System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 用于商用车辆的具有对中装置的盘式制动器制造方法及图纸_技高网

用于商用车辆的具有对中装置的盘式制动器制造方法及图纸

技术编号:40147312 阅读:13 留言:0更新日期:2024-01-24 00:33
本发明专利技术涉及一种用于商用车辆的盘式制动器(1),所述盘式制动器具有气动制动缸(4)、制动盘、制动卡钳(3)、制动施加装置(7)和制动片(8),制动卡钳(3)接合在制动盘上,并且能由制动缸(4)致动的制动施加装置(7)布置在制动卡钳(3)中,在制动期间能通过所述制动施加装置在两侧将制动衬片(8)压靠到制动盘上,制动缸(4)的能伸出且能缩回的活塞杆(6)与制动施加装置(7)接合,并且制动卡钳(3)通过固定装置(2)可拆卸地固定至制动缸(4),所述固定装置(2)包括带有螺钉头(12a、12b)、螺钉杆(13a、13b)和形成在螺钉杆(13a、13b)上的外螺纹的至少一个螺钉(11a、11b),并且所述固定装置包括带有内螺纹地形成在制动缸(4)中或上的带有内螺纹的至少一个孔(14a、14b),螺钉杆(13a、13b)以外螺纹拧入到所述至少一个孔中,螺钉头(12a、12b)锁定在制动卡钳(3)的对应表面(15a、15b)上。根据本发明专利技术,对中装置被设计和设置成独立于所述至少一个螺钉(13a、13b)与所述至少一个孔(14a、14b)的螺纹连接地使气动制动缸(4)和制动卡钳(3)相对于彼此对中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于商用车辆的盘式制动器,一种根据权利要求14所述的商用车辆,所述商用车辆具有至少一个这种盘式制动器,一种根据权利要求15和17所述的用于将气动制动缸附接或固定至用于商用车辆的盘式制动器的制动卡钳的方法,以及一种根据权利要求16和18所述的用于从盘式制动器的制动卡钳释放或拆卸制动缸的方法。


技术介绍

1、从de102012016712a1已知一种盘式制动器。在此,固定装置具有带有外螺纹的螺栓,这些螺栓固定在制动缸中,背离所述制动缸突出并伸入到制动卡钳的螺钉眼(screweye)中,在那里所述螺栓通过螺母来锁定。这种类型的固定装置的缺点是,当从制动卡钳拆卸制动缸时(例如为了维修目的),必须沿着螺栓的方向至少在螺栓的长度上将制动缸拉离制动卡钳,以便能将制动缸的螺栓拉出制动卡钳的螺钉眼。然而,这在盘式制动器所在的商用车辆的车轮罩内需要一定量的空间,而这通常是不能获得的。此外,将制动缸从制动卡钳上拆除下来则需要相对长的时间。

2、因此,在尚未公开的欧洲专利申请第21176309.9号中,提出了一种用于商用车辆的盘式制动器,该盘式制动器具有气动制动缸、制动盘、制动卡钳、制动施加装置和制动片,其中,制动卡钳接合在制动盘上,并且制动施加装置布置在制动卡钳中,所述制动施加装置能由制动缸致动,并且在制动期间能通过所述制动施加装置在两侧将制动片压靠到制动盘上,制动缸的能伸出且能缩回的活塞杆与施加装置接合,并且制动卡钳通过固定装置可拆卸地固定至制动缸,固定装置包括具有螺钉头、螺钉杆和形成在螺钉杆上的外螺纹的至少一个螺钉,并且固定装置包括形成在制动缸中或上的带有内螺纹的至少一个孔,螺钉杆以外螺纹拧入到所述至少一个孔中,螺钉头被锁定在制动卡钳的对应表面上。该对应表面可例如由制动卡钳上的螺钉眼形成。

3、因此,所述至少一个螺钉的螺钉头指向制动卡钳并在那里锁定在制动卡钳通孔中,尤其是锁定在螺钉眼中,而螺钉杆指向制动缸并在那里拧紧在孔中或与孔螺纹连接。

4、因此,在制动卡钳和制动缸之间设置有螺纹连接部,由此,与开头所提到的de102012016712a1相比,情况相反并且制动卡钳没有设置至少一个伸出的螺栓,而是设置有至少一个孔,螺钉拧入到所述至少一个孔中,所述螺钉的螺钉头例如抵靠在制动卡钳的螺钉眼处或制动卡钳的通孔的边缘处。这意味着,除了必需使制动缸的活塞杆与制动卡钳的制动施加装置脱离接合,不必进一步从制动卡钳移开制动缸。这有利地减少了在商用车辆的车轮罩内进行拆除所需的空间。

