【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车辆，该机动车辆具有车辆舱室和侧面碰撞保护系统，该车辆舱室中布置有至少一个前座椅和至少一个后座椅，该侧面碰撞保护系统包括与前座椅相关联的气囊装置和与后座椅相关联的气囊装置。本专利技术还涉及一种用于操作这种机动车辆的方法。
技术介绍
1、从德国专利申请de 10 2018 124 527 a1中已知一种车门，其包括气囊系统，该气囊系统具有第一气囊和在车辆纵向方向上相对于第一气囊偏移布置的第二气囊，其中两个气囊能够借助于共用气体发生器充气。从德国专利申请de 44 09 770 a1中已知一种气囊系统，该气囊系统布置在车门上并且包括头部气囊和胸部气囊，其中两个气囊能够通过共用气体发生器充气。从欧洲专利申请ep 0 812 739 b1中已知一种机动车辆，该机动车辆在两侧上包括相应的前门和相应的后门，其中后门和前门分别包括相应的气囊装置，该气囊装置具有在车辆纵向方向上并排布置的多个气囊和单个气体发生器，其中布置在后门上的气囊装置在前座椅的方向上延伸，使得布置在后门上的气囊装置在发生侧面碰撞时为位于前座椅中相对靠后位置的乘客提供有效的保护。
技术实现思路
1、本专利技术所解决的问题是在功能上改进机动车辆，该机动车辆具有车辆舱室和侧面碰撞保护系统该，该车辆舱室中布置有至少一个前座椅和至少一个后座椅，侧面碰撞保护系统包括与前座椅相关联的气囊装置和与后座椅相关联的气囊装置。
2、该问题在一种机动车辆中得以解决，该机动车辆具有车辆舱室和侧面碰撞保护系统，该车辆舱室
3、机动车辆的优选示例性实施方案的特征在于，与后座椅相关联的头部气囊的作用范围在车辆的纵向方向上邻接与前座椅相关联的头部气囊的作用范围。气囊的作用范围是受保护区域，该区域可以用车辆的舱室中经启动的、展开的且经充气的气囊来表示。利用两个头部气囊，有利地保护了车辆舱室在车辆的纵向方向上的整个侧面。因此，如果前座椅或后座椅中的车辆乘客处于非常不正常的姿势，特别是特殊的舒适坐姿，诸如仰卧姿势，则在发生侧面碰撞时，也可以有利地保护车辆乘客的头部。头部气囊的优化几何形状甚至在舒适姿势中也能有利地保护前座椅上的乘客，而不会降低对相应后座椅列的乘客的保护效果。本文所指的舒适姿势特别是前座椅的大于矩形靠背位置的所有靠背角度，并且因此也包括前座椅的近似仰卧坐姿。
4、机动车辆的另一优选示例性实施方案的特征在于，邻接与前座椅相关联的头部气囊的作用范围的与后座椅相关联的头部气囊的作用范围包括用于以仰卧姿势位于前座椅上的乘客的附加头部保护部，所述附加头部保护部相对于与后座椅相关联的头部气囊的正常作用范围被向下牵拉。因此，在侧面碰撞的情况下，可以最有效地使用布置在后座椅区中的气囊装置，以便保护在前座椅中处于仰卧姿势的人。此外，也能提高对后座椅上头部向前和/或向下移动的乘客的保护。头部保护部相对于用头部气囊示出的正常受保护区域被向下牵拉到通常用胸部气囊示出的受保护区域中。
5、机动车辆的另一优选示例性实施方案的特征在于，与后座椅相关联的胸部气囊的作用范围覆盖位于后座椅中的人的所有可能的胸部接触区域。这确保了与后座椅相关联的胸部气囊的功能得以完全保持。
6、机动车辆的另一优选示例性实施方案的特征在于，与后座椅相关联的胸部气囊的作用范围在车辆的纵向方向上邻接与后座椅相关联的头部气囊的附加头部保护部。因此，与后座椅相关联的气囊装置的保护功能可以通过相对简单的手段有效地提高。在乘客不能体验与他或她的胸部接触的区域中，后座椅的头部气囊有利地调整了后座椅的胸部气囊的作用范围。
7、机动车辆的另一优选示例性实施方案的特征在于，前座椅和/或后座椅的胸部气囊包括弹性且气密的膜带，该膜带沿着胸部气囊的纵向圆周粘合。胸部气囊的纵向圆周优选地被认为是胸部气囊的圆周，其将胸部气囊划分成位于基本平行于车门布置的平面中的两个室，其中胸部气囊有利地与相应的头部气囊一起布置在共用壳体中。膜带特别有利地粘合到胸部气囊的两个完全分离或部分分离的气囊半部。膜带简化了胸部气囊的制造。
8、机动车辆的另一优选示例性实施方案的特征在于，膜带被构造成是气密且有弹性的。由于膜带的弹性，可以省去专门集成到胸部气囊中的开孔，因为由气体发生器释放的气体可以通过膜带的有意准许的膨胀而被吸收到气囊中。当阻拦乘客时，膜带还有利地吸收能量，而不会变得过于刚硬。胸部气囊的刚度可以通过膜带的合适厚度、合适弹性模量以及暴露表面来有利地调节。由于气体体积的特别有效的利用，可以有利地使用较小的气体发生器。
9、机动车辆的另一优选实施方案的特征在于，膜带沿着胸部气囊上的暴露曲线延伸。在这种情况下，特别地，暴露意味着膜带的工作区域既不会被乘客阻挡，也不会被车辆中的表面阻挡。这确保了膜带的功能在操作期间不受限制。
10、在用于操作如上所述的机动车辆的方法中，上述任务可替代地或附加地解决，因为当气囊装置被启动时，胸部气囊和头部气囊通过共用气体发生器经由分配器充气。布置在后座椅区中的气囊装置有利地延伸至布置在前座椅区中的气囊装置。此外，与后座椅相关联的气囊装置的邻接前气囊装置的区被向下牵拉。因此，可以使用布置在后座椅区中的气囊装置以便在发生侧面碰撞时保护以仰卧姿势坐在前座椅上的人。
11、本专利技术还涉及用于上述机动车辆的气囊装置、胸部气囊、头部气囊、气体发生器、分配器和/或膜带。上述部件可以单独加工。
12、总体上，本专利技术在此公开下述方案1、方案9和方案10的技术方案，下述方案2-8为优选技术方案：
