【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑结构，尤其是涉及一种适用多车型通用的多角度稳定器。
技术介绍
1、在新车型阶段进入前处理电泳工序时，发动机盖需要支撑器进行支撑，支撑器通过夹紧车身前纵梁上的螺栓进行自身的固定，然后再用来支撑发动机盖。
2、本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的支撑器不能多车型通用，需要针对每个车型修改隔离器的设计尺寸，从而生产制作出各个车型专用的机盖隔离器，由于数量较多，样式结构相近，不便于区分和管理，占据了仓库用量，增大了人力运输成本，同时现有支撑器在安装和拆卸时较为繁琐，需要安装和拆卸螺栓，严重影响效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用多车型通用的多角度稳定器，以解决现有技术中存在的支撑器不具有通用性并且安装和拆卸较为繁琐的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
3、一种适用多车型通用的多角度稳定器，包括主体横梁和卡槽组件，所述卡槽组件包括水平卡槽和竖直卡槽，所述主体横梁长度方向的两端各连接有一个所述水平卡槽和至少两个所述竖直卡槽，所述水平卡槽在水平方向上位于与其相邻的所述竖直卡槽的内侧，所述水平卡槽水平设置并且开口朝向外侧，所述竖直卡槽竖直设置并且开口朝向下方，所有的所述竖直卡槽相互平行设置。
4、优选地，还包括第一支承组件，所述第一支承组件连接在所述主体横梁长度方向的中部，所述第一支承组件能够与发动机盖的锁
5、优选地，所述第一支承组件包括支承架、高度调节机构和旋转摆动稳定块，所述支承架连接在所述主体横梁上，所述高度调节机构连接在所述支承架并且与所述旋转摆动稳定块活动连接，所述高度调节机构能够调节所述旋转摆动稳定块的相对高度，所述旋转摆动稳定块与所述发动机盖的锁扣的底部相接触。
6、优选地，所述高度调节机构包括第一定位块、第二定位块、固定件和定位件，所述第二定位块连接在所述支承架的前端，所述第一定位块连接在所述第二定位块的前端并且所述第一定位块的顶面低于所述第二定位块的顶面，所述第一定位块沿竖直方向贯穿开设有第一定位孔，所述第二定位块沿竖直方向贯穿开设有第二定位孔；
7、所述固定件连接在所述支承架上并且位于所述第二定位块的后方，所述旋转摆动稳定块通过销轴与所述固定件转动连接；
8、所述定位件通过销轴与所述旋转摆动稳定块转动连接，所述定位件远离所述旋转摆动稳定块的一端设置有定位销；
9、所述旋转摆动稳定块相对所述固定件转动的同时所述定位件也能够相对所述旋转摆动稳定块转动，以使所述定位件放置在所述支承架的前端，或者使所述定位销插入所述第一定位孔中，或者使所述定位销插入所述第二定位孔中。
10、优选地，所述旋转摆动稳定块包括t形摆动块和摆动垫块，所述t形摆动块的一端通过销轴与所述固定件转动连接，所述t形摆动块的另一端通过销轴与所述定位件转动连接并且与所述摆动垫块相连接，所述摆动垫块的顶部与所述发动机盖的锁扣的底部相接触。
11、优选地，所述第一支承组件还包括限位机构，所述限位机构与所述固定件活动连接，所述限位机构能够限制所述旋转摆动稳定块的相对转动。
12、优选地，还包括第二支承组件，所述第二支承组件连接在所述主体横梁长度方向的两端，所述第二支承组件能够与发动机盖的底部相接触。
13、优选地，所述第二支承组件包括摆动支承杆，两个所述摆动支承杆对称设置，所述摆动支承杆的一端通过销轴与所述主体横梁转动连接，所述摆动支承杆能够转动至与所述主体横梁相互垂直的位置以使其另一端的端部与所述发动机盖的底部相接触。
14、优选地，所述第二支承组件还包括限位弹簧件，所述限位弹簧件与所述主体横梁相连接，所述摆动支承杆转动至与所述主体横梁相互垂直的位置时，所述限位弹簧件能够与所述摆动支承杆形成挤压接触。
15、优选地，所述第二支承组件还包括支承杆承托件，所述支承杆承托件连接在所述主体横梁上，所述摆动支承杆转动至与所述主体横梁相互平行的位置时，所述支承杆承托件能够承托所述摆动支承杆的中部。
16、本技术的有益效果为：通过在主体横梁的每端设置有至少两个竖直卡槽，能够分别对应卡紧至少两种不同车型的车身上的螺栓，并且与水平卡槽相互配合，根据不同车身的结构差异，设计成通用化卡槽，削减了夹具的仓库用量，减少人力运输成本，同时在安装和拆卸多角度稳定器时仅需要垂直放下和提起，不存在安装和拆卸螺栓的过程，具有较大的便利性，削减了岗位工时，提高了效率，进一步降低了制造成本。
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1.一种适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，包括主体横梁(1)和卡槽组件(2)，所述卡槽组件(2)包括水平卡槽(21)和竖直卡槽(22)，所述主体横梁(1)长度方向的两端各连接有一个所述水平卡槽(21)和至少两个所述竖直卡槽(22)，所述水平卡槽(21)在水平方向上位于与其相邻的所述竖直卡槽(22)的内侧，所述水平卡槽(21)水平设置并且开口朝向外侧，所述竖直卡槽(22)竖直设置并且开口朝向下方，所有的所述竖直卡槽(22)相互平行设置。
2.根据权利要求1所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，还包括第一支承组件(3)，所述第一支承组件(3)连接在所述主体横梁(1)长度方向的中部，所述第一支承组件(3)能够与发动机盖的锁扣的底部相接触。
3.根据权利要求2所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第一支承组件(3)包括支承架(31)、高度调节机构(32)和旋转摆动稳定块(33)，所述支承架(31)连接在所述主体横梁(1)上，所述高度调节机构(32)连接在所述支承架(31)并且与所述旋转摆动稳定块(33)活动连接，所述高度调节机构(3
