【技术实现步骤摘要】
本技术涉及救助艇架，具体是指一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车。
技术介绍
1、现有的救助艇艇架上的缆绳一端设置在吊臂后侧的绞盘内，另一端穿过吊臂端部的导轮并固定在吊臂端部，吊钩设置在导轮和吊臂端部之间的缆绳上。
2、当船舶上的吊臂将救助艇下落在水面时，由于海水波浪的作用，使得救助艇呈现随海浪不规律的上下起伏运动，救助艇在海上作业任务中会遇到系留、下放及回收。在绞盘作业过程中，由于船舶姿态受到的波浪作用而造成升沉运动，导致绞盘在作业过程中钢丝绳所受到的张力在不停地发生变化。这种现象易造成钢丝绳疲劳，影响其使用寿命，并且大幅度剧烈变化的张力会造成钢丝绳断裂现象的发生，极易损伤设备，对操作人员的生命安全也构成威胁。其次，在绞车使用过程中，会遇到油压管泄漏等故障情况，油压泄漏使液压马达无法卷收钢丝绳，容易导致救助艇掉落的危险情况，需要设计油管故障的情况对绞盘的自动刹停机构。
3、鉴于以上，有必要提出一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，包括臂架，臂架上部转动连接设有卷筒，卷筒上卷绕设有钢丝绳；还包括控制卷筒转动的低转高扭机构和高转低扭机构；还包括在低转高扭机构和高转低扭机构之间转换的油路结构，还包括由油路结构控制的刹车机构，油路
3、进一步的，所述油路结构包括恒压供油装置、换向调节阀、供油总管、分支管路，所述恒压供油装置通过供油总管连接至换向调节阀；所述换向调节阀通过分支管路分别连接低转高扭机构和高转低扭机构。
4、进一步的，所述刹车机构包括制动器、制动弹簧、检测油管，所述制动器与卷筒的限位盘相配合，制动器两侧设有制动弹簧；所述制动器的油路通过检测油管与供油总管的上油管路相连接。
5、进一步的，所述低转高扭机构包括第一液压马达、高扭变速箱，所述第一液压马达输出端连接高扭变速箱，高扭变速箱输出端与卷筒相连接，所述油路结构的一路分支管路与第一液压马达相连接；
6、所述高转低扭机构包括第二液压马达、高转变速箱，所述第二液压马达输出端与高转变速箱相连接，高转变速箱输出端与卷筒相连接，所述油路结构的另一路分支管与第二液压马达相连接。
7、进一步的，与所述卷筒相配合设有排缆机构，所述排缆机构用于将钢丝绳有序卷绕在卷筒上。
8、进一步的，所述排缆机构包括排缆导轮、排缆丝杆、减速电机，所述排缆丝杆与卷筒的轴线相平行设置，排线丝杆转动连接设置在卷筒一侧，排线丝杆上啮合套接有丝杆滑块，所述排缆导轮转动连接设置于丝杆滑块上；所述减速电机输出端与排线丝杆相连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置分别设置低转高扭机构和高转低扭机构两组驱动卷筒转动的，有利于实现在升降救助艇时所需的低转速大扭矩的状态，也可以通过高转低扭机构适应水面波浪起伏时的波浪补偿状态。设置的刹车机构可以对应急收的小艇提供安全连锁保护，避免液压管路泄漏或者压力不足时小艇掉落的危险情况。
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1.一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，包括臂架，臂架上部转动连接设有卷筒（1），卷筒（1）上卷绕设有钢丝绳（2）；还包括控制卷筒（1）转动的低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）；还包括在低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）之间转换的油路结构，还包括由油路结构控制的刹车机构，油路结构内油压充足时刹车机构不对卷筒（1）制动；油路结构泄漏油压降低时刹车机构对卷筒（1）刹车。
2.根据权利要求1所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述油路结构包括恒压供油装置（5）、换向调节阀（6）、供油总管（7）、分支管路（8），所述恒压供油装置（5）通过供油总管（7）连接至换向调节阀（6）；所述换向调节阀（6）通过分支管路（8）分别连接低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述刹车机构包括制动器（9）、制动弹簧（10）、检测油管（20），所述制动器（9）与卷筒（1）的限位盘（11）相配合，制动器（9）两侧设有制动弹簧（10）；所述制动器（9）的
4.根据权利要求2所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述低转高扭机构（3）包括第一液压马达（12）、高扭变速箱（13），所述第一液压马达（12）输出端连接高扭变速箱（13），高扭变速箱（13）输出端与卷筒（1）相连接，所述油路结构的一路分支管路（8）与第一液压马达（12）相连接；
5.根据权利要求1所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，与所述卷筒（1）相配合设有排缆机构，所述排缆机构用于将钢丝绳（2）有序卷绕在卷筒（1）上。
6.根据权利要求5所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述排缆机构包括排缆导轮（16）、排缆丝杆（17）、减速电机（18），所述排缆丝杆（17）与卷筒（1）的轴线相平行设置，排线丝杆转动连接设置在卷筒（1）一侧，排线丝杆上啮合套接有丝杆滑块（19），所述排缆导轮（16）转动连接设置于丝杆滑块（19）上；所述减速电机（18）输出端与排线丝杆相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，包括臂架，臂架上部转动连接设有卷筒（1），卷筒（1）上卷绕设有钢丝绳（2）；还包括控制卷筒（1）转动的低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）；还包括在低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）之间转换的油路结构，还包括由油路结构控制的刹车机构，油路结构内油压充足时刹车机构不对卷筒（1）制动；油路结构泄漏油压降低时刹车机构对卷筒（1）刹车。
2.根据权利要求1所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述油路结构包括恒压供油装置（5）、换向调节阀（6）、供油总管（7）、分支管路（8），所述恒压供油装置（5）通过供油总管（7）连接至换向调节阀（6）；所述换向调节阀（6）通过分支管路（8）分别连接低转高扭机构（3）和高转低扭机构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶救助艇收放系统中的波浪补偿液压绞车，其特征在于，所述刹车机构包括制动器（9）、制动弹簧（10）、检测油管（20），所述制动器（9）与卷筒（1）的限位盘（11）相配合，制动器（9）两侧设有制动弹簧（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪英良，庄海江，胡尊立，孟少诚，王恩雨，
申请(专利权)人：江阴市北海救生设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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