【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种车下连接枪、车上连接插座及液冷装置。
技术介绍
1、电动汽车补能方式主要有两种，一种是充电，一种是换电(更换电池)。充电方案受限于动力电池充电速度，一般都需要1～2小时才能充满，无法满足电动汽车快速不能的需求，所以换电方案在部分乘用车和重卡上获得了青睐。目前的电动汽车换电站，基本只服务单一或个别几个品牌的车型，服务数量和群体有限。同时，换电站投建价格比较高昂，很难获得运营收益，对用户来讲使用成本也较高。
2、随着3c以上大倍率电池技术获得突破，在锂电池方面也能实现大倍率超充，充电速度大幅提升。但是，大倍率超充对电池管理系统提出了更高的要求，电池管理系统需要把超充时的热量快速地散发出去，如果提升车辆的电池管理系统对电池的散热能力，则成本较高，且这种提升仅在充电时能够得到有效利用，在其他工况则为冗余，不但增加了整车重量，还带来了更高的能耗。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车下连接枪、车上连接插座及液冷装置，以在车辆电池超充时提升对电池的散热能力。
2、第一方面，本申请提供了一种车下连接枪，车下连接枪用于和设置在车辆上的车上连接插座插接连接。车下连接枪包括插接端，插接端用于沿插接方向与车上连接插座插接，插接端包括供液插头和回液插头，供液插头和回液插头通过管路连接液冷机组，其中液冷机组包括冷却液。插接端还包括第一连接确认端子，第一连接确认端子的一端用于连接车上连接插座的第一连接确认插座，第一连接确认端子的另一端用于连接第一连接确认
3、本申请提供的技术方案中，车下连接枪和车上连接插座插接时，可以连通液冷机组与电池管理系统的冷却液管路，当车下连接枪的第一连接确认端子与车上连接插座的第一连接确认插座连接时，液冷机组与电池管理系统的冷却液管路之间可以传输冷却液，液冷机组可以辅助电池管理系统对车辆动力电池进行散热，由此达到利用车下的液冷机组来提升车上的电池管理系统对车辆动力电池的散热能力，满足电池超充散热需求。利用本申请提供的车下连接枪，可以不用升级改造车上的电池管理系统，或者较小程度地升级改造车上的电池管理系统即可满足车辆电池超充时的散热需求，这样可以降低车上的电池管理系统升级改造的成本，较大程度地避免车上的电池管理系统的升级改造在电池不充电时形成资源浪费，并且几乎不会增加车辆的整车重量，也不会增加车辆的能耗。
4、在一个具体的可实施方案中，供液插头包括套管和活塞管，套管和活塞管沿插接方向套接；活塞管为中空的管状结构，活塞管的第一端包括开口，活塞管的第二端封闭，活塞管的第一端用于与车上连接插座连接，活塞管靠近第二端的侧壁包括通孔，通孔用于连通管路与活塞管；活塞管与套管沿插接方向可相对运动，在车下连接枪未连接车上连接插座时，套管封闭通孔，从而封闭管路与活塞管之间的通道，在车下连接枪连接车上连接插座时，套管避让通孔，从而连通管路与活塞管。
5、在一个具体的可实施方案中，车下连接枪还包括第一壳体，沿插接方向第一壳体包括第一端，第一壳体的第一端用于连接车上连接插座，供液插头和回液插头分别设置在第一壳体的第一端；第一壳体的第一端包括第一定位通孔，第一定位通孔内包括锁止部；车下连接枪和车上连接插座插接时，沿插接方向的垂向，锁止部由第一定位通孔延伸进入车上连接插座内，以锁定车下连接枪与车上连接插座的相对位置。
6、在一个具体的可实施方案中，车下连接枪还包括助力手柄结构，助力手柄结构包括握持部、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与握持部的两端连接，且第一连接部和第二连接部分别与车下连接枪沿插接方向的垂向相对的两侧连接。
7、在一个具体的可实施方案中，车辆设置有插接辅助结构，插接辅助结构包括沿插接方向延伸且沿插接方向可移动的牵引架，牵引架的一端活动连接于车辆，牵引架的另一端设置有抵接部；车下连接枪的外壁包括凸起，沿插接方向凸起靠近车下连接枪的插接端设置，沿插接方向，凸起的投影与抵接部的投影至少部分重合；当车下连接枪连接车上连接插座且车下连接枪处于第一位置时，牵引架拉动车下连接枪由第一位置移动至第二位置，以使车下连接枪与车上连接插座完全连接。
8、在一个具体的可实施方案中，车下连接枪还包括信号触发端子，信号触发端子设置在车下连接枪的插接端，在车下连接枪处于第一位置时，信号触发端子与车上连接插座的信号触发端子电连接；响应于信号触发端子与车上连接插座的信号触发端子电连接，牵引架拉动车下连接枪由第一位置移动至第二位置以使车下连接枪与车上连接插座连接成功。
9、在一个具体的可实施方案中，第一连接确认端子和信号触发端子在插接方向的垂向上分别位于供液插头和回液插头之间；第一连接确认端子和信号触发端子在插接方向的垂向上间隔设置。
10、在一个具体的可实施方案中，第一连接确认端子在插接方向上露出车下连接枪的插接端的长度为l3，信号触发端子在插接方向上露出车下连接枪的插接端的长度为l2，l3＜l2；车下连接枪处于第一位置时，信号触发端子与车上连接插座的信号触发端子电连接；车下连接枪处于第二位置时，第一连接确认端子与车上连接插座的连接确认端子电连接。
11、第二方面，本申请提供了一种车上连接插座，车上连接插座用于和车辆以外的车下连接枪插接连接。车上连接插座包括插接端，插接端用于沿插接方向与车下连接枪插接，插接端包括进液插座和出液插座，进液插座和出液插座通过管路连接车辆的电池管理系统的冷却液管路，其中电池管理系统的冷却液管路包括冷却液。插接端还包括第一连接确认插座，第一连接确认插座的一端用于连接车下连接枪的第一连接确认端子，第一连接确认插座的另一端用于连接第三连接确认电路。在第一连接确认端子与第一连接确认插座连接时，第三连接确认电路与第一连接确认端子连接的连接确认电路组成第一连接确认回路，第一连接确认回路用于确认进液插座和出液插座与车下连接枪的连接状态。
