电池的再生能力控制方法技术

本发明专利技术涉及电池的再生能力控制方法。具体地，提供了一种用于控制电池的再生的方法，包括确定所述电池的荷电状态的换算值、电池温度的换算值和所述电池的最大充电功率的换算值。随后将实际电池温度与预定工作温度进行比较。当所述实际电池温度低于所述预定工作温度时，基于所述电池的荷电状态的换算值和所述电池温度的换算值计算实际再生量。当所述实际电池温度高于所述预定工作温度时，所述实际再生量基于所述电池的荷电状态的换算值、所述电池温度的换算值和所述电池的最大充电功率的换算值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及一种具有电控无级变速器的车辆，更具体而言，涉及控制用于 电控无级变速器的电池的再生的系统。
技术介绍
具有电控无级变速器的车辆通常部分地由包括相关联的电池和电动机/发电机 的变速器驱动。车辆的过量能量被用于使电池的储存功率再生。例如，在制动期间消耗的 能量被用于使电池荷电再生。然而，过快地对电池再充电可能具有不合期望的副作用，例如电池温度被升高到 期望的工作范围以上和对电池过充电。对电池过充电可导致车辆的不稳定驱动并降低燃料 效率。经常的是，电池能够在再充电期间作为缓冲器，以维持车辆的稳定驱动的效果。然而， 如果电池已经接近容量或者电池很热时，电池的再充电对于电池来说可能发生得太快而不 能提供缓冲作用。这特别发生在产生大量的电能用于对电池再充电的事件中，例如制动期 间。电池的期望再生的量依赖于多个因素，包括电池的温度、当前由电池所存储的电荷量、 给定时间的可用充电功率的量。
技术实现思路
提供一种确定用于电控无级变速器的电池的再生能力的方法。用于控制电池的再 生的方法包括确定电池的荷电状态的换算值和确定电池温度的换算值。还可确定电池的最 大充电功率的换算值。随后将实际电池温度与预定工作温度进行比较。当实际电池温度低于预定工作温 度时，基于电池的荷电状态和电池温度的换算值计算实际再生量。当实际电池温度高于预 定工作温度时，基于电池的荷电状态、电池温度和电池的最大充电功率的换算值计算实际再生量。本专利技术还提供如下方案方案1、一种用于控制具有电控无级变速器的车辆的电池再生的方法，所述方法包 括确定所述电池的荷电状态的换算值，其中所述换算值与所述电池的实际荷电状态 成比例；确定电池温度的换算值，其中所述换算值与实际电池温度成比例；将所述实际电池温度与预定工作温度进行比较；和当所述实际电池温度低于所述预定工作温度时，基于所述电池的所述荷电状态的 换算值和所述电池温度的所述换算值计算实际再生量。方案2、如方案1所述的方法，其特征在于，计算所述实际再生量还包括乘以所请 求的再生值。方案3、如方案1所述的方法，其特征在于，还包括确定所述电池的最大充电功率的换算值，其中所述换算值与所述电池的可用实际 充电功率成比例；和当所述实际电池温度高于或等于所述预定工作温度时，基于所述电池的所述荷电 状态的所述换算值、电池温度的所述换算值和所述电池的最大充电功率的所述换算值计算 所述实际再生量。方案4、如方案3所述的方法，其特征在于，计算所述实际再生量还包括乘以所请 求的再生值。方案5、如方案3所述的方法，其特征在于，确定所述电池的所述最大充电功率的 所述换算值还包括将所述可用实际充电功率与预定最小充电功率和预定最大充电功率进 行比较。方案6、如方案5所述的方法，其特征在于，还包括当所述实际充电功率小于或等于所述预定最小充电功率时，将所述最大充电功率 的所述换算值设定为1 ；当所述实际充电功率大于或等于所述预定最大充电功率时，将所述最大充电功率 的所述换算值设定为0 ；和当所述实际充电功率小于所述预定最大充电功率且大于所述预定最小充电功率 时，将所述最大充电功率的所述换算值设定为0和1之间的比值。方案7、如方案1所述的方法，其特征在于，确定所述电池的荷电状态的换算值还 包括将所述电池的所述实际荷电状态与预定最小荷电状态和预定最大荷电状态进行比较。方案8、如方案7所述的方法，其特征在于，还包括当所述电池的所述实际荷电状态小于或等于所述电池的所述预定最小荷电状态 时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为1 ；当所述电池的所述实际荷电状态大于或等于所述电池的所述预定最大荷电状态 时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为0 ；和当所述电池的所述实际荷电状态小于所述电池的所述预定最大荷电状态且大于 所述电池的所述预定最小荷电状态时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为0 和1之间的比值。