5、然而,由于制动卡钳相对重的重量(8-9kg),在安装盘式制动器时通过将制动卡钳上的螺钉眼与制动缸中或上的对应孔对准的方式来使制动缸相对于制动卡钳对准,使得螺钉能穿过螺钉眼插入并拧入到孔中,有时是困难的。


技术实现思路

1、因此,本专利技术的目的是提供一种用于商用车辆的盘式制动器,所述盘式制动器更易于安装和拆除。此外,还旨在提供一种具有这种盘式制动器的商用车辆,以及一种用于将气动制动缸附接至用于商用车辆的盘式制动器的制动卡钳的方法,以及一种用于从盘式制动器的制动卡钳拆卸制动缸的方法。

2、根据本专利技术,该目的通过权利要求1、14、15、16和17的特征来解决。

3、本专利技术的公开内容

4、本专利技术基于一种用于商用车辆的盘式制动器,所述盘式制动器具有制动缸、制动盘、制动卡钳、制动施加装置和制动片,其中,制动卡钳接合在制动盘上,并且能由制动缸致动的制动施加装置布置在制动卡钳中,在制动期间能通过该制动施加装置在两侧将制动片压靠到制动盘上,制动缸的能伸出且能缩回的活塞杆与制动施加装置接合,并且制动卡钳通过固定装置可拆卸地固定至制动缸。

5、制动缸的能缩回的活塞杆与制动施加装置通过以下方式接合,例如,制动施加装置具有用于活塞杆一端部的插口,该端部接合在所述插口中。

6、制动卡钳通过固定装置可拆卸地附接至制动缸,意味着能通过松开固定装置而在不损坏制动卡钳和制动缸的情况下将它们彼此拆开。

7、此外设置,固定装置包括具有螺钉头、螺钉杆和形成在螺钉杆上的外螺纹的至少一个螺钉,并且固定装置包括形成在制动缸中或上的带有内螺纹的至少一个孔,螺钉杆以外螺纹拧入到所述至少一个孔中,螺钉头锁定在制动卡钳的对应表面上。该对应表面可例如由制动卡钳上的螺钉眼形成。

8、因此,所述至少一个螺钉的螺钉头指向制动卡钳并在那里锁定在通孔中,尤其是锁定在螺钉眼中,而螺钉杆指向制动缸并在那里拧紧在孔中。

9、所述孔可形成在制动缸的壁中,或者形成在可拆卸地或不可拆卸地连接至制动缸壁的独立的主体中。

10、根据本专利技术,则设置对中装置,所述对中装置被设计成并旨在独立于所述至少一个螺钉与所述至少一个孔的螺纹连接地使气动制动缸和制动卡钳相对于彼此对中。

11、对应对中是指通过对中装置阻止制动缸与制动卡钳之间可能的相对运动的至少一个自由度。所述至少一个自由度可以是平移的或旋转的自由度。

12、对中装置独立于所述至少一个螺钉与所述至少一个孔的螺纹连接是指,由对中装置进行的对中尤其在所述至少一个螺钉与所述至少一个孔螺纹连接之前(已经)存在或者已经发生。因此,所述至少一个螺钉或所述至少一个螺纹连接部或螺纹连接部尤其不是对中装置的组成部分。

13、对中装置的优点在于,能在将所述至少一个螺钉拧入到孔中之前将相对重的制动缸在制动卡钳上对中,这简化了制动缸在制动卡钳上的组装。

14、优选地,气动制动缸可以是组合式行车制动缸和弹簧制动缸,或者是单独的行车制动缸。

15、所述至少一个孔也可形成在制动缸的制动缸壁中或上。

16、根据另一个改进方案,制动卡钳可在制动卡钳的卡钳壁中具有至少一个卡钳通孔,螺钉轴穿过所述卡钳通孔突出,并且所述对应表面形成在所述卡钳通孔上。

17、制动卡钳的至少一个通孔可设计成制动卡钳的螺钉眼。

18、固定装置还可至少包括:

