【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电机、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动的转子装置，以及一种用于制造这种转子装置的方法。转子装置包括可旋转安装的轴以及以旋转固定方式连接到轴的至少一个转子毂。
技术介绍
1、转子毂与轴之间的连接对于可利用轴传递的扭矩至关重要。例如，在现代电动车辆牵引驱动中，转子毂和轴通过径向压配合(例如热-冷连接)或轴向压配合(例如夹紧螺母)来实施。该连接也通常借助于形状配合以及例如六边形外轮廓来实施。有时也使用压配合与形状配合的组合。例如，在转子毂上使用凸轮轴或扁平凸片。这类实施方案通常会引起不期望的插入。借助于部件的几何重叠的形状配合也可以作为补充特征提供，例如在热-冷连接中。
2、然而，对于特别高性能的牵引驱动，例如运动型车辆或赛车，已知的解决方案一般值得改进，因为它们在与通常的高速度组合的所期望的扭矩传输方面受到限制。已知连接的缺点还在于，它们通常在制造工艺中造成非常高的成本。
技术实现思路
1、相比之下，本专利技术解决的问题是为电机的转子装置提供将轴连接到转子毂的改进可能性。特别地，与更高的速度组合的较大扭矩将可以被可靠地传递。优选地，可以廉价且工业化地制造连接件。
2、此问题通过具有下述特征的转子装置以及具有下述特征的方法来解决。在一般描述以及实施方案的示例的描述中公开了本专利技术的额外优点和特征。
3、根据本专利技术的转子装置被提供用于电机，并且特别是用于机动车辆的电力牵引驱动。转子装置包括可旋转安装的轴以及以旋转固定方式连接到
4、本专利技术提供了许多优点。在腔体中制造的形状配合元件提供了显著优势。这为在转子毂与轴之间制造非常有弹性的形状配合连接提供了非常可靠且同时并不复杂的可能性。另外，以此方式制造的形状配合元件也特别有利地适用于支撑轴与转子毂之间已经存在的接合连接。此外，这有效地防止了插入。另外，本专利技术提供了与金属片封装的独立性。
5、特别有利的是毂突起和轴突起，它们也以碰触方式彼此邻接。这提供了转子和例如金属片封装与转子轴的有效热结合。这可以显著改善灌有冷却剂的转子轴的冷却效果。由于可靠的连接和靶向热结合，本专利技术特别良好地适用于在处于非常高的速度或扭矩下的高性能牵引驱动中使用。
6、有利且优选的是，形状配合元件分别以形状配合方式邻接相邻轴突起以及位于该相邻轴突起上的毂突起(在周向方向上)。换句话说，形状配合元件以形状配合方式邻接相邻轴突起以及位于该相邻轴突起上的毂突起。由此，可以以形状配合方式特别可靠地阻止旋转移动。
7、优选地，形状配合元件邻接轴突起的面向周向方向的相应侧面以及毂突起的面向周向方向的侧面。特别地，这些侧面在周向方向上限制腔体。特别地，形状配合元件邻接轴突起或毂突起的在周向方向上限制腔体的侧面。
8、这类构型的结果是，仅当形状配合元件将剪切或断裂成至少两个部分时，形状配合才可以被中止。即使可以说形状配合元件“松散地”位于腔体中，该形状配合元件仍然可以阻止相对移动。形状配合元件的效果尤其独立于其与轴和转子的粘附。
9、在所有构型中，特别优选的是，形状配合元件在腔体中初始成形。特别地，通过使用转子设备的腔体作为成形工具的铸造工艺来制造形状配合元件。这允许在转子毂与轴之间特别快速且并不复杂地建立连接。由于在腔体中的初始成形，形状配合元件可以以靶向方式形成，实际上与转子毂和轴之间的精度和公差无关。
10、优选地，铸造工艺是注射成型工艺或传递成型。特别优选地，形状配合元件在加压下并且优选地在至少100巴的压力下在腔体中初始成形。特别地，腔体填充有至少一种固体(或硬化的)材料。特别地，该材料是塑料。然而，适用于此目的的其他材料也是可能的。
11、特别地，轴突起与毂突起仅在它们的径向正面上碰触。特别地，转子毂与轴仅在轴突起和毂突起碰触的地方碰触。这允许转子毂和轴的廉价制造和接合，同时确保与形状配合元件组合的非常有弹性的连接。特别地，轴突起和毂突起不接触正面的外侧。特别地，轴突起与毂突起在它们的面向周向方向的侧面上不碰触。轴突起和/或毂突起的正面有可能是至少部分水平的。
12、特别地，轴突起与毂突起至少以形状配合方式接合在一起。优选地，轴突起和毂突起被挤压和/或收缩。特别地，收缩为冷热连接。特别地，轴突起与毂突起仅在它们的径向正侧面上接合。
13、特别地，在轴突起与位于该轴突起上的毂突起之间，形成相应压配合连接，特别是压入配合，并且/或者形成热-冷连接。特别地，轴突起在压入配合连接中在径向正侧面与位于该轴突起上的毂突起接合。其他合适的接合类型也是可能的。
14、轴突起与毂突起还可以另外地或替代地以形状配合方式接合。可以提供这样的形状配合，即轴以其最大外圆周突起到转子毂的最小内圆周中。例如，轴或转子毂可以具有多边形外轮廓。随后，轴突起或毂突起特别是由多边形外轮廓的边缘之间的水平区域提供。多边形外轮廓的边缘随后特别是突出到腔体中。
15、轴突起与毂突起有可能仅以压配合方式接合。随后特别规定，轴在其最大外圆周下不突起到转子毂的最小内圆周中。特别地，轴突起与毂突起在周向方向上不彼此邻接。
16、转子设备可以包括多个磁性单元。特别地，磁性单元至少部分地嵌入转子中，并且特别是嵌入接收空间中。特别地，磁性单元借助于铸造固定结构固定到转子或者固定在接收空间中。固定结构和形状配合元件优选地由相同材料制成。特别地，磁性单元容纳在接收空间中，该接收空间与腔体一起使用材料进行灌注。特别地，固定结构和形状配合元件同时被初始成形。特别地，固定结构借助于注射成型工艺或传递成型来制造。然而，固定结构也有可能独立于形状配合元件来制造。
