【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电缆敷设的，特别是一种电缆敷设车及其引线机构。
技术介绍
1、地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在地铁建设过程中往往需要在地铁处进行电缆的敷设建设。为了保证地铁内部正常供电，地铁在建设至时需要在其内部铺设大量的电缆，为了提高电缆铺设效率，通常采用地铁电缆敷设车进行电缆敷设。
2、但现有的电缆敷设装置结构简单，电缆在移动过程中容易造成松散，在地铁电缆敷设施工中，还存在所需敷设电缆的位置施工较高时，需要多人同时站在梯子上才能进行电缆牵引敷设，费时费力，并且在不同区域内的电缆槽的高度及牵引敷设的角度不一样，操作较为不便。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述或现有技术中存在电缆在敷设过程中存在施工位置较高时，需要多人同时站在梯子上才能进行电缆牵引敷设，费事费力，并且在不同区域内的电缆槽存在高度及牵引角度不一样的问题，提出了本技术。
3、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电缆敷设车的引线机构，其包括手推车，包括底板、与底板固定连接的侧板、与底板固定连接的万向轮，以及设置于侧板一侧的推车把手；
4、设置于底板上的开孔，设置于开孔内部的转盘；
5、升
6、导向引线单元，包括与驱动组件固定套接的不少于一组的导向组件；
7、导向组件之间形成夹角。
8、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：旋转组件包括与底板固定连接的安装板、与安装板固定连接的第一电机，以及与第一电机输出端固定连接的第一齿轮。
9、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：驱动组件包括与底板平行设置的限位板，以及穿设于限位板的升降件。
10、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：升降件包括驱动杆、固定套设与驱动杆底部的两个夹环、与底板固定连接的第二电机，以及与第二电机输出端固定连接的转杆；
11、转杆滑动于两个夹环之间。
12、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：升降件还包括固定套设于驱动杆的长齿轮；
13、长齿轮与第一齿轮啮合连接。
14、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：导向组件包括固定套设于驱动杆的导向杆、对称设置于导向杆内部的横向夹紧块，以及对称设置于导向杆内部的竖向夹紧块；
15、导向杆上表面设有进线口。
16、作为本技术电缆敷设车的引线机构的一种优选方案，其中：导向杆位于限位板上方。
17、本技术一种电缆敷设车的引线机构的有益效果为：本技术能对引线机构分别实现高度的调节、角度的调节以及高度加角度的共同调节，同时还能便于工作人员对多组不同高度及角度的电缆进行同步牵引敷设，同时节约了电缆敷设设备的占地面积。
18、鉴于上述或现有技术中存在电缆在移动过程中会出现松散的问题。
19、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电缆敷设车，其包括电缆敷设车的引线机构，以及，
20、安装单元，包括与底板固定连接的不少于一组的安装支架，以及与安装支架轴接的安装轴。
21、作为本技术电缆敷设车的一种优选方案，其中：安装支架之间平行设置。
22、作为本技术电缆敷设车的一种优选方案，其中：安装支架上设有固定孔，以及与固定孔尺寸适配的固定杆。
23、本技术一种电缆敷设车的有益效果为：本技术通过设置安装单元能够解决电缆在移动过程中出现的松散情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电缆敷设车的引线机构，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述旋转组件(203)包括与所述底板(101)固定连接的安装板(203a)、与所述安装板(203a)固定连接的第一电机(203b)，以及与所述第一电机(203b)输出端固定连接的第一齿轮(203c)。
3.如权利要求2所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述驱动组件(202)包括与所述底板(101)平行设置的限位板(202a)，以及穿设于所述限位板(202a)的升降件(202b)。
4.如权利要求3所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述升降件(202b)包括驱动杆(202b-1)、固定套设与所述驱动杆(202b-1)底部的两个夹环(202b-2)、与所述底板(101)固定连接的第二电机(202b-3)，以及与所述第二电机(202b-3)输出端固定连接的转杆(202b-4)；
5.如权利要求4所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述升降件(202b)还包括固定套设于所述驱动杆(202b-1)的长齿轮(202b-5)；
6.如权利要求5所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述导向组件(301)包括固定套设于所述驱动杆(202b-1)的导向杆(301a)、对称设置于所述导向杆(301a)内部的横向夹紧块(301b)，以及对称设置于所述导向杆(301a)内部的竖向夹紧块(301c)；
7.如权利要求6所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述导向杆(301a)位于所述限位板(202a)上方。
8.一种电缆敷设车，其特征在于：包括如权利要求1～7任一所述的电缆敷设车的引线机构以及，
9.如权利要求8所述的电缆敷设车，其特征在于：所述安装支架(401)之间平行设置。
10.如权利要求8或9所述的电缆敷设车，其特征在于：所述安装支架(401)上设有固定孔(401a)，以及与所述固定孔(401a)尺寸适配的固定杆(401b)。
...【技术特征摘要】
1.一种电缆敷设车的引线机构，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述旋转组件(203)包括与所述底板(101)固定连接的安装板(203a)、与所述安装板(203a)固定连接的第一电机(203b)，以及与所述第一电机(203b)输出端固定连接的第一齿轮(203c)。
3.如权利要求2所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述驱动组件(202)包括与所述底板(101)平行设置的限位板(202a)，以及穿设于所述限位板(202a)的升降件(202b)。
4.如权利要求3所述的电缆敷设车的引线机构，其特征在于：所述升降件(202b)包括驱动杆(202b-1)、固定套设与所述驱动杆(202b-1)底部的两个夹环(202b-2)、与所述底板(101)固定连接的第二电机(202b-3)，以及与所述第二电机(202b-3)输出端固定连接的转杆(202b-4)；
5.如权利要求4所述的电缆敷设车的引线...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨新文，张岩岩，项恺文，张英杰，孙志昂，毛珂，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。