4.根据权利要求3所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述高度调节机构(32)包括第一定位块(321)、第二定位块(322)、固定件(323)和定位件(324)，所述第二定位块(322)连接在所述支承架(31)的前端，所述第一定位块(321)连接在所述第二定位块(322)的前端并且所述第一定位块(321)的顶面低于所述第二定位块(322)的顶面，所述第一定位块(321)沿竖直方向贯穿开设有第一定位孔(3211)，所述第二定位块(322)沿竖直方向贯穿开设有第二定位孔(3221)；
5.根据权利要求4所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述旋转摆动稳定块(33)包括T形摆动块(331)和摆动垫块(332)，所述T形摆动块(331)的一端通过销轴与所述固定件(323)转动连接，所述T形摆动块(331)的另一端通过销轴与所述定位件(324)转动连接并且与所述摆动垫块(332)相连接，所述摆动垫块(332)的顶部与所述发动机盖的锁扣的底部相接触。
6.根据权利要求4所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第一支承组件(3)还包括限位机构(34)，所述限位机构(34)与所述固定件(323)活动连接，所述限位机构(34)能够限制所述旋转摆动稳定块(33)的相对转动。
7.根据权利要求1所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，还包括第二支承组件(4)，所述第二支承组件(4)连接在所述主体横梁(1)长度方向的两端，所述第二支承组件(4)能够与发动机盖的底部相接触。
8.根据权利要求7所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第二支承组件(4)包括摆动支承杆(41)，两个所述摆动支承杆(41)对称设置，所述摆动支承杆(41)的一端通过销轴与所述主体横梁(1)转动连接，所述摆动支承杆(41)能够转动至与所述主体横梁(1)相互垂直的位置以使其另一端的端部与所述发动机盖的底部相接触。
9.根据权利要求8所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第二支承组件(4)还包括限位弹簧件(42)，所述限位弹簧件(42)与所述主体横梁(1)相连接，所述摆动支承杆(41)转动至与所述主体横梁(1)相互垂直的位置时，所述限位弹簧件(42)能够与所述摆动支承杆(41)形成挤压接触。
10.根据权利要求8所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第二支承组件(4)还包括支承杆承托件(43)，所述支承杆承托件(43)连接在所述主体横梁(1)上，所述摆动支承杆(41)转动至与所述主体横梁(1)相互平行的位置时，所述支承杆承托件(43)能够承托所述摆动支承杆(41)的中部。
...【技术特征摘要】
1.一种适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，包括主体横梁(1)和卡槽组件(2)，所述卡槽组件(2)包括水平卡槽(21)和竖直卡槽(22)，所述主体横梁(1)长度方向的两端各连接有一个所述水平卡槽(21)和至少两个所述竖直卡槽(22)，所述水平卡槽(21)在水平方向上位于与其相邻的所述竖直卡槽(22)的内侧，所述水平卡槽(21)水平设置并且开口朝向外侧，所述竖直卡槽(22)竖直设置并且开口朝向下方，所有的所述竖直卡槽(22)相互平行设置。
2.根据权利要求1所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，还包括第一支承组件(3)，所述第一支承组件(3)连接在所述主体横梁(1)长度方向的中部，所述第一支承组件(3)能够与发动机盖的锁扣的底部相接触。
3.根据权利要求2所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第一支承组件(3)包括支承架(31)、高度调节机构(32)和旋转摆动稳定块(33)，所述支承架(31)连接在所述主体横梁(1)上，所述高度调节机构(32)连接在所述支承架(31)并且与所述旋转摆动稳定块(33)活动连接，所述高度调节机构(32)能够调节所述旋转摆动稳定块(33)的相对高度，所述旋转摆动稳定块(33)与所述发动机盖的锁扣的底部相接触。
4.根据权利要求3所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述高度调节机构(32)包括第一定位块(321)、第二定位块(322)、固定件(323)和定位件(324)，所述第二定位块(322)连接在所述支承架(31)的前端，所述第一定位块(321)连接在所述第二定位块(322)的前端并且所述第一定位块(321)的顶面低于所述第二定位块(322)的顶面，所述第一定位块(321)沿竖直方向贯穿开设有第一定位孔(3211)，所述第二定位块(322)沿竖直方向贯穿开设有第二定位孔(3221)；
5.根据权利要求4所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述旋转摆动稳定块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦德明，吴宇兴，李炎威，叶嘉鸿，吴华土，纪学富，谢锦汉，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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