一种防跳车的桥头装置，属于道路桥梁建筑工程技术领域。它包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强牢固度的钢筋，钢筋上配合设置与其交叉连接的钢筋，所述的桥头本体两端设置为平面接头，另一端设置为台阶面，所述的平面接头与台阶面之间由坡面固定连接。本实用新型专利技术通过将桥头本体与路面连接的一端设置成台阶面，将路面的一端固定连接在台阶面上，通过台阶面使路面和桥头本体连成一体，桥头本体另一端设计平面接头固定在桥墩上，与桥面通过橡胶伸缩缝连接，这样在填土路基沉降时，可以确保路面不沉降，从而避免产生桥头跳车现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路桥梁建筑工程
，具体涉及一种可防止桥头跳车的桥 头装置。
技术介绍
桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我 国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的 舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面 和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本 身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问 题已成为刻不容缓的大事。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种增加路面与桥 头连接牢固度，防止桥头跳车的桥头装置。所述的一种防跳车的桥头装置，包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强 牢固度的钢筋，钢筋上配合设置与其交叉连接的钢筋其特征在于所述的桥头本体两端设置 为平面接头，另一端设置为台阶面，所述的平面接头与台阶面之间由坡面固定连接。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的坡面为斜面。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的坡面为弧形坡面。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋的直径为12-24毫米。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋的直径为16-20毫米。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋的设置间距为150-300毫 米。所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋的设置间距为200-280毫米。上述的防跳车的桥头装置，包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强牢固 度的钢筋，钢筋上配合设置与其交叉连接的钢筋，所述的桥头本体两端设置为平面接头，另 一端设置为台阶面，所述的平面接头与台阶面之间由坡面固定连接。本技术通过将桥 头本体与路面连接的一端设置成台阶面，将路面的一端固定连接在台阶面上，通过台阶面 使路面和桥头本体连成一体，桥头本体另一端设计平面接头固定在桥墩上，与桥面通过橡 胶伸缩缝连接，这样在填土路基沉降时，可以确保路面不沉降，从而避免产生桥头跳车现 象。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的使用状态结构示意图。图中1-台阶面，2-坡面，3-钢筋，4-平面接头，5-橡胶伸缩缝，6_桥面，7_桥墩， 8-填土路基，9-路面。具体实施方式以下结合说明书附图及实施例对本技术作进一步的描述如图1所示，一种防跳车的桥头装置，包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置 加强牢固度的且相互垂直设置的钢筋3，根据桥的承重力不同，所用的钢筋3的直径和相邻 两根钢筋3的间距不同，所选的钢筋3直径一般为12-24毫米，优选为16-20毫米，相邻两 根钢筋3的间距一般为150-300毫米，优选为200-280毫米。所述的桥头本体两端设置为 平面接头4，平面接头4位于桥墩7上，与位于桥墩7上桥面6通过橡胶伸缩缝5连接，桥头 本体另一端设置为台阶面1，台阶面1位于填土路基8上，填土路基8上的路面9的一端固 定在台阶面1上，所述的平面接头4与台阶面1之间由坡面2固定连接，所述的坡面2为斜 面，也可以为弧形坡面，或其他类似的坡面。本技术通过将桥头本体与路面9连接的一端设置成台阶面1，将路面9的一端 固定连接在台阶面1上，通过台阶面1使路面9和桥头本体连成一体，确保路面9不沉降， 从而避免产生桥头跳车现象。权利要求一种防跳车的桥头装置，包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强牢固度的且相互垂直设置的钢筋(3)，其特征在于所述的桥头本体两端设置为平面接头(4)，另一端设置为台阶面(1)，所述的平面接头(4)与台阶面(1)之间由坡面(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的坡面(2)为斜面。3.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的坡面(2)为弧形 坡面。4.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋(3)的直径 为12-24毫米。5.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋(3)的直径 为16-20毫米。6.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋(3)的设置 间距为150-300毫米。7.根据权利要求1所述的一种防跳车的桥头装置，其特征在于所述的钢筋(3)的设置 间距为200-280毫米。专利摘要一种防跳车的桥头装置，属于道路桥梁建筑工程
它包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强牢固度的钢筋，钢筋上配合设置与其交叉连接的钢筋，所述的桥头本体两端设置为平面接头，另一端设置为台阶面，所述的平面接头与台阶面之间由坡面固定连接。本技术通过将桥头本体与路面连接的一端设置成台阶面，将路面的一端固定连接在台阶面上，通过台阶面使路面和桥头本体连成一体，桥头本体另一端设计平面接头固定在桥墩上，与桥面通过橡胶伸缩缝连接，这样在填土路基沉降时，可以确保路面不沉降，从而避免产生桥头跳车现象。文档编号E01D19/00GK201695322SQ20102018647公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日专利技术者李敬 申请人:李敬本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防跳车的桥头装置，包括桥头本体，所述的桥头本体内配合设置加强牢固度的且相互垂直设置的钢筋（３），其特征在于所述的桥头本体两端设置为平面接头（４），另一端设置为台阶面（１），所述的平面接头（４）与台阶面（１）之间由坡面（２）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李敬，
申请(专利权)人：李敬，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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