【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于关节连接器强度试验领域，具体涉及一种铁路货车关节连接器强度试验加载装置及其试验方法。
技术介绍
1、随着我国多式联运技术的发展，国内出现了多种适应多式联运发展的铁路车辆和编组形式，其中采用关节连接器将多辆车辆连接为一个单元车组进行货物运输即为一种比较有代表性车辆组合形式。关节连接器的使用在一定程度上减少了转向架、缓冲器、制动装置等的数量，降低了整车重量，具有较高的使用价值。
2、cn201402215y公开了一种铁路货车关节连接器疲劳性能试验装置，但是其解决的目的手段和方式是针对关节连接器的疲劳性能进行相应的试验，并且其结构相对固定，并不能有效的针对各种情况进行组合模拟并针对关节连接器的强度进行加载试验。
3、综上有必要针对关节连接器的强度试验进行相应的结构组合设计和试验方法设定，其结构需要灵活多变可根据不同的需要进行适宜性的快速拆卸、安装、组合，从而尽可能的提高试验的效率和有效参考价值。
技术实现思路
1、本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本专利技术提供了一种铁路货车关节连接器强度试验加载装置及其试验方法，具体结构简单，安装、拆除方便，可高效的完成关节连接器的各种强度试验和组合强度试验的模拟考核工作。
3、本专利技术公开了一种铁路货车关节连接器强度试验加载装置，包括：
4、底座；
5、下支座，通过心盘纵向加载装置可纵向水
6、两个侧支座，对称的设置于所述下支座的两侧，其内端用于与待测关节连接器的两端固定连接，其外端通过纵向加载装置可纵向水平位移的设于所述底座上；所述纵向加载装置的加载端和所述侧支座之间设有可拆卸的轴连接器；
7、顶座，设于所述侧支座的上方，且每一所述侧支座和所述顶座之间均设有垂向加载装置；所述垂向加载装置的加载端通过垂直位移与其对应的所述侧支座或所述顶座实现抵接或分离；
8、横向转角加载装置，设于其中一个所述侧支座的一侧，其加载端通过横向水平位移与所述侧支座实现抵接或分离；
9、两个夹持支撑座，设于另一所述侧支座的两侧，每一所述夹持支撑座与所述侧支座之间设有可拆卸的支撑夹持梁；
10、垂向转角加载装置，设于任一所述侧支座的外端，其加载端和所述侧支座之间通过一可拆卸倾斜结构设置的转角力梁相连接。
11、在一些实施方式中，所述底座上设有限位边沿；所述下支座的下端卡嵌于所述限位边沿中以限制所述下支座的纵向水平位移方向。
12、在一些实施方式中，所述侧支座的内端为凹槽式结构并用于与待测关节连接器的两端形成卡接。
13、在一些实施方式中，还包括：
14、导向支撑座，设于所述底座上；所述导向支撑座的上端面与所述侧支座相抵接；所述导向支撑座内设有导向孔；所述心盘纵向加载装置的顶棒贯穿所述导向孔设置。
15、在一些实施方式中，所述垂向加载装置的设于所述顶座上，所述垂向加载装置的加载端通过垂直位移与其对应的所述侧支座实现抵接或分离。
16、在一些实施方式中，还包括：
17、光轴，设于所述底座的两侧；
18、两个滑移座，可滑移的安装于所述光轴上；每一所述滑移座与其对应的所述轴连接器相连接。
19、在一些实施方式中，所述顶座和所述底座之间设有连接加强板；所述连接加强板呈三角形结构分布设置。
20、在一些实施方式中，所述垂向转角加载装置的加载端水平高度位于所述侧支座水平高度的下方，且所述转角力梁上设有转角滚轮。
21、在一些实施方式中，还包括：
22、纵向载荷传感单元，用于检测待测关节连接器两端的压缩载荷和拉伸载荷；
23、心盘纵向载荷传感单元，用于检测待测关节连接器中销轴连接结构处的心盘纵向承载载荷；
24、垂向载荷传感单元，用于检测待测关节连接器两端的垂向承载载荷；
25、横向转角载荷传感单元，用于检测待测关节连接器一端的横向转角偏转承载载荷；
26、垂向转角载荷传感单元，用于检测待测关节连接器一端的垂向转角偏转承载载荷；
27、倾角传感器，用于检测待测关节连接器在横向转角偏转承载载荷和垂向转角偏转承载载荷过程中的倾角大小。
28、一种铁路货车关节连接器强度试验方法，包括如上述实施方式中任一项所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其试验方法包括：
29、将待测关节连接器的两端与侧支座分别进行连接固定，在将待测关节连接器中销轴连接结构处安装于下支座的连接插槽内；
