一种人车分流装置制造方法及图纸

本申请公开了一种人车分流装置，涉及道路工程的技术领域，包括地轨，沿着地轨长度方向滑动设置于地轨上的限位柱，以及用于限制地轨滑动的第一限位件，所述限位柱于所述地轨上设置有多个,本申请具有方便实时调整人行道和车行道的大小的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及道路工程的，尤其是涉及一种人车分流装置。

技术介绍

1、人车分流指的是，在一些场所，通过划分不同的通道和区域，将人和车分开引导流动，用以保护行人的安全，同时也能够提高该场所的流通效率。

2、在实际应用中，有一些入口处，如学校，公园等地通常会设置将人形通道和自行车通道进行分开，常见的方式为，在路口处部分路面设置“l”形护栏，从而限制车辆通过，以此来达到限制自行车通过的目的，部分路面不设置防护栏，用于通行自行车。

3、针对上述中的相关技术，传统的人车分离方式中，由于不同时间段通行的人员不一样，当行人较多时，就会有行人走自行车道通过，从而可能会与自行车发生碰撞，带来安全风险；当自行车较多时，常常会在自行车通道处发生堵塞问题，也容易带来安全隐患。

技术实现思路

1、为了方便实时调整人行道和车行道的大小，本申请提供一种人车分流装置。

2、本申请提供一种人车分流装置，采用如下的技术方案：

3、一种人车分流装置，包括地轨，沿着地轨长度方向滑动设置于地轨上的限位柱，以及用于限制地轨滑动的第一限位件，所述限位柱于所述地轨上设置有多个。

4、通过采用上述技术方案，将地轨设置于需要进行人车分流的场所的入口处，导轨上滑动有多个限位柱，根据不同时间段不同人流的特点，可以沿着地轨滑动限位柱，分割出车行通道的不同大小，以及不同人行通道的数量，从而调节人行通道和车行通道的大小，以进行更合理的分流，减少由于一边过于拥挤可能带来的安全隐患。

5、可选的，所述地轨内滑动设置有多个底座，所述地轨沿自身长度方向开设有供所述底座滑动的第一滑槽，所述限位柱连接于所述底座上，所述地轨上开设有供所述限位柱滑动的第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽相贯通，所述第一限位件能限制所述底座滑动。

6、通过采用上述技术方案，底座滑动于地轨的第一滑槽内，限位杆连接于底座上，从而能够将限位杆较为稳定地滑动连接于地轨上。

7、可选的，所述限位柱包括相互连接的柱体和连接杆，所述连接杆侧壁上开设有螺纹，所述底座上开设有供所述连接杆螺纹连接的连接槽，所述柱体能够滑动于所述第二滑槽内。

8、通过采用上述技术方案，柱体通过连接杆和底座可拆卸连接，从而可以根据实际需求，将限位柱连接于地轨上，或是从地轨上拆卸下来，减少用不到的限位柱占据通行空间；同时，通过连接杆和连接槽的螺纹连接方式，是的柱体与底座的连接方便快捷。

9、可选的，所述第一限位件包括设置于所述底座上的限位块，以及螺纹连接于所述限位块上的限位螺栓，所述限位螺栓能螺纹穿设所述限位块并抵接于所述第一滑槽内底壁。

10、通过采用上述技术方案，将限位螺栓螺纹穿设过限位块后，继续不断转动限位螺栓，直至底座在限位螺栓的反向作用力下向上移动，抵接于第一滑槽侧壁，即抵接于地轨上，从而能够通过底座与地轨之间的摩擦力，限制底座滑动，从而限制限位柱滑动。

11、可选的，所述限位柱上设置有灯带。

12、通过采用上述技术方案，限位柱上设有灯带，在光线昏暗的时候，通过灯带减少行人不注意之下，撞上限位柱的可能，同时也能提供一定的照明效果。

13、可选的，所述限位柱上设置有指示牌。

14、通过采用上述技术方案，指示牌上绘制标识，可以用于提示该通道是人行通道还是车行通道，以方便行人区分。

15、可选的，所述指示牌包括相互连接的牌体以及插杆，所述插杆远离所述牌体的一端侧壁上开设有螺纹，所述限位柱上开设有供所述插杆螺纹连接的插槽。

16、通过采用上述技术方案，插杆螺纹连接于插槽内，能够将牌体固定于限位柱上，从而能够方便地将绘制有不同标识的牌体固定或拆卸于限位柱上，以进行人行通道和车行通道的调整。

