【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号系统，尤其是涉及一种用于轨道交通信号系统的信号平面布置图设计的自动验证方法、设备及介质。
技术介绍
1、轨道交通信号系统的信号平面布置图是用图形的方式展示轨道交通运行线路以及线路上所布置的信号设备的相对位置。设计人员根据设计院提供的项目土建图绘制线路，依据信号平面布置图设计规则将信号设备布置到线路上。验证人员需要对信号平面布置图实施验证，以确保信号平面布置图的正确无误。目前，信号平面布置图的验证主要采用人工验证的方法，对于布置了成千上万的信号设备信号平面布置图的验证，人工进行计算的验证效率较差，且存在人为失误可能带来的准确性不足的问题，无法达到项目效益及质量最优。
2、经过检索中国专利公开号cn113537076a公开了一种地铁信号平面图设备信息的批量提取及实现方法，具体公开了包括如下步骤：步骤s1、从地铁信号平面图中批量提取信号平面图中信号设备相关的基本图元信息，整理形成信息表，并作为识别过程的输入；步骤s2、识别信号坐标区内全部信号设备及每个信号设备对应的坐标，并输出信号设备坐标表；步骤s3、识别每段坡度的起点坐标系、起点坐标值、终点坐标系、终点坐标值和坡度值，并输出线路坡度表；步骤s4、识别每个信号机的名称、方向，并输出信号机方向表；步骤s5、识别每个道岔的朝向以及对应的配对道岔，并输出道岔信息表。但是该现有专利主要是针对平面图中的元素进行提取，主要目的是将cad中的元素转换为excel格式，并输出至excel中，但是并未验证过程，因此如何来根据一定的数值要求对平面图中的元素数据进行自
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种信号平面布置图设计的自动验证方法、设备及介质。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本专利技术的第一方面，提供了一种信号平面布置图设计的自动验证方法，该方法包括以下步骤：
4、步骤s1，建立检查参数库；
5、步骤s2、将系统的设计规则信息导入；
6、步骤s3、将信号平面布置图信息导入；
7、步骤s4、输入需要检查的参数，并在信号平面布置图中完成信号设备识别后，进行两个信号设备间距离计算，并对计算的结果与设计规则的数值进行比对；
8、步骤s5、完成检查后，选择是否进行下一个参数检查；
9、步骤s6、输出所有检查结果。
10、作为优选的技术方案，所述步骤s1中的检查参数库包含了各信号设备之间的距离。
11、作为优选的技术方案，所述各信号设备之间的距离包括信号机与计轴设备，信号机与停车点，信号机与信标，计轴设备与道岔以及计轴设备与警冲标之间的距离。
12、作为优选的技术方案，所述步骤s2具体为：
13、步骤s21、将系统的所有设计规则导入；
14、步骤s22、根据设计规则中分配属性，识别归属于信号平面布置图的规则；
15、步骤s23、识别设计规则中关键字并与步骤s1中建立的参数库进行比对，提取设计规则中数值并填入参数库中对应参数。
16、作为优选的技术方案，所述步骤s4具体为：
17、步骤s41，输入需要进行检查的参数名；
18、步骤s42，识别信号平面布置图中需检查的元素及其公里标；
19、步骤s43，识别元素公里标的值，并进行坐标系比对，若遇不同坐标系则提示换算公式输入，一致后进行差值计算并取绝对值，与步骤s41调用的参数值进行比对；
20、步骤s44，重复步骤s42及步骤s43，直至完成所有元素的检查。
21、作为优选的技术方案，所述步骤s42中，检查信号机与计轴的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在x轴坐标识别信号机下游第一个的计轴图块，最后通过图块中的信号机名称或计轴名称，在坐标栏中查找对应公里标。
22、作为优选的技术方案，所述步骤s42中，检查信号机与停车点的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在x轴坐标识别信号机上游第一个停车点图块，最后通过图块中的信号机名称或停车点名称，在坐标栏中查找对应公里标。
23、作为优选的技术方案，所述步骤s42中，检查信号机与信标的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在x轴坐标识别信号机上游第一个信标图块，最后通过图块中的信号机名称或信标名称，在坐标栏中查找对应公里标。
24、作为优选的技术方案，所述步骤s42中，检查计轴-道岔的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个道岔图块，根据道岔画法判断岔尖位置道岔方向，其次根据道岔方向在x轴坐标识别岔尖上游或者下游第一个符合道岔方向的计轴图块，最后通过图块中的道岔名称或计轴名称，在坐标栏中查找对应公里标。
25、作为优选的技术方案，所述步骤s42中，检查计轴-警冲标的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个警冲标图块，同时识别所属道岔，其次遵照公里标增加方向判断道岔和警冲标相对位置，若道岔位于警冲标下游，则根据警冲标位置选取道岔两侧线路上游的第一个计轴，最后通过图块中的警冲标名称或者计轴名称，在坐标栏查找对应公里标。
26、根据本专利技术的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