13、方案1.一种机动车辆，所述机动车辆具有车辆舱室和侧面碰撞保护系统，所述车辆舱室中布置有至少一个前座椅和至少一个后座椅，所述侧面碰撞保护系统包括与所述前座椅相关联的气囊装置和与所述后座椅(4)相关联的气囊装置，其中，所述气囊装置各自包括相应的胸部气囊和头部气囊，其中所述胸部气囊和所述头部气囊能够通过共用气体发生器经由分配器充气。
14、方案2.根据方案1所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车辆(1)，所述机动车辆具有车辆舱室(2)和侧面碰撞保护系统(5)，所述车辆舱室中布置有至少一个前座椅(3)和至少一个后座椅(4)，所述侧面碰撞保护系统包括与所述前座椅(3)相关联的气囊装置(10)和与所述后座椅(4)相关联的气囊装置(20)，其特征在于，所述气囊装置(10；20)各自包括相应的胸部气囊(11；21)和头部气囊(12；22)，其中所述胸部气囊(11；21)和所述头部气囊(12；22)能够通过共用气体发生器(40)经由分配器(43)充气。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的作用范围(24)在车辆纵向方向(8)上邻接与所述前座椅(3)相关联的所述头部气囊(12)的作用范围(14)。
3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，邻接与所述前座椅(3)相关联的所述头部气囊(12)的作用范围(14)的与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的作用范围(24)包括用于以仰卧姿势(9)位于所述前座椅(3)上的乘客的附加头部保护部(15)，所述附加头部保护部相对于与所述后座椅(
4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，与所述后座椅(4)相关联的所述胸部气囊(21)的作用范围(23)覆盖位于所述后座椅(4)中的人(7)的所有可能的胸部接触区域。
5.根据权利要求4所述的机动车辆，其特征在于，与所述后座椅(4)相关联的所述胸部气囊(21)的所述作用范围(23)在所述车辆纵向方向(8)上邻接与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的所述附加头部保护部(15)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述前座椅(3)和/或所述后座椅(4)的所述胸部气囊(30)包括弹性且气密的膜带(35)，所述膜带沿着所述胸部气囊(30)的纵向圆周粘合。
7.根据权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，所述膜带(35)被构造成是气密且有弹性的。
8.根据权利要求7所述的机动车辆，其特征在于，所述膜带(35)沿着所述胸部气囊(30)上的暴露曲线延伸。
9.一种用于操作根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆(1)的方法，其特征在于，当所述气囊装置(10；20)被启动时，所述胸部气囊(11；21)和所述头部气囊(12；22)通过共用气体发生器(40)经由分配器(43)充气。
10.一种用于根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆(1)的气囊装置(10；20)、胸部气囊(11；21；30)、头部气囊(12；22)、气体发生器(40)、分配器(43)和/或膜带(35)。
...【技术特征摘要】
1.一种机动车辆(1)，所述机动车辆具有车辆舱室(2)和侧面碰撞保护系统(5)，所述车辆舱室中布置有至少一个前座椅(3)和至少一个后座椅(4)，所述侧面碰撞保护系统包括与所述前座椅(3)相关联的气囊装置(10)和与所述后座椅(4)相关联的气囊装置(20)，其特征在于，所述气囊装置(10；20)各自包括相应的胸部气囊(11；21)和头部气囊(12；22)，其中所述胸部气囊(11；21)和所述头部气囊(12；22)能够通过共用气体发生器(40)经由分配器(43)充气。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的作用范围(24)在车辆纵向方向(8)上邻接与所述前座椅(3)相关联的所述头部气囊(12)的作用范围(14)。
3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，邻接与所述前座椅(3)相关联的所述头部气囊(12)的作用范围(14)的与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的作用范围(24)包括用于以仰卧姿势(9)位于所述前座椅(3)上的乘客的附加头部保护部(15)，所述附加头部保护部相对于与所述后座椅(4)相关联的所述头部气囊(22)的正常作用范围被向下牵拉。
4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，与所述后座椅(4)相关联的所述胸部气囊(21)的作用范围(2...
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