【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车体的脚撑领域技术，尤其是指一种可调节式脚撑及骑行车辆。
技术介绍
1、对于不同尺寸车体而言，其所需要的脚架长度尺寸也相应不同，现有的脚架从固定不可调式发展到可调长度式。
2、如cn219172558u中公开了一种支腿长度可调的通用型自行车车梯，包括安装板以及铰装在安装板上的支腿，所述的支腿包括支杆、滑动套、弹簧、支脚及限位组件，所述的支杆为上端粗下端细的杆体结构，在粗杆的顶部前后两端切削有平面，在平面上设有前后贯穿的铰接孔，在该铰接孔处穿装有与安装板铰接的销杆，在安装板的下部粗杆上套装有滑动套，在粗杆的下端设有限位台，在限位台与滑动套之间套装有弹簧，在细杆的后端面上纵向间隔均布有限位卡槽，在细杆的下部套装有支脚，该细杆通过安装在支脚上的限位组件进行限位。
3、但是这种结构，其可调的长度不够，导致难以满足更大适用范围的需求，而且也不坚固，不足以支撑较为沉重的车体，例如滑板车、摩托车等。
4、因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可调节式脚撑及骑行车辆，其通过支撑杆、中套管、外套管的配合，实现两级可调，尤其是通过螺纹配合、螺丝固定，保证了长度调节后的强度，能够支撑较为沉重的车体。
2、为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
3、一种可调节式脚撑，包括有
4、支撑杆，其外部具有第一外螺纹；
5、中套管，
6、第一固定限位装置，其用于锁定所述支撑杆于所述中套管内的当前位置；
7、外套管，其内部具有上下延伸的第二套管内腔；所述第二套管内腔的内壁面具有第二内螺纹，所述中套管伸入所述第二套管内腔内，使得所述第二外螺纹与所述第二内螺纹形成螺纹连接；
8、第二固定限位装置，其用于锁定所述中套管于所述外套管内的当前位置。
9、作为一种优选方案，所述第一固定限位装置包括有第一螺丝，所述中套管的外部设置有沿径向贯通所述第一套管内腔的第一螺纹连接孔，所述第一螺丝螺纹连接于所述第一螺纹连接孔内；转动所述第一螺丝，使得所述第一螺丝的内端部紧抵所述支撑杆的外表面达成锁定或者远离所述支撑杆的外表面解除锁定；
10、所述第二固定限位装置包括有第二螺丝，所述外套管的外部设置有沿径向贯通所述第二套管内腔的第二螺纹连接孔，所述第二螺丝其螺纹连接于所述第二螺纹连接孔内；转动所述第二螺丝，使得所述第二螺丝的内端部紧抵所述中套管的外表面达成锁定或者远离所述中套管的外表面解除锁定。
11、作为一种优选方案，所述第一螺丝的外端部位于所述第二外螺纹的螺纹底径所在圆周范围内。
12、作为一种优选方案，所述第一螺丝为机米螺丝。
13、作为一种优选方案，所述支撑杆的外部一侧或者两对侧于所述第一外螺纹处设置有第一削边，所述第一削边沿所述支撑杆的轴向延伸设置，且所述第一削边的轴向投影与所述第一外螺纹的螺纹外径所在圆周的弦边相重合；所述第一螺丝的内端部紧抵所述第一削边达成锁定或者远离所述第一削边解除锁定；
14、和/或：
15、所述中套管的外部一侧或者两对侧于所述第二外螺纹处设置有第二削边，所述第二削边沿所述中套管的轴向延伸设置，且所述第二削边的投影与所述第二外螺纹的螺纹外径所在圆周的弦边相重合；所述第二螺丝的内端部紧抵所述第二削边达成锁定或者远离所述第二削边解除锁定。
16、作为一种优选方案，所述外套管的外部对应所述第二螺纹连接孔的外端设置有第一安装平面，所述第一安装平面与所述外套管的轴向平行，所述第二螺丝为螺栓。
17、作为一种优选方案，所述外套管的外部凹设有备用螺丝孔，所述备用螺丝孔内螺纹连接有备用螺丝，所述备用螺丝用于替换所述第二螺丝。
18、作为一种优选方案，所述外套管的外部对应所述备用螺丝孔的外端设置有第二安装平面，所述备用螺丝为螺栓，其外端头部的内端面作用于所述第二安装平面。
19、作为一种优选方案，所述第一削边、所述第二削边上均沿轴向间距设置有若干刻度值或者档位标识；调到所述第一削边相应刻度值或者档位标识处，则所述第一螺纹连接孔的孔轴向与所述第一削边垂直，使得固定好第一螺丝后，所述第一螺丝的端部抵于所述第一削边上；调到所述第二削边相应刻度值或者档位标识处，所述第二螺纹连接孔的孔轴向与所述第二削边垂直，使得固定好第二螺丝后，所述第二螺丝的端部抵于所述第二削边上；以及，在锁定状态时，所述第一削边、第二削边各自所在平面相互平行。
20、一种骑行车辆，包括有车辆主体，所述车辆主体上设置有脚撑，所述脚撑为前面任一项所述的可调节式脚撑。
21、本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过支撑杆、中套管、外套管的配合，实现两级可调，其调节长度可有效增加，尤其是通过螺纹配合，保证了长度调节后的强度，能够支撑较为沉重的车体，例如滑板车、摩托车等。
22、为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
