【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车握把开关结构。
技术介绍
1、机车把手是二轮电动车或摩托车上常见的零部件之一，机车把手一般设置在龙头管的两端处，机车把手上设置有刹车把、大灯、转向灯以及喇叭等操作部件，且包括有套装在龙头管上的外壳，外壳一般由一个金属材质的第一壳体和一个塑料材质的第二壳体相互拼接组成，第一壳体和第二壳体均包括有半圆形的凹口，第一壳体和第二壳体拼接时，其两个半圆形的凹口能够组合形成有供龙头管穿设安装的圆孔，第一壳体和第二壳体拼接后通过螺丝锁紧固定在龙头管上。为了提高外壳和龙头管之间的连接强度，一般会在第二壳体的半圆形的凹口处设置金属加固片，金属加固片在第一壳体和第二壳体连接时被压紧在龙头管上。
2、现有技术中的机车把手其内部线路板上设置有焊点，目前市面上的焊点均为裸露设置，防水性能较差，缺少对焊点进行保护防水的结构，且把手上的摆动按钮与壳体之间存在较大倾斜角度，容易受到外力造成摆动按钮损坏，连接强度较低，摆动按钮长期使用后容易脱落，影响了生产效率，降低了出模率，提高了成本。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种机车握把开关结构。
2、为实现上述目的，本技术提供一种机车握把开关结构，包括外壳，所述外壳包括有相互拼接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体均包括有半圆形的凹口，所述第一壳体和第二壳体拼接所述凹口形成有供插接穿设安装的圆孔，所述第二壳体的凹口处设置有金属加固片，所述第二壳体上安装有按钮、拨动按钮、摆动按钮，所述第二壳体内部对应所述
3、本技术的有益效果是：本技术结构通过所述第一壳体和第二壳体拼接所述凹口形成有供插接穿设安装的圆孔，将金属加固片固定在第二壳体上，第一螺丝在穿过第一壳体后与金属加固片进行螺接配合，利用了金属加固片的材质特性，第一螺丝在长期使用后不容易从金属加固片上脱落，因而使得第一壳体和第二壳体之间连接更为稳定；通过所述第二壳体内安装底座对应安装船型按钮、拨动按钮、摆动按钮，所述安装底座连接的启动线板以及盖合在启动线板上的注胶压板，通过注胶孔注胶能够对应所述启动线板上的裸露焊点进行注胶，以形成防水胶层；通过注胶孔以及注胶后形成的挡水层遮挡在启动线板上的裸露焊点外，实现对启动线板结构的遮挡防水，提高防水等级；所述壳体对应所述摆动按钮的摆动方向设置有间隙，所述摆动按钮包括有摆动支脚，所述摆动支脚位于未开启状态时与壳体间隙平行，能够通过调整摆动支脚的位置长短，从而增加强度和改变力臂，并且降低摆动按钮的支脚翘起的高度，通过调整开关角度，使得摆动按钮难以受到撞击，能够提高使用寿命和使用效果。
4、进一步地，所述安装底座分体为第一底座以及套设在第一底座外的第二底座，所述第二底座对应船型按钮位置设置有第二注胶板，所述第二注胶板上设置有对应船型按钮位置的注胶孔，通过该注胶孔能够对应船型按钮的接线位置形成防水胶层。
5、通过采用上述技术方案，通过安装底座分为第一底座以及第二底座，所述第一底座与第二底座形成底座的拼接，提高安装效果，方便底座的安装，所述第二注胶板设置在第二底座与船型按钮之间，所述第二注胶板的注胶孔对准所述船型按钮位于壳体内的接线位置，能够在船型按钮接线位置形成防水胶层，实现对船型按钮接线位置的遮挡防水，提高防水等级。
6、进一步地，所述安装底座设置有安装孔，所述第二壳体内在圆孔开口处设置有用于安装金属加固片的第一凸柱，所述第二壳体内远离所述第一凸柱的一端设置有第二凸柱，所述第二凸柱对应所述安装孔设置。
7、通过采用上述技术方案，所述安装底座设置的安装孔与所述壳体内的第二凸柱进行定位安装，所述第一凸柱安装金属加固片，所述第一凸柱、第二凸柱能够提高安装底座、金属加固片的定位效果以及安装连接强度，所述第一凸柱、第二凸柱能够有效对安装底座以及金属加固片进行支撑抵接，方便安装底座内部零件的安装，提高安装效果。
8、进一步地，所述安装底座设置有第一支脚，所述第一支脚上开设有第一定位孔，所述启动线板对应所述第一支脚设置有第二支脚，所述第二支脚设置有第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔对准设置。
9、通过采用上述技术方案，所述安装底座设置的第一支脚以及启动线板对应所述第一支脚设置的第二支脚进行连接，通过第一定位孔、第二定位孔的对准进行定位安装，方便内部零件的安装位置准确，减少安装位置的错误，方便后续的连接固定。
10、进一步地，所述第二底座上设置有对应第二注胶板的安装嵌槽，所述第一底座设置有对应安装嵌槽的开口。