17、可选的，所述地轨上设置有用于插入地面的固定杆，所述固定杆设置有多个。

18、通过采用上述技术方案，固定杆能够增加地轨的抗拔性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

20、1.通过于地轨上滑动限位柱，能够实时调整车行通道和人行通道的大小，以提高行人的流通效率，较少拥挤和安全有隐患；

21、2.通过限位柱与底座之间的可拆卸连接，可以将不需要用到的限位柱拆卸下来，以减少限位柱的占地空间。

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【技术保护点】

1.一种人车分流装置，其特征在于：包括地轨（1），沿着地轨（1）长度方向滑动设置于地轨（1）上的限位柱（2），以及用于限制地轨（1）滑动的第一限位件（3），所述限位柱（2）于所述地轨（1）上设置有多个。

2.根据权利要求1所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述地轨（1）内滑动设置有多个底座（4），所述地轨（1）沿自身长度方向开设有供所述底座（4）滑动的第一滑槽（11），所述限位柱（2）连接于所述底座（4）上，所述地轨（1）上开设有供所述限位柱（2）滑动的第二滑槽（12），所述第一滑槽（11）与所述第二滑槽（12）相贯通，所述第一限位件（3）能限制所述底座（4）滑动。

3.根据权利要求2所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述限位柱（2）包括相互连接的柱体（21）和连接杆（22），所述连接杆（22）侧壁上开设有螺纹，所述底座（4）上开设有供所述连接杆（22）螺纹连接的连接槽（41），所述柱体（21）能够滑动于所述第二滑槽（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述第一限位件（3）包括设置于所述底座（4）上的限位块（31），以及螺纹连接于所述限位块（31）上的限位螺栓（32），所述限位螺栓（32）能螺纹穿设所述限位块（31）并抵接于所述第一滑槽（11）内底壁。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述限位柱（2）上设置有灯带（5）。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述限位柱（2）上设置有指示牌（6）。

7.根据权利要求6所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述指示牌（6）包括相互连接的牌体（61）以及插杆（62），所述插杆（62）远离所述牌体（61）的一端侧壁上开设有螺纹，所述限位柱（2）上开设有供所述插杆（62）螺纹连接的插槽（211）。

8.根据权利要求1-4任意一项所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述地轨（1）上设置有用于插入地面的固定杆（13），所述固定杆（13）设置有多个。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述限位柱（2）外侧侧壁上设置有反光漆。

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【技术特征摘要】

1.一种人车分流装置，其特征在于：包括地轨（1），沿着地轨（1）长度方向滑动设置于地轨（1）上的限位柱（2），以及用于限制地轨（1）滑动的第一限位件（3），所述限位柱（2）于所述地轨（1）上设置有多个。

2.根据权利要求1所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述地轨（1）内滑动设置有多个底座（4），所述地轨（1）沿自身长度方向开设有供所述底座（4）滑动的第一滑槽（11），所述限位柱（2）连接于所述底座（4）上，所述地轨（1）上开设有供所述限位柱（2）滑动的第二滑槽（12），所述第一滑槽（11）与所述第二滑槽（12）相贯通，所述第一限位件（3）能限制所述底座（4）滑动。

3.根据权利要求2所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述限位柱（2）包括相互连接的柱体（21）和连接杆（22），所述连接杆（22）侧壁上开设有螺纹，所述底座（4）上开设有供所述连接杆（22）螺纹连接的连接槽（41），所述柱体（21）能够滑动于所述第二滑槽（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种人车分流装置，其特征在于：所述第一限位件（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄盛尚，江纳颖，范思哲，黄萌，李寿涛，
申请(专利权)人：福建省城乡规划设计研究院，
类型：新型
国别省市：