【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动自行车，尤其涉及一种电动自行车的电池下管结构。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，电动自行车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。电动自行车是指采用蓄电池组件储存电能，采用中置电机、轮毂电机等提供行驶驱动力的自行车形式，降低了人们的骑行负担并且提升了骑行乐趣。而随着技术的发展，传统的采用外置挂载蓄电池的电动自行车结构形式，逐渐向一体式车架、隐藏蓄电池的结构形式转变，这得益于蓄电池技术的长足发展，传统较为笨重的铅酸电池逐渐被结构小巧、能量密度高的锂离子电池所替代，这令隐藏式电池的结构设计成为可能并逐渐成为主流设计。
2、现有设计中，通常将条状的锂离子电池组件设置在构成车架的管材内，以实现前述隐藏式安装。为了实现轻量化的设计，构成车架的型材管采用铝合金型材，完成电池以及安装结构的设计后，在生产阶段，需要对铝合金型材的特定位置进行切割以去除多余的型材壁，进一步地通过对型材的内部进行铣削等加工，形成容纳电池的仓室。
3、前述加工方式存在如下缺陷：首先，切割、铣削等加工步骤导致加工工艺繁琐，降低了自行车车架的生产效率；其次，切割加工、铣削加工步骤需要控制加工的精度，以保证电池组件能够准确地安装到内部的仓室并且与型材之间具有准确的相对位置关系，而提升加工精度意味着增加加工成本和降低生产效率；再者，切割、铣削铝合金型材的加工方式导致材料的浪费。因此，需要开发设计一种新型的电池下管结构，以解决前述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术为解决公知技术中
2、本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车的电池下管结构包括一体挤出的铝合金型材；铝合金型材包括相对的第一侧板和第二侧板，在第一侧板与第二侧板两者的顶部之间设有顶板，在顶板的下方设有相对的第一隔挡板和第二隔挡板，两者之间具有间隙，在顶板与第一隔挡板和第二隔挡板之间形成布线腔，在第一侧板与第二侧板之间形成电池腔，在电池腔的前部安装有电池锁具、后部安装有连接座，蓄电池安装在连接座与电池锁具之间。
3、优选地：在第一侧板的内部设有贯通的第一型腔，在第二侧板的内部设有贯通的第二型腔。
4、优选地：在铝合金型材的前端下方焊接安装有前部封板、后端下方焊接安装有后部封板。
5、优选地：第一侧板与第二侧板两者的内壁平行，第一隔挡板的长度方向与第一侧板的内壁垂直，第二隔挡板的长度方向与第二侧板的内壁垂直，令电池腔的截面为矩形形状。
6、优选地：第一侧板和第二侧板两者的外壁为向外凸起的弧形形状，顶板为向上凸起的弧形形状。
7、优选地：蓄电池包括电池本体，在电池本体的前端设有与电池锁具配合的锁止结构、后端设有与连接座配合的连接结构，在电池本体的下部设有封盖，蓄电池装载到电池腔内并锁止固定时，封盖将前部封板与后部封板之间的型材底部敞口封闭。
8、本专利技术的优点和积极效果是：
9、本专利技术提供了一种结构设计合理的电动自行车的电池下管结构，与现有的电池下管结构相比，本专利技术中的电池下管结构其一体挤出的铝合金型材其底部敞口，在内部采用具有一定间隙的第一隔挡板和第二隔挡板分隔成为上方的布线腔和下方的电池腔，因而蓄电池能够直接向电池腔内置入，线缆可以通过隔挡板之间的间隙向布线腔内进行布置，因而本专利技术中的电池下管结构无需采用切割、铣削等工艺对型材进行加工，其布线腔与电池腔在制造型材的过程中一体形成，故易于加工成型，简化了加工工艺，提升了加工效率。
10、由于无需采用切割、铣削等加工工艺在型材上加工形成布线腔和电池腔，当然也就不存在为了控制布线腔和电池腔的位置加工精度而控制加工工艺实施精度的问题，因而显著降低了加工成本，并进一步提升了生产效率。由于无需去除型材的任何部分，因而不存在材料浪费的问题。
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1.一种电动自行车的电池下管结构，包括一体挤出的铝合金型材；其特征是：铝合金型材包括相对的第一侧板(1)和第二侧板(10)，在第一侧板(1)与第二侧板(10)两者的顶部之间设有顶板(4)，在顶板(4)的下方设有相对的第一隔挡板(3)和第二隔挡板(6)，两者之间具有间隙，在顶板(4)与第一隔挡板(3)和第二隔挡板(6)之间形成布线腔(5)，在第一侧板(1)与第二侧板(10)之间形成电池腔(7)，在电池腔(7)的前部安装有电池锁具(13)、后部安装有连接座(14)，蓄电池(12)安装在连接座(14)与电池锁具(13)之间。
2.如权利要求1所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：在第一侧板(1)的内部设有贯通的第一型腔(2)，在第二侧板(10)的内部设有贯通的第二型腔(8)。
3.如权利要求2所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：在铝合金型材的前端下方焊接安装有前部封板(9)、后端下方焊接安装有后部封板(11)。
4.如权利要求3所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：第一侧板(1)与第二侧板(10)两者的内壁平行，第一隔挡板(3)的长度方
5.如权利要求4所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：第一侧板(1)和第二侧板(10)两者的外壁为向外凸起的弧形形状，顶板(4)为向上凸起的弧形形状。
6.如权利要求5所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：蓄电池(12)包括电池本体，在电池本体的前端设有与电池锁具(13)配合的锁止结构、后端设有与连接座(14)配合的连接结构，在电池本体的下部设有封盖，蓄电池(12)装载到电池腔(7)内并锁止固定时，封盖将前部封板(9)与后部封板(11)之间的型材底部敞口封闭。
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的电池下管结构，包括一体挤出的铝合金型材；其特征是：铝合金型材包括相对的第一侧板(1)和第二侧板(10)，在第一侧板(1)与第二侧板(10)两者的顶部之间设有顶板(4)，在顶板(4)的下方设有相对的第一隔挡板(3)和第二隔挡板(6)，两者之间具有间隙，在顶板(4)与第一隔挡板(3)和第二隔挡板(6)之间形成布线腔(5)，在第一侧板(1)与第二侧板(10)之间形成电池腔(7)，在电池腔(7)的前部安装有电池锁具(13)、后部安装有连接座(14)，蓄电池(12)安装在连接座(14)与电池锁具(13)之间。
2.如权利要求1所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：在第一侧板(1)的内部设有贯通的第一型腔(2)，在第二侧板(10)的内部设有贯通的第二型腔(8)。
3.如权利要求2所述的电动自行车的电池下管结构，其特征是：在铝合金型材的前端下方焊接安装有前部封板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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