方案9、如方案1所述的方法，其特征在于，确定所述电池温度的所述换算值还包 括将所述实际电池温度与预定最低温度和预定最高温度进行比较。方案10、如方案9所述的方法，其特征在于，还包括当所述实际电池温度低于或等于所述预定最低电池温度时，将所述电池温度的所 述换算值设定为1 ；当所述实际电池温度高于或等于所述预定最高电池温度时，将所述电池温度的所 述换算值设定为0 ；和当所述电池温度地低于所述预定最高电池温度且高于所述预定最低电池温度时， 将所述电池温度的所述换算值设定为0和1之间的比值。方案11、一种用于控制电池再生的方法，所述方法包括提供所请求的再生量；确定所述电池的荷电状态的换算值；确定所述电池温度的换算值；确定所述电池的最大充电功率的换算值；将实际电池温度与预定工作温度进行比较；当所述实际电池温度低于所述预定工作温度时，基于所述电池的所述荷电状态的 换算值、所述电池温度的所述换算值和所述所请求的再生量计算实际再生量；和当所述实际电池温度高于或等于所述预定工作温度时，基于所述电池的所述荷电 状态的所述换算值、所述电池温度的所述换算值、所述电池的最大充电功率的所述换算值 和所述所请求的再生量计算所述实际再生量。方案12、如方案11所述的方法，其特征在于，确定所述电池的所述最大充电功率 的所述换算值还包括将可用实际充电功率与预定最小充电功率和预定最大充电功率进行 比较。方案13、如方案12所述的方法，其特征在于，还包括当所述实际充电功率小于或等于所述预定最小充电功率时，将所述最大充电功率 的所述换算值设定为1 ；当所述实际充电功率大于或等于所述预定最大充电功率时，将所述最大充电功率 的所述换算值设定为0 ；和当所述实际充电功率小于所述预定最大充电功率且大于所述预定最小充电功率 时，将所述最大充电功率的所述换算值设定为0和1之间的比值。方案14、如方案11所述的方法，其特征在于，确定所述电池的荷电状态的换算值 还包括将所述电池的所述实际荷电状态与预定最小荷电状态和预定最大荷电状态进行比较。方案15、如方案14所述的方法，其特征在于，还包括当所述电池的所述实际荷电状态小于或等于所述电池的所述预定最小荷电状态 时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为1 ；当所述电池的所述实际荷电状态大于或等于所述电池的所述预定最大荷电状态 时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为0 ；和当所述电池的所述实际荷电状态小于所述电池的所述预定最大荷电状态且大于 所述电池的所述预定最小荷电状态时，将所述电池的所述荷电状态的所述换算值设定为0 和1之间的比值。方案16、如方案11所述的方法，其特征在于，确定所述电池温度的所述换算值还 包括将所述实际电池温度与预定最低温度和预定最高温度进行比较。方案17、如方案16所述的方法，其特征在于，还包括当所述实际电池温度低于或等于所述预定最低电池温度时，将所述电池温度的所 述换算值设定为1 ；当所述实际电池温度高于或等于所述预定最高电池温度时，将所述电池温度的所 述换算值设定为0 ；和当所述电池温度低于所述预定最高电池温度且高于所述预定最低电池温度时，将 所述电池温度的所述换算值设定为0和1之间的比值。结合附图，根据下面对执行本专利技术的最佳模式的详细说明，本专利技术的上述特征和优点以及其它特征和优点将变得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制具有电控无级变速器的车辆的电池再生的方法，所述方法包括：确定所述电池的荷电状态的换算值，其中所述换算值与所述电池的实际荷电状态成比例；确定电池温度的换算值，其中所述换算值与实际电池温度成比例；将所述实际电池温度与预定工作温度进行比较；和当所述实际电池温度低于所述预定工作温度时，基于所述电池的所述荷电状态的换算值和所述电池温度的所述换算值计算实际再生量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R穆努库尔，G塔梅，AM巴齐，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US