17、根据本专利技术的方法用于制造转子装置，该转子装置用于电机，并且特别是用于机动车辆的牵引驱动。转子装置包括可旋转安装的轴以及以旋转固定方式连接到轴的至少一个转子毂。轴包括径向面向外(面向转子毂)的多个轴突起。转子毂包括径向面向内(面向轴)的多个毂突起。该方法以此顺序或另一可行的顺序至少包括以下方法步骤：将轴突起与相应毂突起接合，使得至少一个轴突起与至少一个毂突起至少部分地在径向方向上以碰触方式彼此邻接。因此，在相邻轴突起与位于该相邻轴突起上的毂突起之间形成腔体。通过将至少一种无定形材料引入到腔体中并且使材料硬化，使形状配合元件初始成形。特别地，形状配合元件以形状配合方式阻止转子毂与轴的相对移动。
18、特别地，制造转子装置的方法如先前所描述来进行配置。特别地，根据本专利技术的转子装置被本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电机(10)、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动(20)的转子装置，所述转子装置包括可旋转支撑的轴(2)以及以旋转固定方式连接到所述轴(2)的至少一个转子毂(3)，其中所述轴(2)包括多个径向面向外的轴突起(12)，并且其中所述转子毂(3)包括多个径向面向内的毂突起(13)，
2.根据前一项权利要求所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接相邻轴突起(12)以及位于所述相邻轴突起上的所述毂突起(13)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接至少所述轴突起(12)和所述毂突起(13)的面向周向方向的侧面(22,23)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)在所述腔体(4)中初始成形。
5.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)仅在它们的径向正面(32,33)处碰触。
6.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)
7.根据前述权利要求中任一项所述的转子装置(1)，所述转子装置包括多个磁性单元(5)，所述多个磁性单元至少部分地嵌入所述转子(30)中，并且借助于铸造固定结构(15)固定到所述转子，并且其中所述固定结构(15)和所述形状配合元件(24)由相同材料(14)制成。
8.一种用于制造转子装置(1)的方法，所述转子装置用于电机(10)，并且特别是用于机动车辆的牵引驱动(20)，其中所述转子装置(1)包括可旋转支撑的轴(2)以及以旋转固定方式连接到所述轴(2)的至少一个转子毂(3)，其中所述轴(2)包括多个径向面向外的轴突起(12)，并且其中所述转子毂(3)包括多个径向面向内的毂突起(13)，
9.根据前一项权利要求所述的方法，其中所述形状配合元件(24)的初始成形以及用于将磁性单元(5)固定到所述转子(30)的固定结构(15)的初始成形在共同的工艺中进行，并且优选地同时和/或在共同的铸造工具中进行。
10.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)的所述接合借助于挤压和/或收缩来进行。
11.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中将所述材料(14)引入到所述腔体(4)中在至少100巴的压力下实施。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电机(10)、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动(20)的转子装置，所述转子装置包括可旋转支撑的轴(2)以及以旋转固定方式连接到所述轴(2)的至少一个转子毂(3)，其中所述轴(2)包括多个径向面向外的轴突起(12)，并且其中所述转子毂(3)包括多个径向面向内的毂突起(13)，
2.根据前一项权利要求所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接相邻轴突起(12)以及位于所述相邻轴突起上的所述毂突起(13)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接至少所述轴突起(12)和所述毂突起(13)的面向周向方向的侧面(22,23)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)在所述腔体(4)中初始成形。
5.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)仅在它们的径向正面(32,33)处碰触。
6.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)至少以压配合方式接合在一起，并且优选地彼此挤压和/或收缩。
7.根据前述...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·克内克特，P·伍斯特，T·恩格尔哈特，J·兰格，F·布朗贝克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：
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