【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产，具体为一种可切换单元的结构。
技术介绍
1、在过去的汽车车身焊接线中，一套车型单独配备一套吊具，若出现多车型的情况则亦配多套吊具单独工作。在技术发展愈加成熟的今天，多车型生产已是常态，吊具在配备切换单元装置后可实现一套吊具配合多种车型，面对复杂结构时也方便随时切换。
2、现有的侧围吊具的夹紧单元结构在面对侧围正反两个不同成型面时需要手动更换尼龙块来配合不同形状的装夹面或单独设计两套吊具来使用，这种方法工作效率低下，且不能随意更换。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可切换单元的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可切换单元的结构，包括：基座、滑块、齿轮和基板，所述基座底部设置有一对直线滑轨，所述滑块设置在所述滑轨上，且所述滑块能够延所述滑轨的长度方向滑动，所述齿轮通过安装基座设置在所述基座底部，且位于两个所述滑轨之间，所述基板与所述滑块固定，且两个所述基座的向对面上设置有与所述齿轮相互匹配的齿条，通过所述齿轮的转动带动所述齿条跟随，使两个相对设置的所述基板做相反移动。
3、进一步地，还设置有液压装置，所述液压装置的液压杆一端与其中一个所述基板的一端连接，使所述液压杆做伸缩运动时带动该所述基板的移动。
4、进一步地，齿条的两端均设置有限位块，当所述齿轮抵达所述限位块时，所述基板将停止跟随移动。
5、进一步地，基板上设置有用于与侧围固定的槽口。p>
6、进一步地，还设置有挡板，所述挡板设置在所述基座底部，且分别位于所述滑轨的两端。
7、通过本技术前述公开，相较于现有具有以下特点：
8、应用本申请的技术方案，能够有效提高工作效率，利用齿轮传递特性使其通过一个单元的控制就能切换侧围正反两面的使用状态，继而完成对侧围的切换。
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1.一种可切换单元的结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：还设置有液压装置（5），所述液压装置（5）的液压杆（51）一端与其中一个所述基板（4）的一端连接，使所述液压杆（51）做伸缩运动时带动该所述基板（4）的移动。
3.根据权利要求1所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：所述齿条（41）的两端均设置有限位块，当所述齿轮（3）抵达所述限位块时，所述基板（4）将停止跟随移动。
4.根据权利要求1或2所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：所述基板（4）上设置有用于与侧围固定的槽口（42）。
5.根据权利要求1所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：还设置有挡板（6），所述挡板（6）设置在所述基座（1）底部，且分别位于所述滑轨（11）的两端。
【技术特征摘要】
1.一种可切换单元的结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：还设置有液压装置（5），所述液压装置（5）的液压杆（51）一端与其中一个所述基板（4）的一端连接，使所述液压杆（51）做伸缩运动时带动该所述基板（4）的移动。
3.根据权利要求1所述的一种可切换单元的结构，其特征在于：所述齿条（41）的两端均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇云杰，刘景辉，韩健，杨辉，李刚亮，杨定龙，
申请(专利权)人：江苏长腾汽车焊装设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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