12、本申请提供的技术方案中，车下连接枪和车上连接插座插接时，可以连通液冷机组与电池管理系统的冷却液管路，当车下连接枪的第一连接确认端子与车上连接插座的第一连接确认插座连接时，液冷机组与电池管理系统的冷却液管路之间可以传输冷却液，液冷机组可以辅助电池管理系统对车辆动力电池进行散热，由此达到利用车下的液冷机组来提升车上的电池管理系统对车辆动力电池的散热能力，满足电池超充散热需求。利用本申请提供的车上连接插座，可以不用升级改造车上的电池管理系统，或者较小程度地升级改造车上的电池管理系统即可满足车辆电池超充时的散热需求，这样可以降低车上的电池管理系统升级改造的成本，较大程度地避免车上的电池管理系统的升级改造在电池不充电时形成资源浪费，并且几乎不会增加车辆的整车重量，也不会增加车辆的能耗。
13、在一个具体的可实施方案中，进液插本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪用于和设置在车辆上的车上连接插座插接连接；
2.如权利要求1所述的车下连接枪，其特征在于，所述供液插头包括套管和活塞管，所述套管和所述活塞管沿所述插接方向套接；
3.如权利要求1或2所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括第一壳体，沿所述插接方向所述第一壳体包括第一端，所述第一壳体的所述第一端用于连接所述车上连接插座，所述供液插头和所述回液插头分别设置在所述第一壳体的所述第一端；
4.如权利要求1～3任一项所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括助力手柄结构，所述助力手柄结构包括握持部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述握持部的两端连接，且所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述车下连接枪沿所述插接方向的垂向相对的两侧连接。
5.如权利要求1～4任一项所述的车下连接枪，其特征在于，所述车辆设置有插接辅助结构，所述插接辅助结构包括沿所述插接方向延伸且沿所述插接方向可移动的牵引架，所述牵引架的一端活动连接于所述车辆，所述牵引架的另一端设置有抵
6.如权利要求5所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括信号触发端子，所述信号触发端子设置在所述车下连接枪的所述插接端，在所述车下连接枪处于所述第一位置时，所述信号触发端子与所述车上连接插座的信号触发端子电连接；
7.如权利要求6所述的车下连接枪，其特征在于，所述第一连接确认端子和所述信号触发端子在所述插接方向的垂向上分别位于所述供液插头和所述回液插头之间；
8.如权利要求6或7所述的车下连接枪，其特征在于，所述第一连接确认端子在所述插接方向上露出所述车下连接枪的所述插接端的长度为L3，所述信号触发端子在所述插接方向上露出所述车下连接枪的所述插接端的长度为L2，L3＜L2；
9.一种车上连接插座，其特征在于，所述车上连接插座用于和车辆以外的车下连接枪插接连接；
10.如权利要求9所述的车上连接插座，其特征在于，所述进液插座包括套管和活塞管，所述套管和所述活塞管沿所述插接方向套接；
11.如权利要求9或10所述的车上连接插座，其特征在于，所述车上连接插座还包括第二壳体，沿所述插接方向所述第二壳体包括第一端，所述第二壳体的所述第一端用于连接所述车下连接枪，所述进液插座和所述出液插座分别设置在所述第二壳体的所述第一端；
12.一种液冷装置，其特征在于，包括液冷机组和如权利要求1～8任一项所述的车下连接枪；所述车下连接枪用于与车上连接插座插接，所述供液插头和所述回液插头通过所述管路与所述液冷机组连接；
13.如权利要求12所述的液冷装置，其特征在于，所述液冷机组包括换热器、冷液箱和水泵，所述供液插头、所述回液插头通过所述管路与所述换热器和所述冷液箱中的至少一个相连通，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪用于和设置在车辆上的车上连接插座插接连接；
2.如权利要求1所述的车下连接枪，其特征在于，所述供液插头包括套管和活塞管，所述套管和所述活塞管沿所述插接方向套接；
3.如权利要求1或2所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括第一壳体，沿所述插接方向所述第一壳体包括第一端，所述第一壳体的所述第一端用于连接所述车上连接插座，所述供液插头和所述回液插头分别设置在所述第一壳体的所述第一端；
4.如权利要求1～3任一项所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括助力手柄结构，所述助力手柄结构包括握持部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述握持部的两端连接，且所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述车下连接枪沿所述插接方向的垂向相对的两侧连接。
5.如权利要求1～4任一项所述的车下连接枪，其特征在于，所述车辆设置有插接辅助结构，所述插接辅助结构包括沿所述插接方向延伸且沿所述插接方向可移动的牵引架，所述牵引架的一端活动连接于所述车辆，所述牵引架的另一端设置有抵接部；
6.如权利要求5所述的车下连接枪，其特征在于，所述车下连接枪还包括信号触发端子，所述信号触发端子设置在所述车下连接枪的所述插接端，在所述车下连接枪处于所述第一位置时，所述信号触发端子与所述车上连接插座的信号触发端子电连接；
【专利技术属性】
技术研发人员：程东，胡明贵，林全喜，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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