19、a)两个螺钉(第一螺钉和第二螺钉),每个螺钉都具有螺钉头、螺钉杆和形成在螺钉杆上的外螺纹,和

20、b)形成在制动缸中或上的两个孔(第一孔和第二孔),每个孔都具有内螺纹,和

21、c)两个卡钳通孔(具有第一对应表面的第一卡钳通孔和具有第二对应表面的第二卡钳通孔),其中

22、d)所述第一螺钉拧入到第一孔中并锁定在第一对应表面上,并且所述第二螺钉拧入到第二孔中并锁定在第二对应表面上。

23、此外,所述至少一个孔可形成在独立的主体中,所述独立的主体可拆卸地或不可拆卸地连接至制动缸的制动缸壁。

24、尤其地,所述独立的主体可位于制动缸内部,并且螺钉杆可延伸穿过在制动缸壁中的制动缸通孔并被拧入到独立的主体的孔中。

25、尤其地,所述独立的主体可被焊接至制动缸壁。

26、特别优选地,对中装置可包括:

27、a)至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于商用车辆的盘式制动器(1),所述盘式制动器具有气动制动缸(4)、制动盘、制动卡钳(3)、制动施加装置(7)和制动片(8),制动卡钳(3)接合在制动盘上,并且能由制动缸(4)致动的制动施加装置(7)布置在制动卡钳(3)中,在制动期间能通过所述制动施加装置在两侧将制动衬片(8)压靠到制动盘上,制动缸(4)的能伸出且能缩回的活塞杆(6)与制动施加装置(7)接合,并且制动卡钳(3)通过固定装置(2)可拆卸地固定至制动缸(4),所述固定装置(2)包括带有螺钉头(12a、12b)、螺钉杆(13a、13b)和形成在螺钉杆(13a、13b)上的外螺纹的至少一个螺钉(11a、11b),并且所述固定装置包括形成在制动缸(4)中或上并具有内螺纹的至少一个孔(14a、14b),并且螺钉杆(13a、13b)以外螺纹拧入到所述至少一个孔中,螺钉头(12a、12b)被锁定在制动卡钳(3)的对应表面(15a、15b)上,其特征在于设置有对中装置,所述对中装置被设计并设置用于独立于所述至少一个螺钉(13a、13b)与所述至少一个孔(14a、14b)的螺纹连接地使所述气动制动缸(4)和所述制动卡钳(3)相对于彼此对中。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,所述气动制动缸(4)

3.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述至少一个孔(14a、14b)形成在所述制动缸(4)的制动缸壁(17)中或上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述卡钳(3)在卡钳(3)的卡钳壁(27)中具有至少一个卡钳通孔(26a、26b),所述螺钉杆(13a、13b)穿过所述卡钳通孔突出,并且所述对应表面(15a、15b)形成在所述卡钳通孔上。

5.根据权利要求4所述的盘式制动器,其特征在于,至少一个卡钳通孔(26a、26b)以卡钳(3)的螺钉眼的方式构成。

6.根据权利要求4或5所述的盘式制动器,其特征在于,所述固定装置(2)至少包括:

7.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述至少一个孔(14a、14b)形成在独立的主体(16a、16b)中,所述独立的主体可拆卸地或不可拆卸地连接至所述制动缸(4)的制动缸壁(17)。

8.根据权利要求7所述的盘式制动器,其特征在于,所述独立的主体(16a、16b)布置在所述制动缸(4)内部,并且所述螺钉轴(13a、13b)延伸穿过在制动缸(4)的壁(17)中的制动缸通孔(19a、19b),并且被拧入到主体(16a、16b)的孔(14a、14b)中。

9.根据权利要求7或8所述的盘式制动器,其特征在于,所述独立的主体(16a、16b)焊接至所述制动缸壁(17)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述对中装置包括:

11.根据权利要求10所述的盘式制动器,其特征在于,所述螺钉杆(13a、13b)穿过套筒(28a、28b)突出并且拧入到所述孔(14a、14b)中。

12.根据权利要求7至9中任一项和权利要求10或11中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述套筒(28a、28b)连接至所述独立的主体(16a、16b)并穿过制动缸通孔(19a、19b)突出。

