气 缸推杆16与左导板5之间采用螺纹连接固定，右导柱17和右气缸推杆20与右导板7之间 采用螺纹连接固定，底板挡板21和底板6之间采用焊接方式连接；梯形导块3呈等间距，焊 接于左导板5和右导板7上，锥形导柱4呈等间距，焊接于左导板5和右导板7上。所述的 梯形导块3和锥形导柱4的分布间距相等，且锥形导柱4位于梯形导块3的正下方，梯形导 块3和锥形导柱4形成相同位置处的间隙，以保证薄板能顺利沿锥形导柱滑入。所述的梯 形导块3的剖面为直角梯形，底角角度以能使薄板顺利滑入为宜。所述的锥形导柱4是上 端为尖形的圆柱，剖切角度以能使薄板顺利滑入为宜。锥形导柱4的上端可为圆锥形或方 锥形，圆锥形导柱导向好，易于薄板滑入，而方锥形导柱则加工方便。底板6、上导柱固定板 10，上气缸11、左导柱固定板14、左气缸15、右导柱固定板18和右气缸19采用螺栓连接固 定在工作台上。如图2所示的汽车散热器组装完成后的示意图。如图3所示的汽车散热器的快速组装方法，其特征在于，包括以下步骤1)启动左气缸15和右气缸19，使左导板5和右导板7向底板6中心推进，压紧底 板6 ；2)将定位挡块2放在所组装的汽车散热器长度对应的梯形导块3上；3)将整理好的薄板8放在定位挡块2确定的起始梯形导块3上，滑动薄板8，使薄 板8依次铺列在梯形导块3上；4)推动最下方的薄板翻转，沿梯形导块3的垂面和锥形导柱4滑入，垂直落到底板 6上；45)将散热片23放入薄板8之间，启动上气缸11，使推板1压紧薄板8 ；6)启动左气缸15和右气缸19，使左导板5和右导板7向两边推开；7)启动上气缸11，使推板1继续压紧，上气缸11保压；8)启动左气缸15，使左导板5向右压紧底板，在薄板8的右端面安装固定套22 ；9)启动左气缸15，使左导板5向左推开，启动右气缸19，使右导板7向左压紧底 板，在薄板8的左端面安装固定套22 ；10)启动右气缸19，使右导板7向右推开，取出组装完成的汽车散热器。权利要求一种汽车散热器的快速组装装置，其特征在于包括推板(1)、定位挡块(2)、梯形导块(3)、锥形导柱(4)、左导板(5)、底板(6)、右导板(7)、薄板(8)、上导柱(9)、上导柱固定板(10)、上气缸(11)、上气缸推杆(12)、左导柱(13)、左导柱固定板(14)、左气缸(15)、左气缸推杆(16)、右导柱(17)、右导柱固定板(18)、右气缸(19)、右气缸推杆(20)、底板推板(21)、固定套(22)和散热片(23)；梯形导块(3)呈等间距，焊接于左导板(5)和右导板(7)上，锥形导柱(4)呈等间距，焊接于左导板(5)和右导板(7)上，锥形导柱(4)位于梯形导块(3)的正下方，上导柱(9)和上气缸推杆(12)与推板(1)之间采用螺纹连接固定，左导柱(13)和左气缸推杆(16)与左导板(5)之间采用螺纹连接固定，右导柱(17)和右气缸推杆(20)与右导板(7)之间采用螺纹连接固定，底板挡板(21)和底板(6)之间采用焊接方式连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的快速组装装置，其特征在于所述的梯形导 块(3)的剖面为直角梯形。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器的快速组装装置，其特征在于包括推板（１）、定位挡块（２）、梯形导块（３）、锥形导柱（４）、左导板（５）、底板（６）、右导板（７）、薄板（８）、上导柱（９）、上导柱固定板（１０）、上气缸（１１）、上气缸推杆（１２）、左导柱（１３）、左导柱固定板（１４）、左气缸（１５）、左气缸推杆（１６）、右导柱（１７）、右导柱固定板（１８）、右气缸（１９）、右气缸推杆（２０）、底板推板（２１）、固定套（２２）和散热片（２３）；梯形导块（３）呈等间距，焊接于左导板（５）和右导板（７）上，锥形导柱（４）呈等间距，焊接于左导板（５）和右导板（７）上，锥形导柱（４）位于梯形导块（３）的正下方，上导柱（９）和上气缸推杆（１２）与推板（１）之间采用螺纹连接固定，左导柱（１３）和左气缸推杆（１６）与左导板（５）之间采用螺纹连接固定，右导柱（１７）和右气缸推杆（２０）与右导板（７）之间采用螺纹连接固定，底板挡板（２１）和底板（６）之间采用焊接方式连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖霞虹，翁国冲，范爱华，叶方平，
申请(专利权)人：浙江信特汽车散热器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]