【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，特别涉及一种发动机的喷射器和发动机。
技术介绍
1、发动机中的燃料以一定量和一定时间段经由喷射器喷射到燃烧室中，以完成发动机的启动。
2、对于柴油引燃的气体燃料发动机，在气体燃料停喷和启喷过程中需要通过控制组件进行控制，而对于燃料喷射的精准控制，可保证发动机的高效燃烧，对于发动机的性能提升有重要意义。
3、因此，如何实现对发动机的燃料的精准控制，以提升发动机的性能，是本领技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机的喷射器，实现对发动机的燃料的精准控制，以提升发动机的性能。此外，本专利技术还提供了一种具有上述喷射器的发动机。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种发动机的喷射器，其包括：
4、喷射器主体，所述喷射器主体上设置有与气体燃料进口连通的气体燃料通道和与柴油进口连通的柴油通道；
5、喷射器阀体，所述喷射器阀体的第一端与所述喷射器主体密封连接，所述喷射器阀体的第一端具有压力腔，所述柴油通道与所述压力腔连通，所述喷射器阀体的第二端具有喷孔；
6、阀针，所述阀针位于所述喷射器阀体内，所述阀针一端密封安装于调压腔内，所述调压腔与所述压力腔连通，所述阀针的另一端能够与所述喷孔的边缘接触密封，且所述调压腔内压力改变时所述阀针能够沿靠近或远离所述压力腔的方向移动；所述气体燃料通道与所述阀针和所述喷射器阀体之间的间隙连通，且所
7、调压结构，所述调压结构能够与所述压力腔连通，用于调节所述压力腔内的压力。
8、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述调压结构包括：
9、设置于所述喷射器主体内部的泄油腔，所述泄油腔能够与所述压力腔连通，且所述泄油腔与发动机的油箱连通；
10、控制阀，所述控制阀控制所述泄油腔与所述压力腔的通断。
11、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述控制阀为电磁调节阀。
12、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述喷射器阀体内的第一端固定有阀座；
13、所述阀座靠近所述喷射器主体的一侧具有所述压力腔，所述阀座靠近所述阀针的一侧为u型槽，所述阀针与所述u型槽密封且滑动配合形成所述调压腔；
14、所述阀座具有连通所述压力腔与所述调压腔连通的通道。
15、优选的，上述的发动机的喷射器中，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀针固定连接；
16、所述压缩弹簧能够带动所述阀针向远离所述喷孔的方向移动。
17、优选的，上述的发动机的喷射器中，沿所述喷射器主体的轴线方向上，所述柴油进口到所述喷孔的距离大于所述气体燃料进口到所述喷孔的距离。
18、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述气体燃料进口设置有逆止阀，所述逆止阀的导通方向为由所述气体燃料进口向所述气体燃料通道的方向。
19、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述喷射器主体与所述喷射器阀体通过套设于所述喷射器主体和所述喷射器阀体外侧的拧紧帽螺纹连接。
20、优选的，上述的发动机的喷射器中，所述气体燃料通道为倾斜通道。
21、一种发动机，包括喷射器，其中，所述喷射器为上述任一项所述的喷射器。
22、本专利技术公开了一种发动机的喷射器，使用柴油充入压力腔内，压力腔内的柴油进入调压腔，进而挤压阀针向喷孔的方向移动，使得阀针与喷孔接触密封，阀针与喷射器阀体之间的间隙不能与喷孔连通，间隙内的气体燃料无法经过喷孔喷出，喷射器处于停喷状态；通过调节调压结构从而改变压力腔内的压力，使得压力腔内的压力减小，进而调压腔内的压力也会减小，阀针向压力腔的方向移动，使得阀针与喷孔分离阀针与喷射器阀体之间的间隙与喷孔连通，间隙内的气体燃料则经过喷孔喷出，喷射器处于起喷状态。
23、结合上述工作过程可知，本申请中通过改变压力腔内的柴油的容量而改变压力腔内的压力，进而通过调压腔改变阀针相对于喷孔的位置，实现气体燃料的起喷和停喷的状态切换。
24、结合压力腔内的压力变化，而改变阀针相对于喷孔的位置，可实现对气体燃料喷射过程中的气体燃料的喷出量的控制。
25、此外，本申请中的喷射器利用柴油的不可压缩性、高压力等性能作为压力介质，实现气体燃料的精确缸内直喷，并且喷射压力高，可实现更好雾化等，提高发动机热效率。
26、此外，柴油具有润滑作用，可对阀针的移动进行润滑，有利于提高阀针的使用寿命。
27、本申请中的喷孔和阀针仅为一个，利用柴油对控制阀针的移动位置，而喷孔仅作为气体燃料的喷孔。本申请中的喷射器相较于双燃料喷射器，结构简单，对于气体燃料喷射可实现精准控制。
28、此外，本专利技术实施例中还公开了一种具有上述喷射器的发动机，也具有上述技术效果。
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1.一种发动机的喷射器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述调压结构包括：
3.根据权利要求2所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述控制阀为电磁调节阀。
4.根据权利要求1所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述喷射器阀体内的第一端固定有阀座；
5.根据权利要求4所述的发动机的喷射器，其特征在于，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀针固定连接；
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机的喷射器，其特征在于，沿所述喷射器主体的轴线方向上，所述柴油进口到所述喷孔的距离大于所述气体燃料进口到所述喷孔的距离。
7.根据权利要求1至5任一项所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述气体燃料进口设置有逆止阀，所述逆止阀的导通方向为由所述气体燃料进口向所述气体燃料通道的方向。
8.根据权利要求1至5任一项所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述喷射器主体与所述喷射器阀体通过套设于所述喷射器主体和所述喷射器阀体外侧的拧紧帽螺纹连接。
9.根据权
10.一种发动机，包括喷射器，其特征在于，所述喷射器为如权利要求1至9任一项所述的喷射器。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的喷射器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述调压结构包括：
3.根据权利要求2所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述控制阀为电磁调节阀。
4.根据权利要求1所述的发动机的喷射器，其特征在于，所述喷射器阀体内的第一端固定有阀座；
5.根据权利要求4所述的发动机的喷射器，其特征在于，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀针固定连接；
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机的喷射器，其特征在于，沿所述喷射器主体的轴线方向上，所述柴油进口到所述喷孔的距...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾小丽，李萌，田少聪，范委修，程冬梅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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