一种导航提示方法及导航装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种导航提示方法，包括：获取车辆当前的地理位置，将所述当前的地理位置定位于电子地图中；根据电子地图中的路况标记，确定车辆所处的当前路况的复杂度；根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频率；根据所述确定的导航提示频率对车辆进行导航提示。相应地，本发明专利技术实施例还公开了一种导航装置。采用本发明专利技术，根据车辆行驶的路况环境以及车辆的运行情况灵活确定导航提示频率，并根据确定的导航提示频率进行导航提示，提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及导航
，尤其涉及一种导航提示方法及导航装置。
技术介绍
随着导航技术的发展，车载导航技术也得到了迅猛发展。现有的车载导航方案主 要是系统或用户预设距离阈值或时间，当车辆运行的距离达到预设的距离阈值或达到预 设的时间时，触发导航系统输出导航提示信息，对车辆进行导航提示。专利技术人发现，现有的导航提示方案主要存在以下缺陷1、不够灵活。现有的导航系统未考虑车辆行驶的路况环境以及车辆的运行情况， 并且无法根据车辆行驶的路况环境以及车辆的运行情况来调节导航提示输出的频率，仅根 据预设的距离阈值或时间进行导航提示的输出，其导航提示方式不够灵活，且考虑的导航 提示影响不够全面；2、降低了用户体验。由于现有的导航系统未考虑车辆行驶的路况环境以及车辆的 运行情况，当车辆行驶在高速公路或熟悉的道路上时，根据预设的信息频率的进行导航提 示会影响用户的行车心情，降低了用户体验。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种导航提示方法及导航装置，根 据车辆行驶的路况环境以及车辆的运行情况灵活确定导航提示频率，并根据确定的导航提 示频率进行导航提示，提升用户体验。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种导航提示方法，包括获取车辆当前的地理位置，将所述当前的地理位置定位于电子地图中；根据电子地图中的路况标记，确定车辆所处的当前路况的复杂度；根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频率；根据所述确定的导航提示频率对车辆进行导航提示。其中，所述预设的路况复杂度包括复杂、正常和简易；其中，所述复杂路况包括 以下路况中的任一种或多种交叉路口、立交桥、都市、郊区和乡镇；所述简易路况包括以 下路况中的任一种或多种主干道和高速路；所述正常路况包括除复杂路况和简易路况以 外的其他所有路况。其中，所述根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频 率，包括当确定车辆所处的当前路况为复杂路况时，确定导航提示频率为预设的高导航提 示频率。其中，所述根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频 率，包括当确定车辆所处的当前路况为简易路况时，确定导航提示频率为预设的低导航提示频率或取消导航提示。其中，所述确定导航提示频率之前，还包括感测车辆的运行情况，所述车辆的运行情况包括加速运行/高速运行，减速运行 /低速运行；其中，所述感测车辆的运行情况之后，还包括根据预设的路况复杂度及车辆 的运行情况与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频率。其中，所述根据预设的路况复杂度及车辆的运行情况与导航提示频率的对应关 系，确定导航提示频率，包括当确定车辆所处的当前路况为复杂路况，且车辆为减速运行 /低速运行时，确定导航提示频率为预设的高导航提示频率。其中，所述根据预设的路况复杂度及车辆的运行情况与导航提示频率的对应关 系，确定导航提示频率，包括当确定车辆所处的当前路况为简易路况，且车辆为加速运行 /高速运行时，确定导航提示频率为预设的低导航提示频率或取消导航提示。其中，所述根据预设的路况复杂度及车辆的运行情况与导航提示频率的对应关 系，确定导航提示频率，包括当确定车辆所处的当前路况为复杂路况，且车辆为加速运行 /高速运行时，或当确定车辆所处的当前路况为简易路况，且车辆为减速运行/低速运行 时，确定导航提示频率为预设的正常导航提示频率。其中，所述获取车辆当前的地理位置之前，还包括预设车辆地理位置的获取周 期；预先设定路况复杂度与导航提示频率的对应关系，其中，每一种路况复杂度对应于一种 导航提示频率；或者预先设定路况复杂度及车辆运行情况与导航提示频率的对应关系，其 中，每一种路况复杂度结合一种车辆运行情况对应于一种导航提示频率。相应地，本专利技术实施例还提供了一种导航装置，包括路况匹配模块，用于获取车辆当前的地理位置，将所述当前的地理位置定位于电 子地图中，并根据电子地图中的路况标记，确定车辆所处的当前路况的复杂度；频率确定模块，用于根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导 航提示频率；导航提示模块，用于根据所述频率确定模块确定的导航提示频率对车辆进行导航 提示。其中，所述导航装置还包括测速模块，用于感测车辆的运行情况，所述车辆的运 行情况包括加速运行/高速运行，减速运行/低速运行；其中，所述频率确定模块还用于 根据预设的路况复杂度及车辆的运行情况与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频率。其中，所述导航装置还包括存储模块，用于存储电子地图，预设的车辆地理位置的获取周期，预先设定的路况 复杂度与导航提示频率的对应关系，其中，每一种路况复杂度对应于一种导航提示频率，或 者预先设定的路况复杂度及车辆运行情况与导航提示频率的对应关系，其中，每一种路况 复杂度结合一种车辆运行情况对应于一种导航提示频率。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果1、本专利技术实施例对车辆当前行驶的路况环境进行匹配，通过电子地图中的路况标 记，确定车辆所处的当前路况的复杂度，根据车辆所处的当前路况的复杂度确定导航提示 频率，并根据导航提示频率进行导航提示，使导航提示方案更灵活，更全面；2、本专利技术实施例进一步感测车辆的运行情况，并结合当前路况的复杂度，共同确 定导航提示频率，并根据导航提示频率进行导航提示，进一步提高了导航提示方案灵活性， 全面性，提升了用户体验。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的导航装置的实施例的结构示意图；图2为本专利技术的导航装置的路况匹配模块的实施例的结构示意图；图3为本专利技术的导航装置的测速模块的第一实施例的结构示意图；图4为本专利技术的导航装置的测速模块的第二实施例的结构示意图；图5为本专利技术的导航提示方法的第一实施例的流程图；图6为本专利技术的导航提示方法的第二实施例的流程图；图7为本专利技术的导航提示方法的第三实施例的流程图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术实施例所示的导航装置包括但不限于移动终端中的导航 装置，车载终端中的导航装置，基于GPS(Global Positioning System，全球定位系统)卫星 导航系统的导航装置，基于伽利略卫星导航系统的导航装置，基于“北斗”卫星导航系统的 导航装置，基于互联网导航系统的导航装置，基于移动通信网络导航系统的导航装置。除特 别说明外，本专利技术实施例所述的导航装置为车载终端中的导航装置，其可以基于上述任一 种或多种卫星导航系统完成相应的导航应用服务。请参见图1，为本专利技术的导航装置的实施例的结构示意图；所述导航装置包括路 况匹配模块10，频率确定模块20和导航提示模块30。所述路况匹配模块10，用于获取车辆当前的地理位置，将所述当前的地理位置定 位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导航提示方法，其特征在于，包括：获取车辆当前的地理位置，将所述当前的地理位置定位于电子地图中；根据电子地图中的路况标记，确定车辆所处的当前路况的复杂度；根据预设的路况复杂度与导航提示频率的对应关系，确定导航提示频率；根据所述确定的导航提示频率对车辆进行导航提示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，王文清，
申请(专利权)人：宇龙计算机通信科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]