有前窗玻璃气囊的汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种带有前发动机罩（３），前窗玻璃（４）和安装在所述前发动机罩（３）上的、在膨胀状态下至少部分地覆盖所述前窗玻璃（４）的气囊（１）的汽车。在固定于所述前发动机罩（３）底侧的、容纳所述气囊（１）的壳体（２３）和所述发动机罩（３）之间至少沿所述壳体（２３）的后部边缘设置一种可拆卸的连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车，其有前发动机罩，前窗玻璃和安装在所述前发动机罩上的、 在膨胀状态中至少部分地覆盖所述前窗玻璃的气囊。这种气囊用于在与行人碰撞时减轻行 人的头部到前窗玻璃上的冲击，减小受重伤的危险。
技术介绍
这种类型的汽车例如由US 7 243 754 B2公开。在此，气囊隐藏在装入前发动机 罩中的盖子的下面。该气囊在点燃时将盖子炸开，以便随后通过发动机罩的后部区域以及 前窗玻璃的下方和侧面边缘展开。气囊设置在发动机罩上原则上是有利的，因为如果气囊和容纳气囊的壳体在发动 机罩打开时与该发动机罩一起被抬高，那么气囊就不会阻碍接近位于发动机罩下面的发动 机舱。然而造成干扰的是，盖子是在发动机罩上可见的异物体。此外盖子必须密封地固定 在发动机罩上，以便防止气囊受潮，这在错误触发时，使得难以更换业已损坏的盖子，并且 导致较高的维修费用。在DE 103 15 588 Al中公开了一种带有所谓主动式发动机罩的汽车，该主动式发 动机罩在事故时通过执行器抬高，以便扩大与位于其下的发动机组的距离，并因此提供了 一条更长的路径，撞到发动机罩上的行人的身体可在这条路径上得到减速，而不会使行人 身体与发动机组接触。气囊在已知的汽车中布置在发动机罩的下方与水箱相邻。气囊设计 为，在碰撞时遮盖住前窗玻璃的一部分和车身A柱。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，创造一种带有在膨胀状态下至少部分覆盖前窗玻 璃的气囊的汽车，其中，所述气囊不易察觉并且防潮地安装。所述技术问题由此解决，S卩，在一种带有前发动机罩，前窗玻璃和安装在所述前发 动机罩上的、在膨胀状态中至少部分覆盖所述前窗玻璃的气囊的汽车中，在固定于发动机 罩下侧的、容纳所述气囊的壳体和发动机罩之间，至少沿所述壳体的后部边缘设置一种可 拆卸的连接。因此，不需要有在车身上的在正常状态下可见的用于气囊的盖子。容纳所述气囊 的壳体用于防止该气囊受潮，并将该气囊固定在前发动机罩的下侧，因此，在发动机罩关闭 时是不可见的。由于壳体和发动机罩之间的连接至少沿壳体后部边缘是可拆卸的，气囊在 需要时在壳体和发动机罩之间弹出，并且展开到前窗玻璃上。已知前发动机罩可多层地设计，带有外壳和藏在外壳下面的、加固外壳的加固型 材。在这种发动机罩中，前发动机罩与壳体之间可拆卸的连接包括至少一个与壳体和加固 型材的孔啮合的插入件。该插入件优选具有一个在气囊触发时通过其膨胀或以其它方式破坏的额定断裂 部位。在壳体的前部区域优选设置所述壳体和前发动机罩之间的稳固的连接，亦即，不 会被气囊的操作破坏的连接。壳体前部区域中的连接继续存在，迫使该壳体在气囊作用时 摆动。该摆动在冲程很小时创造出一个在发动机罩和壳体后部边缘之间的宽阔开口，气囊 可以通过该开口弹出。该稳固的连接也适宜地存在于所述壳体和发动机罩的加固型材之间。为了可靠地 经受住气囊触发时出现的力，加固型材的壁厚在稳固的连接区域可局部地增加。此外，加固型材局部增加的壁厚可设计在发动机罩铰链在加固型材上的作用区域 内。这种局部加固允许加固型材设计得比通常更为扁平，并因此创造出用于将气囊安 置在发动机罩下面的附加位置。为了减轻壳体前部区域的负载，在气囊点燃时，在壳体中的气囊可由直接固定在 前发动机罩上的并且具有朝后指向的自由端的至少一个支承臂夹持，使得气囊向后膨胀。 将支承臂通过螺栓夹紧在前发动机罩和壳体之间，可以花费较少地安装这种支承臂。水箱可以在壳体下方延伸，因此，在气囊的操作中壳体首先可以向下避让偏移到 水箱中，以便给气囊膨胀的空间。同时，水箱在气囊点燃时是将气囊可靠地导出发动机舱并 且引导至前窗玻璃的导引面。