一种抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶及其生产工艺，涉及全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其生产工艺，其原料配比重量份为：生胶体系ＳＭＲ２０天然胶：４０．０～５０．０；ＢＲ９０００顺丁胶：５０．０～６０．０；再生胶：５．０～１０．０；Ｎ３７５炭黑：４５．０～５０．０；氧化锌：３．５０；防老剂：３．０～６．０；芳烃油：４．０；增塑剂Ａ：１．０；叔丁基酚醛增粘树脂：３．０；硫磺：１．５；促进剂：０．８０。本发明专利技术有益效果：本发明专利技术降低了生产制造成本，降低了生产废料损耗，提高了胶料工艺通过性能，提高了成品轮胎胎侧部位抗疲劳耐曲挠性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及全钢载重子午线轮胎胎侧胶生产配方及其生产工艺，尤其涉及一种抗 疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶及其生产工艺。
技术介绍
目前，我国国内大多数地区属于大陆性气候，考虑到国内路况复杂，使用路面以较 差的混合路面为主，路面凹凸不平，车辆在载货行驶过程中对曲挠度较大，胎侧胶料由于曲 挠变形导致的滞后损失大，因而胎侧部位生热较大，对轮胎胎侧抗热氧老化等性能的要求 很苛刻。另外，胎侧胶还用来防护轮胎内部的钢丝和钢帘线不被湿热空气锈蚀而造成轮胎 的早期损坏，最早皮列里技术引进时，胎侧配方的生胶体系使用低顺胶和天然胶并用的方 案(因皮列里技术开发背景为海洋性气候，且轮胎使用寿命较长)。结合以上两方面包括性能和用途在内的严格要求，本专利技术从市场反馈会的质量信 息得出现有轮胎胎侧配方性能不能满足以上要求，因此本专利技术开发出具备性能要求同时又 有成本优势的胎侧胶配方及其生产工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一个全新的胎侧配方以解决成品胎胎侧曲挠性差、易光热氧 化的质量缺陷，即提供一种抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶及其生产工艺。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为 一种抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶，其特征是其原料配比重量份为 生胶体系SMR20天然胶40. 0 50. 0 ； BR9000顺丁胶50. 0 60. 0 ； 再生胶5. 0 10. 0 ；N375 炭黑45. 0 50. 0 ；氧化锌3. 50 ；防老剂3. 0 6. 0 ；芳烃油4.0;增塑剂A 1.0;叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0. 80。根据所述的抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶，其特征是其原料配比重量份为 生胶体系SMR20天然胶40. 0 ； BR9000顺丁胶60. 0 ； 再生胶5. 0 ；N375炭黑45. 0 ；氧化锌3. 50 ；防老剂3. 0 ；芳烃油4.0;增塑剂A 1.0;叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0. 80。根据所述的抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶，其特征是其原料配比重量份为 生胶体系SMR20天然胶45. 0 ； BR9000顺丁胶55. 0 ；再生胶8·0 ；Ν375 炭黑49· 0 ；氧化锌3· 50 ；防老剂4· 0 ；芳烃油4· 0 ；增塑剂A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0.80。根据所述的抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶，其特征是其原料配比重量份为生胶体系SMR20天然胶50. 0 ； BR9000 顺丁胶50. 0 ；再生胶10.00;N375 炭黑47.0;氧化锌3. 50;防老剂5.0;芳烃油4· 0 ；增塑剂A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0.80。一种生产所述抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶的生产工艺，其特征是母炼胶混炼工艺中，母胶分一段混炼1段生胶加一段小药然后加压，然后加炭黑加压，然后提砣、加压，然后进行排 胶；终炼胶混炼工艺一段母胶加终炼小药，然后加压，然后提砣、加压，然后进行排 胶。根据所述的生产抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶的生产工艺，其特征是所述1段生胶 加一段小药然后加压中，转子为50转，加压时间为30s ；所述1段排胶温度为150 160°C; 所述终炼胶混炼工艺中，排胶为温度100 105°C。本专利技术有益效果本专利技术降低了生产制造成本，降低了生产废料损耗，提高了胶料 工艺通过性能，提高了成品轮胎胎侧部位抗疲劳耐曲挠性能。