【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速箱设备领域，尤其是涉及一种减速箱系统。
技术介绍
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
2、然后，现有的减速机减速比一般固定，或是在调节减速比时需要搭配较为复杂的结构、繁琐的调节手段，不利于便捷切换减速比。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可便捷更换减速比，并保证切换减速比后的使用稳定的减速箱系统。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种减速箱系统，包括箱体、转动安装于箱体上的输入轴、转动安装于箱体上的输出轴，输入轴上依次布设有第一齿轮与第二齿轮，第一齿轮的齿数多于第二齿轮的齿数，输出轴上移动安装有切换套，切换套外周依次布设有第三齿轮以及第四齿轮，且第一齿轮与第三齿轮相匹配，第二齿轮与第四齿轮相匹配，当切换套相对于输出轴移动至指定位置时，第一齿轮与第三齿轮相啮合或第二齿轮与第四齿轮相啮合。
3、进一步的，输出轴外周移动安装有调节环，调节环通过若干拉杆与切换套相连，且调节环位于箱体的外部。
4、进一步的，输出轴沿周向开设有若干凹槽，若干拉杆分别扣设于若干凹槽中，拉杆包括内管以及外管，内管与外管之间呈螺纹配合，切换套靠近拉杆的一侧开设有若干连接孔，外管的端部插接于连接孔中。
5、进一步的，输出轴端部开设有限位槽，驱动
6、进一步的，限位槽上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母对驱动块远离调节环的一侧进行顶紧。
7、进一步的，切换套的两端沿外周连接有缓冲板，缓冲板朝向箱体内壁的一侧沿周向间隔设有若干定位杆，以使切换套相对于输出轴移动至指定位置时，定位杆抵住箱体内壁。
8、进一步的，定位杆的端部转动安装有滚珠，当定位杆抵住箱体内壁时，滚珠接触箱体。
9、进一步的，输入轴与箱体的转动连接处、输出轴与箱体的转动连接处均设有第一轴承。
10、进一步的，若干凹槽的外周套设有第二轴承，以使若干凹槽的位置处通过第二轴承与箱体呈转动连接。
11、本专利技术的有益效果在于，将输入轴与输出轴分别连接至电机以及输出设备后，通过第一齿轮与第三齿轮的啮合匹配对输出轴进行一定减速比的减速输出，而在需要切换不同的减速比时，将切换套沿输出轴的轴向进行移动，使得切换套带动第三齿轮与第四齿轮进行横移，即可使得第一齿轮与第三齿轮脱离，同时第二齿轮与第四齿轮相啮合传动，进而便捷的切换减速比，且无需复杂的结构以及繁琐的切换手段，增加了切换减速比过程的便捷性。
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1.一种减速箱系统，其特征在于：包括箱体(1)、转动安装于箱体(1)上的输入轴(2)、转动安装于箱体(1)上的输出轴(3)，输入轴(2)上依次布设有第一齿轮(4)与第二齿轮(5)，第一齿轮(4)的齿数多于第二齿轮(5)的齿数，输出轴(3)上移动安装有切换套(6)，切换套(6)外周依次布设有第三齿轮(7)以及第四齿轮(8)，且第一齿轮(4)与第三齿轮(7)相匹配，第二齿轮(5)与第四齿轮(8)相匹配，当切换套(6)相对于输出轴(3)移动至指定位置时，第一齿轮(4)与第三齿轮(7)相啮合或第二齿轮(5)与第四齿轮(8)相啮合。
2.根据权利要求1所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)外周移动安装有调节环(9)，调节环(9)通过若干拉杆(10)与切换套(6)相连，且调节环(9)位于箱体(1)的外部。
3.根据权利要求2所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)沿周向开设有若干凹槽(11)，若干拉杆(10)分别扣设于若干凹槽(11)中，拉杆(10)包括内管(12)以及外管(13)，内管(12)与外管(13)之间呈螺纹配合，切换套(6)靠近拉杆(10)的一侧开设
4.根据权利要求2所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)端部开设有限位槽(15)，驱动块(16)转动安装于限位槽(15)中，且驱动块(16)靠近调节环(9)的一侧设有驱动环(17)，调节环(9)靠近驱动块(16)的一侧开设有环槽(18)，驱动环(17)一端插接于环槽(18)中，且驱动环(17)与环槽(18)呈螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的减速箱系统，其特征在于：限位槽(15)上螺纹连接有锁紧螺母(19)，锁紧螺母(19)对驱动块(16)远离调节环(9)的一侧进行顶紧。
6.根据权利要求1所述的减速箱系统，其特征在于：切换套(6)的两端沿外周连接有缓冲板(20)，缓冲板(20)朝向箱体(1)内壁的一侧沿周向间隔设有若干定位杆(21)，以使切换套(6)相对于输出轴(3)移动至指定位置时，定位杆(21)抵住箱体(1)内壁。
7.根据权利要求6所述的减速箱系统，其特征在于：定位杆(21)的端部转动安装有滚珠(22)，当定位杆(21)抵住箱体(1)内壁时，滚珠(22)接触箱体(1)。
8.根据权利要求1所述的减速箱系统，其特征在于：输入轴(2)与箱体(1)的转动连接处、输出轴(3)与箱体(1)的转动连接处均设有第一轴承(23)。
9.根据权利要求3所述的减速箱系统，其特征在于：若干凹槽(11)的外周套设有第二轴承(24)，以使若干凹槽(11)的位置处通过第二轴承(24)与箱体(1)呈转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减速箱系统，其特征在于：包括箱体(1)、转动安装于箱体(1)上的输入轴(2)、转动安装于箱体(1)上的输出轴(3)，输入轴(2)上依次布设有第一齿轮(4)与第二齿轮(5)，第一齿轮(4)的齿数多于第二齿轮(5)的齿数，输出轴(3)上移动安装有切换套(6)，切换套(6)外周依次布设有第三齿轮(7)以及第四齿轮(8)，且第一齿轮(4)与第三齿轮(7)相匹配，第二齿轮(5)与第四齿轮(8)相匹配，当切换套(6)相对于输出轴(3)移动至指定位置时，第一齿轮(4)与第三齿轮(7)相啮合或第二齿轮(5)与第四齿轮(8)相啮合。
2.根据权利要求1所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)外周移动安装有调节环(9)，调节环(9)通过若干拉杆(10)与切换套(6)相连，且调节环(9)位于箱体(1)的外部。
3.根据权利要求2所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)沿周向开设有若干凹槽(11)，若干拉杆(10)分别扣设于若干凹槽(11)中，拉杆(10)包括内管(12)以及外管(13)，内管(12)与外管(13)之间呈螺纹配合，切换套(6)靠近拉杆(10)的一侧开设有若干连接孔(14)，外管(13)的端部插接于连接孔(14)中。
4.根据权利要求2所述的减速箱系统，其特征在于：输出轴(3)端部开设有限位槽(15)，驱动块(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王友利，袁恒，刘凯乐，叶泓希，
申请(专利权)人：浙江丰立智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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