【技术实现步骤摘要】
本技术涉及牵引挂钩，具体为一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩。
技术介绍
1、由于交通事故造成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞安全性能，提高其耐撞性俨然已经成为各国汽车行业研究的重要课题，因此针对汽车本身，对汽车进行试验设计对于提高汽车的安全性能具有较大的意义，目前，在汽车碰撞试验时会用到汽车牵引挂钩对汽车进行拖拽。
2、但是，现有技术汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩不具有缓冲减震的功能，拖行过程中相互之间发生较大的硬性碰撞，容易损坏设备，且不具有防脱落的功能，拖行过程中挂钩易发生掉落，从而降低了汽车牵引挂钩的实用性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，具备实用性高的优点，解决了现有技术汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩不具有缓冲减震的功能，拖行过程中相互之间发生较大的硬性碰撞，容易损坏设备，且不具有防脱落的功能，拖行过程中挂钩易发生掉落，从而降低了汽车牵引挂钩实用性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，包括缓冲盒，所述缓冲盒的底部设置有挂钩主体，所述挂钩主体的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆远离挂钩主体的一端贯穿至缓冲盒的内腔并固定连接有活动板，所述活动板内腔的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有滑套和第一弹簧，所述滑套的顶部活动连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端贯穿至活动板的顶部并与缓冲盒内腔的顶部活动连接，所述活动杆的表面套设有第二弹簧，所述挂钩主体的左侧固定连接有壳体，所述壳
3、优选的，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述缓冲盒的内壁开设有配合滑块使用的滑槽。
4、优选的，所述活动板的顶部开设有第一开口，所述第一弹簧的两端分别与滑套和活动板的内壁固定连接。
5、优选的，所述缓冲盒的底部开设有第二开口，所述缓冲盒的顶部固定连接有连接环。
6、优选的，所述壳体相对的一侧均开设有第三开口，所述限位板的两侧均与壳体的内壁滑动连接。
7、优选的，所述滑套的表面与活动板的内壁接触，两个梯形块相互接触。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1、本技术通过缓冲盒、挂钩主体、活动杆、活动板、滑杆、滑套、第一弹簧、连杆、第二弹簧、壳体、第三弹簧、限位板、限位杆和梯形块的配合使用，解决了现有技术汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩不具有缓冲减震的功能，拖行过程中相互之间发生较大的硬性碰撞，容易损坏设备，且不具有防脱落的功能，拖行过程中挂钩易发生掉落，从而降低了汽车牵引挂钩实用性的问题。
10、2、本技术通过设置滑块和滑槽，能够对活动板进行限位，以提高活动板移动时的稳定性，通过设置第一开口，能够方便连杆的使用，通过设置第二开口，能够方便活动杆的使用，通过设置连接环，能够方便将挂钩与连接绳固定，通过设置第三开口，能够方便限位杆的使用。
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1.一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，包括缓冲盒（1），其特征在于：所述缓冲盒（1）的底部设置有挂钩主体（2），所述挂钩主体（2）的顶部活动连接有活动杆（3），所述活动杆（3）远离挂钩主体（2）的一端贯穿至缓冲盒（1）的内腔并固定连接有活动板（4），所述活动板（4）内腔的两侧之间固定连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的表面分别套设有滑套（6）和第一弹簧（7），所述滑套（6）的顶部活动连接有连杆（8），所述连杆（8）远离滑套（6）的一端贯穿至活动板（4）的顶部并与缓冲盒（1）内腔的顶部活动连接，所述活动杆（3）的表面套设有第二弹簧（9），所述挂钩主体（2）的左侧固定连接有壳体（10），所述壳体（10）的内壁固定连接有第三弹簧（11），所述第三弹簧（11）相对的一端均固定连接有限位板（12），所述限位板（12）远离第三弹簧（11）的一侧固定连接有限位杆（13），所述限位杆（13）远离限位板（12）的一端贯穿至壳体（10）的外侧并固定连接有梯形块（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，其特征在于：所述活动板（4）的两侧均固定连接有滑块（15），所述缓
3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，其特征在于：所述活动板（4）的顶部开设有第一开口，所述第一弹簧（7）的两端分别与滑套（6）和活动板（4）的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，其特征在于：所述缓冲盒（1）的底部开设有第二开口，所述缓冲盒（1）的顶部固定连接有连接环（17）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，其特征在于：所述壳体（10）相对的一侧均开设有第三开口，所述限位板（12）的两侧均与壳体（10）的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，其特征在于：所述滑套（6）的表面与活动板（4）的内壁接触，两个梯形块（14）相互接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验用汽车牵引挂钩，包括缓冲盒（1），其特征在于：所述缓冲盒（1）的底部设置有挂钩主体（2），所述挂钩主体（2）的顶部活动连接有活动杆（3），所述活动杆（3）远离挂钩主体（2）的一端贯穿至缓冲盒（1）的内腔并固定连接有活动板（4），所述活动板（4）内腔的两侧之间固定连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的表面分别套设有滑套（6）和第一弹簧（7），所述滑套（6）的顶部活动连接有连杆（8），所述连杆（8）远离滑套（6）的一端贯穿至活动板（4）的顶部并与缓冲盒（1）内腔的顶部活动连接，所述活动杆（3）的表面套设有第二弹簧（9），所述挂钩主体（2）的左侧固定连接有壳体（10），所述壳体（10）的内壁固定连接有第三弹簧（11），所述第三弹簧（11）相对的一端均固定连接有限位板（12），所述限位板（12）远离第三弹簧（11）的一侧固定连接有限位杆（13），所述限位杆（13）远离限位板（12）的一端贯穿至壳体（10）的外侧并固定连接有梯形块（14）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李建康，王机响，王勇，
申请(专利权)人：拓实汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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