因此，可认为本专利技术所要解决的另一个技术问题是创造一种车身结构，安装在发 动机罩下面的气囊在操作气囊时通过该车身结构能可靠地导引到前窗玻璃上。这另一技术问题通过一种具有前发动机罩、前窗玻璃和安装在所述前发动机罩上 的、在膨胀状态下至少部分覆盖所述前窗玻璃的气囊的汽车这样来解决，即，所述气囊设置 在所述前发动机罩的下侧和从所述前窗玻璃延伸至所述前发动机罩下方的水箱之间。然后，可相宜地将一个防止雨水进入发动机舱的密封件设置在水箱前部边缘和壳 体前部区域之间。水箱可以具有在发动机罩后部边缘下面延伸的、将水箱分成前部凹槽和后部凹槽 的壁。由此，尽可能地防止雨水进入前部凹槽以及通过前部凹槽进入壳体的外部，并且相应 地减小了湿气侵入壳体或者到达气囊的危险。为了更容易地将膨胀的气囊弹出发动机舱至前窗玻璃上，所述壁适宜地在膨胀气 囊的压力下可变形。为简化装配，壳体同时可用作车窗洗刷装置的喷嘴的支承件。用于喷嘴的输送软管适宜地在喷嘴和壳体外侧的连接头之间延伸。因此，壳体可 舒服地作为预装配单元进行预装配，并且在其装入汽车中之后与玻璃清洗液的输送系统相 连接。发动机罩可以是主动防护型的，亦即，它在事故时可自动抬高。在简单的设计中， 所述抬高仅仅通过所提及的气囊实现。也可以设计单独的执行器用于抬高所述壳体，以便 不会延迟气囊扩展到前窗玻璃上。在不抬高发动机罩尤其在气囊侧向挤压所述可变形的壁之后，在壳体后部边缘和 前窗玻璃之间就有足够的空间供气囊弹出时，也可以放弃对于发动机罩的抬高。铰链结构 由此得以简化，它只是使发动机罩发生普通翻转。如果设有执行器，则该执行器优选可逆，从而在误触发的情况下，亦即，尤其在导致触发执行器和气囊，而这种触发又不是所要求的且汽车之后还能继续行驶的事故中，在 移除气囊之后又能将发动机罩再次下沉。因此汽车可在没有外界帮助时驶向修理车间。附图说明本专利技术其它特点和优点由参考附图对实施形式的下列说明得出。在附图中图1是带有抬高的发动机罩和膨胀的气囊的汽车车身的示意性局部立体视图；图2是与图1相似的、带有静止不动的发动机罩和膨胀的气囊的汽车车身的局部 立体视图；图3是发动机罩的加固型材的局部立体视图；图4是加固型材的示意性剖面图；图5是发动机罩后部区域和与之相邻的汽车车身部件的示意性剖面图；图6是图5局部的放大细节图；图7是容纳气囊的壳体的立体视图；图8是带有已安装的壳体和气囊的发动机罩后部区域的示意性剖面图；图9是在垂直于图8剖面的剖切平面中对于壳体的示意性剖面图；图10是壳体局部和装在其上的雨刷喷嘴的示意性剖面图；图11是与图5相似的、表示膨胀状态下的气囊的示意性剖面图。具体实施例方式图1以简化的立体示出示出在导致气囊1触发的事故之后，按照本专利技术第一种设 计的汽车车身的一部分。正常情况下与相邻挡泥板2齐平的发动机罩3通过气囊1本身或 通过未示出的执行器抬高一个位置，在该位置，装配在发动机罩3下侧上的气囊1能够通过 发动机罩3的后部边缘和前窗玻璃4之间的缝隙弹出，并且铺设在前窗4玻璃和包围前窗 玻璃的车身A柱5的上方。通常以传统的方式致使发动机罩3在打开和封闭的位置之间转 动的铰链6部分地从其锚固状态松开，使得发动机罩3的整个面上抬。图2示出触发气囊后根据本专利技术第二种设计的汽车车身的一部分。该车身与图1 的车身的不同在于，缺少用于抬高发动机罩3的执行器；该发动机罩在此也在触发气囊之 后与挡泥板2齐平。取而代之的是，在发动机罩3的后部边缘和前窗玻璃4的底部有一缝 隙，该缝隙也在发动机罩3处于正常的封闭位置中提供给气囊1足够的空间，以便在发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，带有前发动机罩（３），前窗玻璃（４）和安装在所述前发动机罩（３）上的、在膨胀状态下至少部分地覆盖所述前窗玻璃（４）的气囊（１），其特征在于，在固定于所述前发动机罩（３）下侧的、容纳所述气囊（１）的壳体（２３）和所述前发动机罩（３）之间至少沿所述壳体（２３）的后部边缘设置一种可拆卸的连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌多米尔德纳，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]