【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，具体为一种新能源汽车电池包上盖和箱体总成。
技术介绍
1、新能源汽车电池包系统重量占整车20％以上，成本占整车高达30％－60％，新能源汽车较传统汽车更需要轻量化。由于新能源汽车增加了电池包，导致整车重量比燃油车大，车重的增加将导致刹车距离更远，对乘员的保护要求更高。
2、目前，常见的新能源汽车电池包上盖和箱体总成之间不便于进行固定，通常需要通过多个螺栓才能将上盖固定在箱体总成上，操作繁琐，费时费力，且需要借助专业的拆装工具，给使用者造成很大的困扰，实用性较差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包上盖和箱体总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包上盖，包括：
3、上盖本体；
4、矩形口，所述上盖本体的顶部四角处均开设有矩形口；
5、限位机构，所述上盖本体的顶部设置有限位机构，所述限位机构包括螺纹板、螺纹柱、把手、轴承、移动板、卡接块、导向口和导向板，所述上盖本体的顶部固定连接有两个螺纹板，所述螺纹板的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的左右两端均贯穿螺纹板且延伸至螺纹板的外部，两个所述螺纹柱相互靠近的一端均固定连接有把手，所述螺纹柱远离把手的一端转动连接有轴承，所述轴承远离螺纹柱的一侧固定连接有移动板。
6、进一步地，所述移动板远离轴承的一侧固定连接有两个卡接块，所述螺纹板靠近移动板的一侧对称开设有两个导
7、进一步地，两个所述螺纹板呈左右对称设置。
8、进一步地，所述移动板的底部与上盖本体的顶部活动接触。
9、进一步地，两个所述卡接块呈前后对称设置。
10、进一步地，所述导向板靠近移动板的一侧与移动板固定相连。
11、本技术还提供一种箱体总成，包括上述的新能源汽车电池包上盖，所述上盖本体的底部活动连接有箱体总成本体，所述箱体总成本体的顶部为敞口结构，所述箱体总成本体顶部的四角处均固定连接有矩形板，所述矩形板的顶部贯穿矩形口且延伸至矩形口的外部，所述矩形板与矩形口之间活动卡接，所述矩形板的表面开设有卡口，所述矩形板与移动板之间活动接触，所述卡接块远离移动板的一侧贯穿卡口且延伸至卡口的外部，所述卡接块与卡口之间活动卡接。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
13、本技术通过上盖本体、矩形口、限位机构、螺纹板、螺纹柱、把手、轴承、移动板、卡接块、导向口、导向板、箱体总成本体、矩形板和卡口相互配合，起到了便于将上盖本体和箱体总成本体固定在一起的效果，操作简单，省时省力，无需借助任何的工具，给使用者提供了非常大的便利。
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1.一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：所述移动板(35)远离轴承(34)的一侧固定连接有两个卡接块(36)，所述螺纹板(31)靠近移动板(35)的一侧对称开设有两个导向口(37)，所述导向口(37)的内部活动插接有导向板(38)，所述导向板(38)的左右两侧均贯穿导向口(37)且延伸至导向口(37)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：两个所述螺纹板(31)呈左右对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：所述移动板(35)的底部与上盖本体(1)的顶部活动接触。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：两个所述卡接块(36)呈前后对称设置。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：所述导向板(38)靠近移动板(35)的一侧与移动板(35)固定相连。
7.一种箱体总成，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的新能源汽车电池包上盖
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：所述移动板(35)远离轴承(34)的一侧固定连接有两个卡接块(36)，所述螺纹板(31)靠近移动板(35)的一侧对称开设有两个导向口(37)，所述导向口(37)的内部活动插接有导向板(38)，所述导向板(38)的左右两侧均贯穿导向口(37)且延伸至导向口(37)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：两个所述螺纹板(31)呈左右对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：所述移动板(35)的底部与上盖本体(1)的顶部活动接触。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包上盖，其特征在于：两个所述卡接块(36...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉军，陈泽，张姝，王高峰，
申请(专利权)人：江苏世泽车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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