【技术实现步骤摘要】
本申请涉及产品保压，例如涉及一种用于集装箱的保压装置。
技术介绍
1、目前，在产品的组装过程中，部分产品零部件通过粘接固定，需要对其进行保压以确保粘接面的稳固性。例如，在粘接式航空集装箱的组装过程中，在集装箱的各个板体粘接完成后，需要对各个粘接面进行保压，以提高粘接面的稳固性。通常采用保压装置进行保压。
2、相关技术中，在粘接式航空集装箱的组装过程中，通过多个f夹对粘接面进行压合，以对粘接面进行保压。
3、在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：
4、f夹为单点式保压，相关技术中采用f夹进行保压，可能会导致板体与f夹的接触位置产生压痕，此外，单点式保压无法对整个粘接面进行均匀保压，保压效果较差。
5、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
2、本公开实施例提供一种用于集装箱的保压装置，利用推杆压紧集装箱的各个板体，能够缓解在板体产生压痕的现象，提高集装箱保压的均匀性和保压效果。
3、在一些实施例中，用于集装箱的保压装置，包括：支架主体，包括底座，底座设置有用于放置集装箱的容置空间，底座沿宽度方向的两侧为第一
4、在一些实施例中，在集装箱放置于容置空间的情况下，集装箱与容置空间重合；其中，第一推杆设置有两个，其中一个第一推杆的设置高度与容置空间的底端相对应，另一个第一推杆的设置高度与容置空间的顶端相对应。
5、在一些实施例中，第二推杆设置有两个，其中一个第二推杆的设置高度与容置空间的底端相对应，另一个第二推杆的设置高度与容置空间的顶端相对应。
6、在一些实施例中，保压装置还包括：第一定位杆，设置于底座的第一侧，用于支撑集装箱的第一侧；第二定位杆，设置于底座的第二侧，用于支撑集装箱的第二侧；其中，第一定位杆包括背离第二定位杆的第一外侧面，第二定位杆包括背离第一定位杆的第二外侧面，第一外侧面和第二外侧面之间的距离等于集装箱的预设长度。
7、在一些实施例中，第三推杆设置有两个，两个第三推杆的设置位置分别对应于第一定位杆和第二定位杆。
8、在一些实施例中，底座沿长度方向的两侧为第三侧和第四侧，集装箱的开口朝向底座的第三侧；保压装置还包括：第四推杆，设置于底座的第四侧，且位于容置空间的上方，第四推杆沿底座的宽度方向延伸，并且第四推杆能够沿高度方向移动；第五推杆，竖向设置于底座的第四侧，且位于底座的第一侧，第五推杆能够沿底座的宽度方向移动；和，第六推杆，竖向设置于底座的第四侧，且位于底座的第二侧，第六推杆能够沿底座的长度方向移动。
9、在一些实施例中，支架主体还包括：多个第一支杆，竖向设置于底座的第一侧，用于固定支撑第一推杆；多个第二支杆，竖向设置于底座的第二侧，用于固定支撑第二推杆。
10、在一些实施例中，支架主体还包括：多个延伸杆，一一对应地设置于第一支杆和第二支杆的顶端，且其第一端与第一支杆/第二支杆连接，第二端朝向集装箱所在侧延伸，以固定支撑第三推杆。
11、在一些实施例中，保压装置还包括多个推动组件；推动组件包括：螺母，可转动地设置于支架主体；丝杆，穿过螺母，且与第一推杆/第二推杆/第三推杆可转动连接；第一把手，设置于螺母。
12、在一些实施例中，第一推杆、第二推杆和/或第三推杆的表面包覆有橡胶层。
13、本公开实施例提供的用于集装箱的保压装置，可以实现以下技术效果：
14、第一推杆设置于底座的第一侧，其沿底座的长度方向延伸，并且能够沿底座的宽度方向移动。第二推杆设置于底座的第二侧，其沿底座的长度方向延伸，并且能够沿底座的宽度方向移动。第三推杆设置于容置空间的上方，沿底座的长度方向延伸，并且能够沿高度方向移动。在对集装箱进行保压的情况下，集装箱放置于底座的容置空间，第一推杆、第二推杆和第三推杆朝向集装箱移动，对集装箱的各个侧板施加压力以压紧集装箱。本公开实施例提供的保压装置，利用推杆压紧集装箱的各个板体，能够缓解在板体产生压痕的现象，提高集装箱保压的均匀性和保压效果。
15、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于集装箱的保压装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，在集装箱放置于容置空间的情况下，集装箱与容置空间重合；
3.根据权利要求2所述的保压装置，其特征在于，第二推杆设置有两个，其中一个第二推杆的设置高度与容置空间的底端相对应，另一个第二推杆的设置高度与容置空间的顶端相对应。
4.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的保压装置，其特征在于，第三推杆设置有两个，两个第三推杆的设置位置分别对应于第一定位杆和第二定位杆。
6.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，底座沿长度方向的两侧为第三侧和第四侧，集装箱的开口朝向底座的第三侧；
7.根据权利要求1至6任一项所述的保压装置，其特征在于，支架主体还包括：
8.根据权利要求7所述的保压装置，其特征在于，支架主体还包括：
9.根据权利要求1至6任一项所述的保压装置，其特征在于，还包括多个推动组件；推动组件包括：
10.根据权利要求1至6任一项所述的保压装
...【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱的保压装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，在集装箱放置于容置空间的情况下，集装箱与容置空间重合；
3.根据权利要求2所述的保压装置，其特征在于，第二推杆设置有两个，其中一个第二推杆的设置高度与容置空间的底端相对应，另一个第二推杆的设置高度与容置空间的顶端相对应。
4.根据权利要求1所述的保压装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的保压装置，其特征在于，第三推杆设置有两个，两个第三推杆的设置位置分别对应于第一定位杆和...
【专利技术属性】
技术研发人员：高绪日，田吉海，孟志刚，王连成，
申请(专利权)人：青岛鸿鹄航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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