1、从物理性能看试验胎侧胶与正常胶料相比，100%定伸基本无变化、扯断伸长率较高、300%定伸高 0. 6 1个值，扯断强度高1. 0个值，对主要屈挠、龟裂性能、抗热氧老化性能有明显改善。2、硫变性能试验胶与正常胶相比，正硫化时间接近，门尼焦烧时间略长，加工安全性略好，说 明新配方胶对胶料硫化速度基本无影响。3、工艺通过性试验胶料在部件车间1#双复合进行试用，未出现部件尺寸波动、焦烧、喷霜等异常，挤出部件便面较正常胶料平整、光亮，挤出出口温度低2 4°C，说明对加工安全性能有 提高，工艺稳定性好，还改善了挤出温度，间接提高了生产效率。附图说明图1为本专利技术硫变仪测试曲线示意图。 具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明CN 101845156 A ^ ^ ^3/6页1、本专利技术抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶的配方成分及组成(重量份)生胶体系SMR20天然胶40. 0 50. 0 ；BR9000 顺丁胶50. 0 60. 0 ；再生胶5. 0 10. 0 ；N375 炭黑45. 0 50. 0 ；氧化锌3. 50 ；防老剂3. 0 6. 0 ；芳烃油4. 0 ；增塑剂A 1.0 ;叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0. 80。母炼胶设备及混炼过程 设备F370密炼机、双螺杆挤出机。母胶分一段混炼1段生胶+ —段小药一加压(转子为50转，加压时间为30s)—加炭黑加压一提砣、加压_—排胶(温度150 160°C )。终炼胶设备及混炼工艺设备F305密炼机、三台开炼机。一段母胶+终炼小药一加压一提砣、加压—.排胶(温度100 105 °C )2、主要性能指标5 实施例1 (重量份)生胶体系SMR20天然胶40. 0 ；BR9000 顺丁胶60. 0 ；再生胶5·0 ；N375 炭黑45· 0氧化锌3· 50 ；防老剂3· 0 ；芳烃油4· 0 ；增塑剂A 1. 0 ； 叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0.80。实施例2 (重量份)生胶体系SMR20天然胶45. 0 ；BR9000 顺丁胶55. 0 ；再生胶8·0 ；N375 炭黑49· 0 ；氧化锌3· 50 ；防老剂4· 0 ；芳烃油4· 0 ；增塑剂A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂0.80。实施例3 (重量份)生胶体系SMR20天然胶50. 0 ；BR9000 顺丁胶50. 0 ；再生胶10.00;N375 炭黑47.0;氧化锌3· 50 ；防老剂5· 0 ；芳烃油4. 0 ；增塑剂A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘树脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促进剂() 80 ； 1、路试结果该试验胎侧生产10. 00R20 BS28路试胎20条，共选用6条胎进行路试，车辆为水 煤浆运输车，运输路线为八一矿到临沂，2级公路，往返260KM，去时重车返回空载，自重约 16吨，载货后总重为水煤浆53 54吨。试验时间约4个月时间，共计行驶约3万公里，胎 侧未发现异常，胎侧经过洗刷观察未发现有裂纹和龟裂现象。2、成本比较在胎侧胶料中使用新配方，每公斤胶料可降低0. 36元，按照11. 00R20规格计算 4. 51kgX2X0. 36 元 X900000 套=292. 248 万元。综上所述，在胎侧中使用新设计配方，胶料性能有较大提升，工艺性能得到改善， 抗屈挠、耐龟裂、耐热氧老化性能有较大改善，通过路试验证，对轮胎使用性能无影响，且成 本具备优势。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构 思和保护范围进行限定，在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员 对本专利技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本专利技术的保本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗疲劳、耐曲挠轮胎胎侧胶，其特征是：其原料配比重量份为： 生胶体系ＳＭＲ２０天然胶：４０．０～５０．０； ＢＲ９０００顺丁胶：５０．０～６０．０； 再生胶：５．０～１０．０； Ｎ３７５炭黑：４５．０～５０．０； 氧化锌：３．５０；防老剂：３．０～６．０； 芳烃油：４．０； 增塑剂Ａ：１．０； 叔丁基酚醛增粘树脂：３．０； 硫磺：１．５； 促进剂：０．８０。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，李继宗，赵建林，张哲峰，姜春植，焦清伟，姚明，李明珊，李建平，张超，田传虎，
申请(专利权)人：山东八一轮胎制造有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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