【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车辆悬架。
技术介绍
1、悬架系统用于减少振动在两个部件之间的传输。在车辆中，车辆的簧载质量块通常包括车辆的主体和乘客室和车辆的乘客室，并且车辆的非簧载质量块通常包括轮胎、车轮和直接连接到车轮的部件。车辆悬架相对于非簧载质量块支撑簧载质量块并减少振动从车辆的非簧载质量块向车辆的簧载质量块的传输。一些悬架系统包括质量阻尼器系统以减小不希望的振动效应。
技术实现思路
1、本公开的第一方面是一种质量阻尼器系统，所述质量阻尼器系统包括非簧载质量块、簧载质量块、相对于所述非簧载质量块支撑所述簧载质量块的悬架部件、和连接到所述非簧载质量块的阻尼器质量块。所述质量阻尼器系统还包括连接到所述簧载质量块的运动控制部件和在所述运动控制部件与所述阻尼器质量块之间传递力以调节所述阻尼器质量块相对于所述非簧载质量块的运动的流体操作的系统。
2、在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述运动控制部件包括弹簧和阻尼器。在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述运动控制部件包括弹簧和主动控制的致动器。
3、在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述流体操作的系统利用前导件-从动件布置将力从所述运动控制部件传递给所述阻尼器质量块。所述流体操作的系统的所述前导件-从动件布置可包括连接到所述阻尼器质量块的第一流体操作的缸体、连接到所述运动控制部件的第二流体操作的缸体、以及所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间的流体
4、在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述悬架部件是主动悬架部件。在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述主动悬架部件是电操作的主动悬架致动器或流体操作的主动悬架致动器中的至少一者。在根据本公开第一方面的所述质量阻尼器系统的一些具体实施中，所述非簧载质量块包括车轮组件，并且所述簧载质量块包括车身结构。
5、本公开第二方面是一种车辆，所述车辆包括非簧载质量块、簧载质量块和悬架部件，所述悬架部件相对于所述非簧载质量块支撑所述簧载质量块。所述车辆还包括第一流体操作的缸体、由所述第一流体操作的缸体连接到所述非簧载质量块的阻尼器质量块、第二流体操作的缸体、连接到所述第二流体操作的缸体的弹簧、和连接到所述第二流体操作的缸体的阻尼器。所述阻尼器质量块将惯性力施加给所述第一流体操作的缸体。所述弹簧和所述阻尼器协作以将合力施加给所述第二流体操作的缸体。所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间的流体携载连接在所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间转移所述惯性力和所述合力，以调节所述阻尼器质量块相对于所述非簧载质量块的运动。
6、在根据本公开第二方面的所述车辆的一些具体实施中，所述非簧载质量块包括车轮组件，所述第一流体操作的缸体连接到所述车轮组件，并且所述阻尼器质量块能够相对于所述车轮组件移动。在根据本公开第二方面的所述车辆的一些具体实施中，所述簧载质量块包括车身结构，所述第二流体操作的缸体连接到所述车身结构，所述弹簧连接到所述车身结构，并且所述阻尼器连接到所述车身结构。
7、在根据本公开第二方面的所述车辆的一些具体实施中，所述流体携载连接以前导件-从动件布置连接所述第一流体操作的缸体和所述第二流体操作的缸体。在根据本公开第二方面的所述车辆的一些具体实施中，所述流体携载连接包括连接到所述第一流体操作的缸体和所述第二流体操作的缸体的流体管线。在根据本公开第二方面的所述车辆的一些具体实施中，所述悬架部件是电操作的主动悬架致动器或流体操作的主动悬架致动器中的至少一者。
8、本公开第三方面是一种车辆，所述车辆包括非簧载质量块、簧载质量块和悬架部件，所述悬架部件相对于所述非簧载质量块支撑所述簧载质量块。所述车辆还包括第一流体操作的缸体、由所述第一流体操作的缸体连接到所述非簧载质量块的阻尼器质量块、第二流体操作的缸体、连接到所述第二流体操作的缸体的弹簧、和连接到所述第二流体操作的缸体的致动器。所述阻尼器质量块将惯性力施加给所述第一流体操作的缸体。所述弹簧和所述致动器协作以将合力施加给所述第二流体操作的缸体。所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间的流体携载连接在所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间转移所述惯性力和所述合力，以调节所述阻尼器质量块相对于所述非簧载质量块的运动。
9、在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述车辆包括一个或多个运动传感器和控制器。所述控制器使所述致动器基于由所述一个或多个运动传感器输出的运动信号施加反作用力给所述第二流体操作的缸体。