30、纵向载荷试验，将支撑夹持梁、转角力梁拆除，心盘纵向加载装置、垂向加载装置、横向转角加载装置不阻碍纵向加载装置对侧支座施加的压缩载荷和拉伸载荷；
31、心盘纵向载荷试验，将支撑夹持梁、转角力梁以及位于心盘纵向加载装置同侧的轴连接器拆除，纵向加载装置、垂向加载装置、横向转角加载装置不阻碍心盘纵向加载装置对下支座的施加的心盘纵向承载载荷；
32、垂向载荷试验，将支撑夹持梁、转角力梁拆除、轴连接器拆除，心盘纵向加载装置、横向转角加载装置不阻碍垂向加载装置对侧支座施加的垂向承载载荷；
33、横向转角力载荷试验，将轴连接器、转角力梁拆除，垂向加载装置、心盘纵向加载装置不阻碍横向转角加载装置对侧支座施加的横向转角偏转承载载荷；
34、垂向转角力载荷试验，将支撑夹持梁以及位于垂向转角加载装置同侧的轴连接器拆除，纵向加载装置、垂向加载装置、心盘纵向加载装置、横向转角加载装置不阻碍垂向转角加载装置对侧支座施加的垂向转角偏转承载载荷；
35、多方向载荷组合试验，进一步包括：
36、纵向载荷和垂向载荷组合试验，将支撑夹持梁、转角力梁拆除，心盘纵向加载装置、横向转角加载装置不阻碍纵向加载装置和垂向加载装置对侧支座施加的组合作用力；
37、心盘纵向载荷和垂向载荷组合试验，将支撑夹持梁、轴连接器、转角力梁拆除，横向转角加载装置不阻碍心盘纵向加载装置和垂向加载装置对侧支座施加的组合作用力；
38、纵向载荷、心盘纵向载荷、垂向载荷组合试验，将支撑夹持梁、转角力梁拆除，横向转角加载装置不阻碍纵向加载装置、心盘纵向加载装置和垂向加载装置对侧支座施加的组合作用力。
39、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
40、1、本装置结合实际需要模拟的工况情况，针对关节连接器的强度加载模拟实验一共设置了5个加载试验方法以及3个组合加载试验方法的集成，通过合理按照结构位置和布局设置，即可进行分别试验，满足关节连接器强度检验(单方向、单载荷，多方向、多载荷同时作用)本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述底座上设有限位边沿；所述下支座的下端卡嵌于所述限位边沿中以限制所述下支座的纵向水平位移方向。
3.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述侧支座的内端为凹槽式结构并用于与待测关节连接器的两端形成卡接。
4.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述垂向加载装置的设于所述顶座上，所述垂向加载装置的加载端通过垂直位移与其对应的所述侧支座实现抵接或分离。
6.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述顶座和所述底座之间设有连接加强板；所述连接加强板呈三角形结构分布设置。
8.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强
9.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，还包括：
10.一种铁路货车关节连接器强度试验方法，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其试验方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述底座上设有限位边沿；所述下支座的下端卡嵌于所述限位边沿中以限制所述下支座的纵向水平位移方向。
3.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述侧支座的内端为凹槽式结构并用于与待测关节连接器的两端形成卡接。
4.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的铁路货车关节连接器强度试验加载装置，其特征在于，所述垂向加载装置的设于所述顶座上，所述垂向加载装置的加载端通过垂直位移与其对应的所述侧支座实现抵接或分离。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，宋晓磊，姜浩，王玉伟，康兴东，蔡世超，倪青松，
申请(专利权)人：中铁检验认证青岛车辆检验站有限公司，
类型：发明
国别省市：
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