【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在可旋转的轴与壳体之间建立导电连接的轴接地装置。另外，本专利技术还涉及一种带有这种轴接地装置的用于机动车的变速器、一种带有这种轴接地装置的用于机动车的电动的轴驱动单元以及一种带有这种轴接地装置的电机。
技术介绍
1、de 10 2016 010 926 a1说明了一种用于将感应的电压从轴导入机器元件中的轴接地环。该轴接地环具有一个壳体和多个设置在壳体上的导出元件。每个导出元件的一个弹性弯曲的边缘区域贴靠在轴上，从而构成与所述轴的导电的滑动接触。
2、在将轴接地环装配到轴上时，个别的导出元件可能会折弯。这会对导出元件的预紧力产生负面影响，并且从而缩短轴接地环的使用寿命。这是不希望的。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供一种防止引导滑动触头的元件在装配期间损伤的轴接地装置。
2、这个目的通过权利要求1的特征得以实现。由从属权利要求、说明书以及附图中获得有利的构造设计。
3、为了实现所述目的，提出一种用于在可旋转的轴与壳体之间建立导电连接的轴接地装置。该轴接地装置与所述壳体机械地连接和电连接，并且具有多个弯曲弹性的且导电的接触元件。这些接触元件例如可通过电刷或者具有导电填料的聚四氟乙烯元件或者导电毛毡构成。所述接触元件与轴圆周面或与安装到轴上的套筒构成导电的滑动接触。所述接触元件设置和构成为，使得它们基于其自身的弯曲弹性而促成滑动接触的预紧。
4、根据本专利技术，所述轴接地装置具有至少一个导向元件。该导向元
5、优选，所述接触元件成环状布置。换言之，所述接触元件沿轴的或者套筒的圆周面布置，从而构成一个环。在沿这个环状布置的至少三个位置布置有各一个导向元件，更确切地说，布置在两个相邻的接触元件之间。通过所述三个导向元件，可使轴接地装置在装配到轴上时沿轴圆周面或者套筒圆周面居中，从而防止接触元件在装配过程中折弯。
6、根据一个备选的构造设计，所述至少一个导向元件构造为环状的，从而在装配到轴上时在轴的或者套筒的外直径与导向元件的内直径之间形成一个环状间隙。在这个构造设计中，所述接触元件也成环状布置。通过导向元件的环状结构，实现了与接触元件的内端部的轴向重叠。通过这种方式，不仅避免了接触元件折弯，而且还限制了接触元件反向于规定的弯曲方向的弯曲负荷。因为轴接地装置反向于额定定向装配，所以所述接触元件由于轴向重叠而只能弯曲到其顶靠在环状的导向元件上为止。
7、优选，所述接触元件紧固在保持元件与夹紧元件之间。在这种构造设计中，所述至少一个导向元件要么直接构造在，要么紧固在保持元件上或者夹紧元件上。“将接触元件紧固在保持元件与夹紧元件之间”是可简单且工艺可靠地建立的。所述至少一个导向元件构造或者紧固在这些元件之一上容易实现，从而能够以很少的额外费用对接触元件提供防止折弯的保护作用。
8、优选，所述接触元件中至少几个具有径向向内增大的横截面，使得至少一个这种接触元件与所述至少一个导向元件轴向重叠。通过这种方式也可限制接触元件反向于规定的弯曲方向的弯曲负荷。因为轴接地装置被反向于额定定向装配，所以所述接触元件由于其宽的脚部横截面之故而贴靠在所述至少一个导向元件上。
9、优选，保持元件或者夹紧元件具有用于接触元件之一的缺口。因此，尽管与所述至少一个导向元件轴向重叠，依然能够确保接触元件的足够大的弯曲半径。
10、根据一个优选的构造设计，接触元件中的至少一个将所述至少一个导向元件包围。因此，尽管设有所述至少一个导向元件，有关的接触元件依然具有一个宽的支撑基座，从而实现了相对于轴的或者套筒的圆周面的均匀的表面压力。这延长了轴接地装置的使用寿命。此外，通过这样的构造设计，在装配不正确的情况中，还避免接触元件折弯。
11、优选，至少那个将所述至少一个导向元件包围的接触元件具有缺口。所述至少一个导向元件布置为穿过该缺口。这种构造设计不仅在装配不正确的情况中防止接触元件折弯，而且还便于轴接地装置的组装。此外，这样还可以实现接触元件的特别不易弯曲的设计，从而可以杜绝由于轴的旋转方向改变而导致接触元件过载。
12、根据一个优选的构造设计，所述至少一个导向元件构成为在轴接地装置的装配状态中不与轴的或者套筒的圆周面接触。通过这种方式可以避免不必要的摩擦损失。
13、所提出的轴接地装置可以是用于机动车的变速器的组成部分，例如自动变速器或者具有多个挡位的自动换挡变速器。变速器的相应接地的轴可旋转地支承在该变速器的壳体中。所述轴例如可以是变速器的从动轴。变速器可具有设置用于驱动所述轴的电机。
14、所提出的轴接地装置可以是用于机动车的电动的轴驱动单元的组成部分。电动的轴驱动单元的相应接地的轴可旋转地支承在该电动的轴驱动单元的壳体中。
15、所提出的轴接地装置可以是具有不可旋转的定子和可旋转地支承的转子的电机的组成部分。所述转子与转子轴联接。该转子轴通过所提出的轴接地装置相对于电机壳体接地。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于在可旋转的轴(W)与壳体(GH)之间建立导电连接的轴接地装置(E)，该轴接地装置(E)与所述壳体(GH)机械地连接和电连接，并且该轴接地装置具有多个弯曲弹性的且导电的接触元件(EK)，这些接触元件与轴(W)的或者安装到该轴(W)上的套筒的圆周面(C)构成导电的滑动接触(SK)，所述接触元件(EK)设置和构成为，使得它们基于其自身的弯曲弹性而促成滑动接触(SK)的预紧，