13.根据权利要求12所述的盘式制动器,其特征在于,所述套筒(28a、28b)与所述独立的主体(16a、16b)一体地构成。

14.一种商用车辆,所述商用车辆具有至少一个根据前述权利要求中至少一项所述的盘式制动器。

15.一种用于通过至少一个对中销(30)将气动制动缸(4)固定至用于商用车辆的盘式制动器(1)的制动卡钳(3)的方法,所述盘式制动器包括制动缸(4)、制动盘、制动卡钳(3)、制动施加装置(7)和制动衬片(8),制动卡钳(3)接合在制动盘上,并且能由制动缸(4)致动的制动施加装置(7)布置在制动卡钳(3)中,在制动期间通过所述制动施加装置在两侧将制动衬片(8)压靠到制动盘上,制动缸(4)的能伸出且能缩回的活塞杆(6)与制动施加装置(7)接合,并且制动卡钳(3)通过固定装置(2)可释放地固定至制动缸(4),所述固定装置(2)包括:至少两个螺钉,即第一螺钉(11a)和第二螺钉(11b),每个螺钉都具有螺钉头(12a、12b)、螺钉杆(13a、13b)和形成在螺钉杆(13a、13b)上的外螺纹;和形成在制动缸(4)中或上的至少两个孔,即第一孔(14a)和第二孔(14b),每个孔都具有内螺纹;和至少两个卡钳通孔(26a、26b),即具有第一对应表面(15a)的第一卡钳通孔(26a)和具有第二对应表面(15b)的第二卡钳通...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于商用车辆的盘式制动器(1),所述盘式制动器具有气动制动缸(4)、制动盘、制动卡钳(3)、制动施加装置(7)和制动片(8),制动卡钳(3)接合在制动盘上,并且能由制动缸(4)致动的制动施加装置(7)布置在制动卡钳(3)中,在制动期间能通过所述制动施加装置在两侧将制动衬片(8)压靠到制动盘上,制动缸(4)的能伸出且能缩回的活塞杆(6)与制动施加装置(7)接合,并且制动卡钳(3)通过固定装置(2)可拆卸地固定至制动缸(4),所述固定装置(2)包括带有螺钉头(12a、12b)、螺钉杆(13a、13b)和形成在螺钉杆(13a、13b)上的外螺纹的至少一个螺钉(11a、11b),并且所述固定装置包括形成在制动缸(4)中或上并具有内螺纹的至少一个孔(14a、14b),并且螺钉杆(13a、13b)以外螺纹拧入到所述至少一个孔中,螺钉头(12a、12b)被锁定在制动卡钳(3)的对应表面(15a、15b)上,其特征在于设置有对中装置,所述对中装置被设计并设置用于独立于所述至少一个螺钉(13a、13b)与所述至少一个孔(14a、14b)的螺纹连接地使所述气动制动缸(4)和所述制动卡钳(3)相对于彼此对中。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,所述气动制动缸(4)

3.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述至少一个孔(14a、14b)形成在所述制动缸(4)的制动缸壁(17)中或上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述卡钳(3)在卡钳(3)的卡钳壁(27)中具有至少一个卡钳通孔(26a、26b),所述螺钉杆(13a、13b)穿过所述卡钳通孔突出,并且所述对应表面(15a、15b)形成在所述卡钳通孔上。

5.根据权利要求4所述的盘式制动器,其特征在于,至少一个卡钳通孔(26a、26b)以卡钳(3)的螺钉眼的方式构成。

6.根据权利要求4或5所述的盘式制动器,其特征在于,所述固定装置(2)至少包括:

7.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述至少一个孔(14a、14b)形成在独立的主体(16a、16b)中,所述独立的主体可拆卸地或不可拆卸地连接至所述制动缸(4)的制动缸壁(17)。

8.根据权利要求7所述的盘式制动器,其特征在于,所述独立的主体(16a、16b)布置在所述制动缸(4)内部,并且所述螺钉轴(13a、13b)延伸穿过在制动缸(4)的壁(17)中的制动缸通孔(19a、19b),并且被拧入到主体(16a、16b)的孔(14a、14b)中。

9.根据权利要求7或8所述的盘式制动器,其特征在于,所述独立的主体(16a、16b)焊接至所述制动缸壁(17)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述对中装置包括:

11.根据权利要求10所述的盘式制动器,其特征在于,所述螺钉杆(13a、13b)穿过套筒(28a、28b)突出并且拧入到所述孔(14a、14b)中。

12.根据权利要求7至9中任一项和权利要求10或11中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述套筒(28a、28b)连接至所述独立的主体(16a、16b)并穿过制动缸通孔(19a、...

【专利技术属性】
技术研发人员:S·德鲁奥V·波勒
申请(专利权)人:克诺尔商用车制动系统有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1