【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车可拆卸齿圈。
技术介绍
1、飞轮是汽车上转动惯量大的盘形零件，发动机内各个缸做功是不连续的，发动机的转速也是变化的，飞轮可以将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转，从而提高发动机曲轴转速的稳定性，在飞轮轮缘上设置有齿圈，是将起动机的动力传递到曲轴上的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递。
2、但在实施相关技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：齿圈外圈的齿牙需要与齿轮啮合，在长时间的使用过程中，齿圈外侧的齿牙会出现磨损，当齿圈的某个位置发生磨损时，整个飞轮和齿圈均需要进行更换，存在材料浪费的问题，增加了飞轮和齿圈的维修成本。
技术实现思路
1、本申请通过提供一种汽车可拆卸齿圈，解决了现有技术中齿圈上某个部位磨损时齿圈和飞轮需要更换的问题，实现了磨损部位半齿轮可以拆卸下来进行更换的效果。
2、本申请提供了一种汽车可拆卸齿圈，包括多个半齿圈，多个所述半齿圈等距环形排列，多个所述半齿圈内侧的中部固定设置有安装环，多个所述半齿圈内侧的正面设置有用于固定两个所述半齿圈的固定组件，多个所述固定组件包括固定座，所述固定座固定连接于所述半齿圈内侧的正面，所述固定座的一端活动连接有固定块，所述固定座的另一端开设有固定槽。
3、进一步地，所述固定座的一端开设有滑槽，所述固定块滑动连接于滑槽的内部，所述滑槽的内侧开设有限位槽，所述固定块的内侧固定连接有推动块，所述推动块滑动连接于限位槽的内部。<...
【技术保护点】
1.一种汽车可拆卸齿圈，包括多个半齿圈(10)，其特征在于，多个所述半齿圈(10)等距环形排列，多个所述半齿圈(10)内侧的中部固定设置有安装环(20)，多个所述半齿圈(10)内侧的正面设置有用于固定两个所述半齿圈(10)的固定组件(40)，多个所述固定组件(40)包括固定座(41)，所述固定座(41)固定连接于所述半齿圈(10)内侧的正面，所述固定座(41)的一端活动连接有固定块(43)，所述固定座(41)的另一端开设有固定槽(47)。
2.如权利要求1所述的一种汽车可拆卸齿圈，其特征在于，所述固定座(41)的一端开设有滑槽(42)，所述固定块(43)滑动连接于滑槽(42)的内部，所述滑槽(42)的内侧开设有限位槽(44)，所述固定块(43)的内侧固定连接有推动块(45)，所述推动块(45)滑动连接于限位槽(44)的内部。
3.如权利要求2所述的一种汽车可拆卸齿圈，其特征在于，所述滑槽(42)、固定块(43)和固定槽(47)均为圆弧形，且所述滑槽(42)、固定块(43)和固定槽(47)尺寸相匹配。
4.如权利要求2所述的一种汽车可拆卸齿圈，其
5.如权利要求4所述的一种汽车可拆卸齿圈，其特征在于，所述第三螺栓槽(48)的内部螺纹连接有螺栓(50)，所述安装环(20)的一端开设有第一螺栓槽(30)，所述螺栓(50)与所述第二螺栓槽(46)和所述第一螺栓槽(30)尺寸相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车可拆卸齿圈，包括多个半齿圈(10)，其特征在于，多个所述半齿圈(10)等距环形排列，多个所述半齿圈(10)内侧的中部固定设置有安装环(20)，多个所述半齿圈(10)内侧的正面设置有用于固定两个所述半齿圈(10)的固定组件(40)，多个所述固定组件(40)包括固定座(41)，所述固定座(41)固定连接于所述半齿圈(10)内侧的正面，所述固定座(41)的一端活动连接有固定块(43)，所述固定座(41)的另一端开设有固定槽(47)。
2.如权利要求1所述的一种汽车可拆卸齿圈，其特征在于，所述固定座(41)的一端开设有滑槽(42)，所述固定块(43)滑动连接于滑槽(42)的内部，所述滑槽(42)的内侧开设有限位槽(44)，所述固定块(43)的内侧固定连接有推动块(45)，所述推动块...
【专利技术属性】
技术研发人员：石爱信，宋爱光，
申请(专利权)人：青岛金环汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。