11、通过采用上述技术方案，所述第二底座上设置的安装嵌槽对应第二注胶板嵌装固定，所述第一底座设置的开口以及安装嵌槽连通，能够方便在安装底座安装完成后通过开口对第二注胶板上的注胶孔进行注胶。
12、进一步地，所述壳体一端的圆孔通过连接件连接有把手，所述连接件的轴向朝壳体内的端面上设置有连接块，所述连接块开设有通槽，所述第一底座上对应所述通槽设置有插接块，所述插接块与所述通槽插接配合形成连接块的防拔。
13、通过采用上述技术方案，将把手以及所述连接件对准圆孔安装。连接件上的连接块开设的通槽能够与第一底座上的插接块进行插接配合，所述插接块与通槽抵接，能够限制把手与连接件朝外拔出。
14、将螺孔设置在凸柱上能够延长螺孔的轴向长度，进而能够增大金属加固片与第一螺丝之间的螺纹配合面积，使得连接部不容易受力弯曲，同时也提高了螺纹连接的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种机车握把开关结构，其特征在于：包括外壳，所述外壳包括有相互拼接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体均包括有半圆形的凹口，所述第一壳体和第二壳体拼接所述凹口形成有供插接穿设安装的圆孔，所述第二壳体的凹口处设置有金属加固片，所述第二壳体上安装有船型按钮、拨动按钮、摆动按钮，所述第二壳体内部对应所述船型按钮、拨动按钮、摆动按钮设置有安装底座，所述安装底座连接有启动线板，所述启动线板上盖合设置有注胶压板，注胶压板上设置有注胶孔，通过所述注胶孔注胶能够对应所述启动线板上的裸露焊点进行注胶，以形成防水胶层；所述摆动按钮对应所述启动线板摆动配合，所述第二壳体对应所述摆动按钮的摆动方向设置有间隙，所述摆动按钮包括有摆动支脚，所述摆动支脚位于未开启状态时与壳体间隙平行。
2.根据权利要求1所述的机车握把开关结构，其特征在于：所述安装底座分体为第一底座以及套设在第一底座外的第二底座，所述第二底座对应船型按钮位置设置有第二注胶板，所述第二注胶板上设置有对应船型按钮位置的注胶孔，通过该注胶孔能够对应船型按钮的接线位置形成防水胶层。
3.根据权利要求2所述的机车握把
4.根据权利要求3所述的机车握把开关结构，其特征在于：所述安装底座设置有第一支脚，所述第一支脚上开设有第一定位孔，所述启动线板对应所述第一支脚设置有第二支脚，所述第二支脚设置有第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔对准设置。
5.根据权利要求2所述的机车握把开关结构，其特征在于：所述第二底座上设置有对应第二注胶板的安装嵌槽，所述第一底座设置有对应安装嵌槽的开口。
6.根据权利要求2所述的机车握把开关结构，其特征在于：所述外壳一端的圆孔通过连接件连接有把手，所述连接件的轴向朝壳体内的端面上设置有连接块，所述连接块开设有通槽，所述第一底座上对应所述通槽设置有插接块，所述插接块与所述通槽插接配合形成连接块的防拔。
...【技术特征摘要】
1.一种机车握把开关结构，其特征在于：包括外壳，所述外壳包括有相互拼接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体均包括有半圆形的凹口，所述第一壳体和第二壳体拼接所述凹口形成有供插接穿设安装的圆孔，所述第二壳体的凹口处设置有金属加固片，所述第二壳体上安装有船型按钮、拨动按钮、摆动按钮，所述第二壳体内部对应所述船型按钮、拨动按钮、摆动按钮设置有安装底座，所述安装底座连接有启动线板，所述启动线板上盖合设置有注胶压板，注胶压板上设置有注胶孔，通过所述注胶孔注胶能够对应所述启动线板上的裸露焊点进行注胶，以形成防水胶层；所述摆动按钮对应所述启动线板摆动配合，所述第二壳体对应所述摆动按钮的摆动方向设置有间隙，所述摆动按钮包括有摆动支脚，所述摆动支脚位于未开启状态时与壳体间隙平行。
2.根据权利要求1所述的机车握把开关结构，其特征在于：所述安装底座分体为第一底座以及套设在第一底座外的第二底座，所述第二底座对应船型按钮位置设置有第二注胶板，所述第二注胶板上设置有对应船型按钮位置的注胶孔，通过该注胶孔能够对应船型...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世见，许玉根，李波，林世铰，姚思聪，
申请(专利权)人：温州盛世机车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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