【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电，尤其涉及一种车载雨滴发电系统。
技术介绍
1、随着我国绿色经济发展理念的推广，对于生态环境建设的重视，将新能源发展摆在至关重要的位置。其中，新能源汽车具备极强的代表性，以电能作为能源动力的新能源汽车，有着能量可循环、产生极少或者不产生污染的优点。
2、汽车的能源消耗主要集中在行驶方面，除此之外，空调、灯光、显示等也会消耗部分能源。在众多设计师的不断优化下，新能源汽车电池以及车载电源等技术快速发展，但是主要都是为了应对汽车的行驶消耗做出优化，并没有有效减小车载电池对消耗偏小的中小功率器件的能量消耗。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种车载雨滴发电系统，以实现对雨滴势能的利用，减少了车载电池对灯光、空调等中小功率器件的能量消耗，增加了续航里程。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种车载雨滴发电系统，车载雨滴发电系统包括：
3、控制面板、控制模块、雨滴发电装置和能量转换模块；
4、控制面板与控制模块的第一端连接，控制面板用于根据输入的雨滴发电装置打开信号，并将雨滴发电装置打开信号传送给控制模块，或根据输入的雨滴发电装置关闭信号，并将雨滴发电装置关闭信号传送给控制模块；
5、控制模块的第二端与雨滴发电装置的第一端连接，控制模块用于在接收到雨滴发电装置打开信号后，向雨滴发电装置发送打开工作信号，或在接收到雨滴发电装置关闭信号后，向雨滴发电装置发送停止工作信号；
6、雨滴发电装置的第二端与能量转换
7、能量转换模块的第二端与车用负载连接，能量转换模块用于将雨滴发电装置产生的电能转化为满足车用负载供电电压的车载电能，并通过车载电能为车用负载供电。
8、进一步的，车载雨滴发电系统还包括：
9、能量存储模块；
10、能量存储模块的第一端与能量转换模块的第三端连接，能量存储模块的第二端与车用负载连接；控制模块的第三端与能量转换模块的第四端连接；
11、雨滴发电装置用于按照第一预设频率实时检测雨滴发电端的单位时间电量产值，并将单位时间电量产值传输给控制模块；
12、控制模块用于在接收到单位时间电量产值后，根据单位时间电量产值的大小控制能量转换模块向车用负载输出电能或向能量存储模块输出电能。
13、进一步的，控制模块用于：
14、将单位时间电量产值与控制模块内设置的电量阈值进行比较；
15、若单位时间电量产值大于电量阈值，则控制能量转换模块向车用负载输出电能；
16、若单位时间电量产值小于电量阈值，则控制能量转换模块向能量存储模块输出电能。
17、进一步的，车载雨滴发电系统包括：
18、通信模块；通信模块的第一端与控制模块的第四端连接，通信模块的第二端与车载控制器连接，通信模块用于实现控制模块与车载控制器之间的信号传输；
19、控制模块用于向通信模块发送车载电量消耗信号；
20、通信模块用于在接收到车载电量消耗信号后，向车载控制器发送车载电量获取信号；
21、车载控制器用于在接收到车载电量获取信号后，向通信模块发送车载电量消耗值；
22、通信模块用于在接收到车载电量消耗值后，将车载电量消耗值传输至控制模块；
23、控制模块用于在接收到车载电量消耗值后，根据车载电量消耗值和单位时间电量产值控制能量转换模块向车用负载输出电能或向能量存储模块输出电能。
24、进一步的，控制面板还用于根据输入的雨滴发电自动控制信号，并将第一控制信号传输至所述控制模块；
25、控制模块用于在接收到第一控制信号后，向车载控制器发送雨量获取信号；
26、车载控制器用于在接收到雨量获取信号后，将当前雨量信息值发送给控制模块；
27、控制模块用于在接收到当前雨量信息值后，根据当前雨量信息值控制雨滴发电装置的工作状态。
28、进一步的，控制模块用于：
29、在当前雨量信息值大于雨量阈值时，控制雨滴发电装置打开工作；
30、在当前雨量信息值小于等于雨量阈值时，控制雨滴发电装置停止工作。
31、进一步的，控制模块还用于：
32、在当前雨量信息值小于雨量阈值时，控制能量存储模块向车用负载提供电能。
33、进一步的，雨滴发电装置还包括计时器；
34、计时器用于记录雨滴发电装置的工作时间；
35、雨滴发电装置还用于记录雨滴发电装置向车用负载输出的车载电量总值和雨滴发电装置向能量存储模块输出的存储电量总值；并将车载电量总值、存储电量总值和工作时间传输给控制模块；
36、控制模块用于在接收到车载电量总值、存储电量总值和工作时间后，将车载电量总值、存储电量总值和工作时间传输给控制面板；
37、控制面板用于在接收到车载电量总值、存储电量总值和工作时间后，显示车载电量总值、存储电量总值和工作时间。
38、进一步的，车载雨滴发电系统还包括：
39、第一继电器；
40、第一继电器的第一端与能量转换模块连接，第一继电器的第二端与车用负载连接；
41、控制模块用于在能量转换模块为车用负载供电出现异常时，控制断开第一继电器。
42、进一步的，雨滴发电端包括雨滴接收层和压电薄膜；
43、雨滴接收层为仿生疏水表面，呈荷叶状，雨滴接收层用于接收雨滴；
44、压电薄膜用于将雨滴的重力势能转换为电能。
45、本专利技术实施例设计的车载雨滴发电系统包括：控制面板、控制模块、雨滴发电装置和能量转换模块；通过将控制面板与控制模块的第一端连接，控制模块的第二端与雨滴发电装置的第一端连接，雨滴发电装置的第二端与能量转换模块的第一端连接，能量转换模块的第二端与车用负载连接，实现了通过雨滴发电装置将雨滴产生的重力势能转化为电能，并通过能量转换模块将雨滴发电装置产生的电能转化为满足车用负载供电电压的车载电能，实现了对雨滴势能的利用，减少了车载电池对灯光、空调等中小功率器件的能量消耗，增加了续航里程。
46、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种车载雨滴发电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，包括：
5.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
8.根据权利要求2所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，所述雨滴发电装置还包括计时器；
9.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，所述雨滴发电端包括雨滴接收层和压电薄膜；
【技术特征摘要】
1.一种车载雨滴发电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，包括：
5.根据权利要求1所述的车载雨滴发电系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的车载雨滴...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文博，杨振，张春才，夏弋茹，刘昊奇，王勃洋，王煜雯，李丽丽，盛宏波，尚文江，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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