【技术实现步骤摘要】
本专利技术的方面涉及向飞行员提供关于等待模式(holding pattern)的信息。
技术介绍
1、天气经常会阻止飞机在机场着陆，或者迫使飞机以其他方式比其更低的速度着陆。当前，空中交通管制员(atc)提供建立等待模式的每个飞机(aircraft，飞行器)指令。然后，飞机保持在该模式中，直到它们能够着陆或者由于低燃料它们必须转移至备降机场(alternate airport，备选机场)。atc必须在等待时告知飞机在队列中的位置，这限制了飞行员确定是保持在等待模式中还是转移到备降机场的机会。
2、此外，飞行员通常与调度员协作以识别直到飞行员必须转移至备降机场的时间(或剩余燃料)。但是这个确定是基于有限的信息。因此，飞行员在确定是保持在等待模式中还是转移至另一机场时具有有限的认知。
技术实现思路
1、在一个方面，本公开提供一种方法，该方法包括：在电子飞行包(efb)处使用无线连接来接收自动相关监视-广播(ads-b)数据；在确定包含efb的飞机处于等待模式时，基于ads-b数据确定飞机的队列位置；基于所述等待模式中其他飞机的着陆率和所述队列位置来估计飞机的着陆时间；以及在efb中的图形用户界面(gui)中显示队列位置和着陆时间。
2、在一个方面，结合上述或以下方法的任何示例，该方法包括基于转向率和队列位置确定飞机的估计队列位置，其中所述转向率预测将转向到不同位置而不是着陆在目的地位置的飞机的数量，其中估队列位置小于队列位置，其中，着陆时间基于估计队列位置。p>
3、在一个方面，结合上述或以下方法的任何示例，该方法包括基于着陆时间和燃料燃烧率估计飞机着陆时的剩余燃料和飞机的着陆重量，并且在gui中显示剩余燃料和着陆重量。
4、在一个方面，结合上述或以下方法的任何示例，该方法包括响应于经由无线连接接收更新的ads-b数据而用更新的队列位置和更新的着陆时间来实时更新gui。
5、在一个方面，结合上述或以下方法的任何示例，该方法包括：使用gui接收由飞行员作出的对备选位置的选择；响应于接收到备选位置的选择，确定用于备选位置的最小剩油量；基于燃料燃烧率确定到达最小剩油量之前剩余的时间；以及在gui中显示备选位置、最小剩油量和直到到达最小剩油量之前剩余的时间。
6、在一个方面，结合上述或以下方法的任何示例，该方法包括：使用gui接收由飞行员做出的多个备选位置的选择；确定多个备选位置中的每一个的转向信息；以及同时在gui中显示针对多个备选位置中的每一个的转向信息。
7、在一个方面，结合上述方法的任何示例，该方法包括：接收多个备选位置的天气状况；确定所述多个备选位置的拥塞信息，拥塞信息指示多个备选位置的剩余容量；以及在gui中同时显示多个备选位置的天气状况和拥塞信息。
8、在一个方面中，本专利技术提供efb，efb包含：处理器和存储器，存储器包含指令，指令在由处理器执行时使得efb能够执行操作。该操作包括：在efb处使用无线连接接收ads-b数据；在确定包含efb的飞机处于等待模式时，基于ads-b数据确定飞机的队列位置；基于等待模式中其他飞机的着陆速率和队列位置来估计飞机的着陆时间；以及在efb中的图形用户界面(gui)中显示队列位置和着陆时间。
9、在一个方面中，结合上述或以下efb的任何示例，所述操作包括基于转向率和队列位置确定飞机的估计队列位置，其中转向率预测将转向到不同位置而不是着陆在目的地位置的飞机的数量，其中估计队列位置小于队列位置，其中，着陆时间基于估计队列位置。
10、在一个方面中，结合上述或以下efb的任何示例，操作包括：基于着陆时间和燃料燃烧率估计飞机着陆时的剩余燃料和飞机的着陆重量；以及在gui中显示剩余燃料和着陆重量。
11、在一个方面中，结合上述或以下efb的任何示例，操作包括响应于经由无线连接接收更新的ads-b数据而用更新的队列位置和更新的着陆时间来实时更新gui。
12、在一个方面中，结合上述或以下efb的任何示例，操作包括：使用gui来接收由飞行员作出的对备选位置的选择；响应于接收到备选位置的选择，确定用于备选位置的最小剩油量；基于燃料燃烧率确定到达最小剩油量之前的剩余时间；以及在gui中显示备选位置、最小剩油量和到达最小剩油量之前的剩余时间。
13、在一个方面中，结合上述或以下efb的任何示例，操作包括：使用gui来接收由飞行员做出的多个备选位置的选择；确定多个备选位置中的每一个的转向信息；以及在gui中同时显示多个备选位置中的每一个的转向信息。
14、在一个方面中，结合上述efb的任何示例，操作包括：接收多个备选位置的天气状况；确定多个备选位置的拥塞信息，其指示多个备选位置的剩余容量；以及在gui中同时显示多个备选位置的天气状况和拥塞信息。
15、在一个方面，本公开提供了一种计算系统，该计算系统包括：显示器、处理器、和存储器，该存储器包括多个指令，这些指令当由该处理器执行时使得该系统能够执行操作。该操作包括使用无线连接接收ads-b数据；在确定包含efb的飞机处于等待模式时，基于ads-b数据确定飞机的队列位置；基于等待模式中其他飞机的着陆率和队列位置来估计飞机的着陆时间；以及在efb中的图形用户界面(gui)中显示队列位置和着陆时间。
16、在一个方面中，结合上述或以下的计算系统的任何示例，操作包括基于转向率和队列位置确定飞机的估计队列位置，其中转向率预测将转向到不同位置而不是着陆在目的地位置的飞机的数量，其中估计队列位置小于队列位置，其中，着陆时间基于估计队列位置。
17、在一个方面，结合上述或以下的计算系统的任何示例，操作包括基于着陆时间和燃料燃烧率来估计飞机着陆时的剩余燃料和飞机的着陆重量，并且在gui中显示剩余燃料和着陆重量。
18、在一个方面，结合上述或以下的计算系统的任何示例，操作包括响应于经由无线连接接收更新的ads-b数据而用更新的队列位置和更新的着陆时间来实时更新gui。
19、在一个方面，结合上述或以下的计算系统的任何示例，操作包括：使用gui接收由飞行员作出的对备选位置的选择；响应于接收到备选位置的选择，确定用于备选位置的最小剩油量；基于燃料燃烧率确定到达最小剩油量之前的剩余时间；以及在gui中显示备选位置、最小剩油量和到达最小剩油量之前的剩余时间。
20、在一个方面，结合上述或以下的计算系统的任何示例，操作包括：使用gui接收由飞行员作出的对多个备选位置的选择；确定多个备选位置中的每一个的转向信息；以及在gui中同时显示多个备选位置中的每一个的转向信息。
21、在一个方面，结合上述计算系统的任何示例，操作包括：接收多个备选位置的天气状况；确定指示多个替代位置的剩余容量的多个替代位置的拥塞信息；以及在gui中同时显示多个备选位置的天气状况和拥塞信息。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种提供等待和转向信息的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：
8.一种电子飞行包，包括：
9.根据权利要求8所述的电子飞行包，其中，所述操作还包括：
10.根据权利要求8所述的电子飞行包，其中，所述操作还包括：
【技术特征摘要】
1.一种提供等待和转向信息的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。