2.根据权利要求1所述的轴接地装置(E)，其特征在于，所述接触元件(EK)成环状布置，在至少三个位置上各有一个导向元件(EF)布置在两个相邻的接触元件(EK)之间。
3.根据权利要求1所述的轴接地装置(E)，其特征在于，所述接触元件(EK)成环状布置，所述至少一个导向元件(EF)构造为环状的。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴接地装置(E)，其特征在于，所述接触元件(EK)紧固在保持元件(EH)与夹紧元件(EZ)之间，所述至少一个导向元件(EF)构造在或者紧固在所述保持元件(EH)上或者所述夹紧元件(EZ)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地
6.根据权利要求4和权利要求5所述的轴接地装置(E)，其特征在于，保持元件(EH)或者夹紧元件(EZ)具有至少一个缺口(EG)用于所述接触元件(EK)中的至少一个接触元件。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地装置(E)，其特征在于，所述接触元件(EK)中的至少一个接触元件将所述至少一个导向元件(EF)包围。
8.根据权利要求7所述的轴接地装置(E)，其特征在于，将所述至少一个导向元件(EF)包围的那个接触元件(EK)具有缺口(EN)，所述至少一个导向元件(EF)布置为穿过该缺口(EN)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的轴接地装置(E)，其特征在于，所述至少一个导向元件(EF)构成为在轴接地装置(E)的装配状态中不与所述圆周面(C)接触。
10.用于机动车的变速器(G)，其特征在于，设有根据权利要求1至9中任一项所述的轴接地装置(E)，以将支承在变速器(G)的壳体(GG)中的轴(GW2)接地。
11.根据权利要求10所述的变速器(G)，其特征在于，所述轴(GW2)构成该变速器(G)的从动轴。
12.根据权利要求10或权利要求11所述的变速器(G)，其特征在于，该变速器(G)具有设置用于驱动所述轴(GW2)的电机(EM)。
13.用于机动车的电动的轴驱动单元(EX)，其特征在于，设有根据权利要求1至9中任一项所述的轴接地装置(E)，以将支承在轴驱动单元(EA)的壳体(GA)中的轴(DS1，DS2)接地。
14.电机(EM2)，该电机包括不可旋转的定子(S)和可旋转的转子(R)，该转子(R)与转子轴(RW)联接，该转子轴(RW)支承在电机(EM2)的壳体(GE)中，其特征在于，设有根据权利要求1至9中任一项所述的轴接地装置(E)，以将转子轴(RW)接地。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于在可旋转的轴(w)与壳体(gh)之间建立导电连接的轴接地装置(e)，该轴接地装置(e)与所述壳体(gh)机械地连接和电连接，并且该轴接地装置具有多个弯曲弹性的且导电的接触元件(ek)，这些接触元件与轴(w)的或者安装到该轴(w)上的套筒的圆周面(c)构成导电的滑动接触(sk)，所述接触元件(ek)设置和构成为，使得它们基于其自身的弯曲弹性而促成滑动接触(sk)的预紧，
2.根据权利要求1所述的轴接地装置(e)，其特征在于，所述接触元件(ek)成环状布置，在至少三个位置上各有一个导向元件(ef)布置在两个相邻的接触元件(ek)之间。
3.根据权利要求1所述的轴接地装置(e)，其特征在于，所述接触元件(ek)成环状布置，所述至少一个导向元件(ef)构造为环状的。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴接地装置(e)，其特征在于，所述接触元件(ek)紧固在保持元件(eh)与夹紧元件(ez)之间，所述至少一个导向元件(ef)构造在或者紧固在所述保持元件(eh)上或者所述夹紧元件(ez)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地装置(e)，其特征在于，至少被选择的接触元件(ek)具有径向向内增大的横截面，使得至少一个这种接触元件(ek)与所述至少一个导向元件(ef)存在轴向重叠。
6.根据权利要求4和权利要求5所述的轴接地装置(e)，其特征在于，保持元件(eh)或者夹紧元件(ez)具有至少一个缺口(eg)用于所述接触元件(ek)中的至少一个接触元件。
7.根据权利要求1至4中...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·格里斯巴赫，D·埃尔尼，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。