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1.一种可调节式脚撑，其特征在于：包括有
2.根据权利要求1所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一固定限位装置包括有第一螺丝，所述中套管的外部设置有沿径向贯通所述第一套管内腔的第一螺纹连接孔，所述第一螺丝螺纹连接于所述第一螺纹连接孔内；转动所述第一螺丝，使得所述第一螺丝的内端部紧抵所述支撑杆的外表面达成锁定或者远离所述支撑杆的外表面解除锁定；
3.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一螺丝的外端部位于所述第二外螺纹的螺纹底径所在圆周范围内。
4.根据权利要求2或3所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一螺丝为机米螺丝。
5.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述支撑杆的外部一侧或者两对侧于所述第一外螺纹处设置有第一削边，所述第一削边沿所述支撑杆的轴向延伸设置，且所述第一削边的轴向投影与所述第一外螺纹的螺纹外径所在圆周的弦边相重合；所述第一螺丝的内端部紧抵所述第一削边达成锁定或者远离所述第一削边解除锁定；
6.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述外套管的外部对应所述第二螺纹连接孔
7.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述外套管的外部凹设有备用螺丝孔，所述备用螺丝孔内螺纹连接有备用螺丝，所述备用螺丝用于替换所述第二螺丝。
8.根据权利要求7所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述外套管的外部对应所述备用螺丝孔的外端设置有第二安装平面，所述备用螺丝为螺栓，其外端头部的内端面作用于所述第二安装平面。
9.根据权利要求5所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一削边、所述第二削边上均沿轴向间距设置有若干刻度值或者档位标识；调到所述第一削边相应刻度值或者档位标识处，则所述第一螺纹连接孔的孔轴向与所述第一削边垂直，使得固定好第一螺丝后，所述第一螺丝的端部抵于所述第一削边上；调到所述第二削边相应刻度值或者档位标识处，所述第二螺纹连接孔的孔轴向与所述第二削边垂直，使得固定好第二螺丝后，所述第二螺丝的端部抵于所述第二削边上；以及，在锁定状态时，所述第一削边、所述第二削边各自所在平面相互平行。
10.一种骑行车辆，包括有车辆主体，其特征在于：所述车辆主体上设置有脚撑，所述脚撑为权利要求1至9中任一项所述的可调节式脚撑。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节式脚撑，其特征在于：包括有
2.根据权利要求1所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一固定限位装置包括有第一螺丝，所述中套管的外部设置有沿径向贯通所述第一套管内腔的第一螺纹连接孔，所述第一螺丝螺纹连接于所述第一螺纹连接孔内；转动所述第一螺丝，使得所述第一螺丝的内端部紧抵所述支撑杆的外表面达成锁定或者远离所述支撑杆的外表面解除锁定；
3.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一螺丝的外端部位于所述第二外螺纹的螺纹底径所在圆周范围内。
4.根据权利要求2或3所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述第一螺丝为机米螺丝。
5.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述支撑杆的外部一侧或者两对侧于所述第一外螺纹处设置有第一削边，所述第一削边沿所述支撑杆的轴向延伸设置，且所述第一削边的轴向投影与所述第一外螺纹的螺纹外径所在圆周的弦边相重合；所述第一螺丝的内端部紧抵所述第一削边达成锁定或者远离所述第一削边解除锁定；
6.根据权利要求2所述的可调节式脚撑，其特征在于：所述外套管的外部对应所述第二螺纹连接孔的外端设置有第一安装平面，所述第一安装平面与...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫学凯，李伟，鱼崇峰，殷江洪，
申请(专利权)人：深圳乐行天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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