一种建筑工程用搬运车制造技术

本技术涉及建筑工程技术领域，且公开了一种建筑工程用搬运车，包括运输机构，所述运输机构包括承载板及其底端用于移动的万向轮；阻挡机构，所述阻挡机构包括外框架，且外框架放置在承载板顶端，所述外框架的外侧连接有固定杆，所述承载板的外侧连接有固定套，且固定杆插入在固定套中，所述固定杆和固定套的数量相互适配，且至少为两个、呈对称状，所述外框架的内部设置有十字条。本技术采用外框架对承载板的整体周围进行阻挡限位，配合上四个阻挡条对最上层的板材进行阻挡限位的设计，使得板材在运输的过程中更加不容易往各个方向进行倾倒，与现有技术相比，本装置的稳定性更好，更加不容易发生意外掉落的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑工程，具体为一种建筑工程用搬运车。

技术介绍

1、虽然现有的建筑板材运输车不断的创新和发展，基本满足人们需求，但是仍然存有可改善的空间。

2、例如公告号为cn211893465u的专利文件公开了一种建筑工程用板材搬运车，包括滚轮，所述滚轮的上端外表面设置有装置主体，所述装置主体的上端外表面设置有支撑杆，所述支撑杆的上端外表面设置有固定横杆，所述固定横杆的上端外表面设置有第一连接件，所述装置主体的上端外表面靠近支撑杆的内侧设置有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件之间设置有固定机构，所述装置主体的前端外表面设置有转动机构。本技术所述的一种建筑工程用板材搬运车，可以将板材固定，防止板材掉下搬运车，可以方便调节拉杆的角度，以便于拉杆与车头的对接。

3、上述的板材运输车虽然可以绑带对板材进行固定，但是固定方向较为单一，其仍容易从两侧发生脱落的情况，其次自身较重的板材单利用绑带固定，容易出现绑带受压过大而崩断的情况，实际使用中仍具有一定的不便性，因此亟需一种建筑工程用搬运车来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种建筑工程用搬运车，以解决上述
技术介绍
中提出的上述的板材运输车虽然可以绑带对板材进行固定，但是固定方向较为单一，其仍容易从两侧发生脱落的情况，其次自身较重的板材单利用绑带固定，容易出现绑带受压过大而崩断的情况，实际使用中仍具有一定的不便性的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种建筑工程用搬运车，包括运输机构，所述运输机构包括承载板及其底端用于移动的万向轮；

3、阻挡机构，所述阻挡机构包括外框架，且外框架放置在承载板顶端，所述外框架的外侧连接有固定杆，所述承载板的外侧连接有固定套，且固定杆插入在固定套中，所述固定杆和固定套的数量相互适配，且至少为两个、呈对称状，所述外框架的内部设置有十字条，所述十字条的外侧连接有活动环套，且活动环套滑动套接在固定杆上，所述十字条上开设有移动孔，且移动孔的数量为四个、呈中心对称状，所述移动孔的内表面上连接有弹簧，且弹簧的一侧连接有阻挡条，用于对顶端板材进行阻挡限位，采用外框架对承载板的整体周围进行阻挡限位，配合上四个阻挡条对最上层的板材进行阻挡限位的设计，使得板材在运输的过程中更加不容易往各个方向进行倾倒，与现有技术相比，本装置的稳定性更好，更加不容易发生意外掉落的情况。

4、进一步的，所述承载板的四周皆设置有钩环，且每侧钩环的数量至少为两个，用于和车辆挂钩钩附，便于本装置固定在车辆上随之移动。

5、进一步的，所述固定套顶端的固定杆上连接有阻挡座，且阻挡座的外径大于固定套以及活动环套的内壁，使固定杆插入固定套中后，底端不与地面接触，同时活动环套不会从固定杆上脱离。

6、进一步的，所述活动环套的表面包覆有橡胶皮，且橡胶皮的外侧与固定杆紧密贴合，增加摩擦限位，增加十字条沿着固定杆运动的稳定性。

7、进一步的，所述阻挡条上开设有卡位孔，所述卡位孔中插入有卡位杆，且卡位杆的两侧连接在移动孔的内表面上，提升阻挡条运动的导向性。

8、进一步的，所述阻挡条的阻挡侧连接有橡胶垫，且橡胶垫的厚度至少为三毫米，避免对板材的边缘造成划痕或者磨损。

9、本技术的技术效果和优点：

10、本技术通过设有外框架、固定套、固定杆、十字条和阻挡条，采用外框架对承载板的整体周围进行阻挡限位，配合上四个阻挡条对最上层的板材进行阻挡限位的设计，使得板材在运输的过程中更加不容易往各个方向进行倾倒，与现有技术相比，本装置的稳定性更好，更加不容易发生意外掉落的情况。

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【技术保护点】

1.一种建筑工程用搬运车，包括运输机构(1)，所述运输机构(1)包括承载板(110)及其底端用于移动的万向轮(111)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述承载板(110)的四周皆设置有钩环(112)，且每侧钩环(112)的数量至少为两个，用于和车辆挂钩钩附。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述固定套(211)顶端的固定杆(212)上连接有阻挡座(220)，且阻挡座(220)的外径大于固定套(211)以及活动环套(214)的内壁，使固定杆(212)插入固定套(211)中后，底端不与地面接触，同时活动环套(214)不会从固定杆(212)上脱离。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述活动环套(214)的表面包覆有橡胶皮，且橡胶皮的外侧与固定杆(212)紧密贴合，增加摩擦限位。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述阻挡条(217)上开设有卡位孔(218)，所述卡位孔(218)中插入有卡位杆(219)，且卡位杆(219)的两侧连接在移动孔(215)的内表面上。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述阻挡条(217)的阻挡侧连接有橡胶垫，且橡胶垫的厚度至少为三毫米。

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【技术特征摘要】

1.一种建筑工程用搬运车，包括运输机构(1)，所述运输机构(1)包括承载板(110)及其底端用于移动的万向轮(111)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述承载板(110)的四周皆设置有钩环(112)，且每侧钩环(112)的数量至少为两个，用于和车辆挂钩钩附。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用搬运车，其特征在于：所述固定套(211)顶端的固定杆(212)上连接有阻挡座(220)，且阻挡座(220)的外径大于固定套(211)以及活动环套(214)的内壁，使固定杆(212)插入固定套(211)中后，底端不与地面接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光泉，
申请(专利权)人：民盛山东建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：