27、根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
28、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
29、1)本专利技术设计了信号平面布置图参数的自动检查方式，克服了现有技术中人工计算繁琐且可能出错的问题；
30、2)本专利技术设计了自动遍历信号平面布置图设备，解决了人工查找效率低下、耗时以及遗漏的问题；
31、3)本专利技术可自定义检查内容，可用性强；
32、4)本专利技术可集成overlap、als等其他同原理算法，灵活性强。
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1.一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S1中的检查参数库包含了各信号设备之间的距离。
3.根据权利要求2所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述各信号设备之间的距离包括信号机与计轴设备，信号机与停车点，信号机与信标，计轴设备与道岔以及计轴设备与警冲标之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：
5.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：
6.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S42中，检查信号机与计轴的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在X轴坐标识别信号机下游第一个的计轴图块，最后通过图块中
7.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S42中，检查信号机与停车点的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在X轴坐标识别信号机上游第一个停车点图块，最后通过图块中的信号机名称或停车点名称，在坐标栏中查找对应公里标。
8.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S42中，检查信号机与信标的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在X轴坐标识别信号机上游第一个信标图块，最后通过图块中的信号机名称或信标名称，在坐标栏中查找对应公里标。
9.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S42中，检查计轴-道岔的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个道岔图块，根据道岔画法判断岔尖位置道岔方向，其次根据道岔方向在X轴坐标识别岔尖上游或者下游第一个符合道岔方向的计轴图块，最后通过图块中的道岔名称或计轴名称，在坐标栏中查找对应公里标。
10.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤S42中，检查计轴-警冲标的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个警冲标图块，同时识别所属道岔，其次遵照公里标增加方向判断道岔和警冲标相对位置，若道岔位于警冲标下游，则根据警冲标位置选取道岔两侧线路上游的第一个计轴，最后通过图块中的警冲标名称或者计轴名称，在坐标栏查找对应公里标。
11.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤s1中的检查参数库包含了各信号设备之间的距离。
3.根据权利要求2所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述各信号设备之间的距离包括信号机与计轴设备，信号机与停车点，信号机与信标，计轴设备与道岔以及计轴设备与警冲标之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤s2具体为：
5.根据权利要求1所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤s4具体为：
6.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤s42中，检查信号机与计轴的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在x轴坐标识别信号机下游第一个的计轴图块，最后通过图块中的信号机名称或计轴名称，在坐标栏中查找对应公里标。
7.根据权利要求5所述的一种信号平面布置图设计的自动验证方法，其特征在于，所述步骤s42中，检查信号机与停车点的距离参数，首先按照图中公里标增加的方向，在信号平面布置图中识别第一个信号机图块，根据信号机灯位与灯座位置关系判别信号机方向或通过识别信号机名称中方向信息，其次通过信号机方向在x轴坐标识别信号机上游第一个停车点图块，最后通过图块中的信号机名称或停车点名称，在坐标栏中查找对应公里标。
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