10、在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述非簧载质量块包括车轮组件，所述第一流体操作的缸体连接到所述车轮组件，并且所述阻尼器质量块能相对于所述车轮组件移动。在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述簧载质量块包括车身结构，所述第二流体操作的缸体连接到所述车身结构，所述弹簧连接到所述车身结构，并且所述致动器连接到所述车身结构。
11、在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述流体携载连接以前导件-从动件布置连接所述第一流体操作的缸体和所述第二流体操作的缸体。在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述流体携载连接包括连接到所述第一流体操作的缸体和所述第二流体操作的缸体的流体管线。在根据本公开第三方面的所述车辆的一些具体实施中，所述悬架部件是电操作的主动悬架致动器或流体操作的主动悬架致动器中的至少一者。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种质量阻尼器系统，包括：
2.根据权利要求1所述的质量阻尼器系统，其中所述流体操作的系统利用前导件-从动件布置将力从所述运动控制部件传递给所述阻尼器质量块。
3.根据权利要求2所述的质量阻尼器系统，其中所述流体操作的系统的所述前导件-从动件布置包括连接到所述阻尼器质量块的第一流体操作的缸体、连接到所述运动控制部件的第二流体操作的缸体、以及在所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间的流体携载连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述运动控制部件包括弹簧和阻尼器。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述运动控制部件包括弹簧和主动控制的致动器。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述非簧载质量块包括车轮组件，并且所述簧载质量块包括车身结构。
7.根据权利要求6的质量阻尼器系统，其中所述阻尼器质量块相对于所述车轮组件是能够移动的。
8.根据权利要求1至2中任一项所述的质量阻尼器系统，还包括：
9.根据权利要求
10.根据权利要求1至2中任一项所述的质量阻尼器系统，还包括：
11.根据权利要求10所述的质量阻尼器系统，还包括：
12.根据权利要求10所述的质量阻尼器系统，其中所述簧载质量块包括车身结构，所述第二流体操作的缸体连接到所述车身结构，所述弹簧连接到所述车身结构，并且所述致动器连接到所述车身结构。
13.根据权利要求3、8或10中任一项所述的车辆，其中所述流体携载连接包括连接到所述第一流体操作的缸体和所述第二流体操作的缸体的流体管线。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述悬架部件是主动悬架部件。
15.根据权利要求14所述的质量阻尼器系统，其中所述主动悬架部件是电操作的主动悬架致动器或流体操作的主动悬架致动器中的至少一者。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种质量阻尼器系统，包括：
2.根据权利要求1所述的质量阻尼器系统，其中所述流体操作的系统利用前导件-从动件布置将力从所述运动控制部件传递给所述阻尼器质量块。
3.根据权利要求2所述的质量阻尼器系统，其中所述流体操作的系统的所述前导件-从动件布置包括连接到所述阻尼器质量块的第一流体操作的缸体、连接到所述运动控制部件的第二流体操作的缸体、以及在所述第一流体操作的缸体与所述第二流体操作的缸体之间的流体携载连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述运动控制部件包括弹簧和阻尼器。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述运动控制部件包括弹簧和主动控制的致动器。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的质量阻尼器系统，其中所述非簧载质量块包括车轮组件，并且所述簧载质量块包括车身结构。
7.根据权利要求6的质量阻尼器系统，其中所述阻尼器质量块相对于所述车轮组件是能够移动的。
8.根据权利要求1至2中任一项所述的质量...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·G·福尔，J·L·道森，J·K·莫克，I·M·肖基，
申请(专利权)人：苹果公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。