【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种行车急停锁止装置。
技术介绍
1、行吊，又称行车、吊车、龙门吊、天车，都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行吊和我们所称的门式起重机、桥式起重机基本一样。
2、行车由行走机构和龙门架组合成型，通过龙门架配合钢缆进行起重吊装。
3、行走机构通过两侧架设的轨道进行定位导向，在行车的使用过程中会遇到突发状况，例如行吊行进的方向突然有人员进入，以及有人员或者物品占用轨道等，这类情况，在刹车距离足够的情况下，可以通过行走机构自带的刹车系统进行常规的刹车，但是当刹车距离不足时，需要实现急停，但是由于行车行进时的惯性较大，抱死滚轮的状态下，滚轮依然会沿着轨道滑动一定的距离。
4、因此，我们针对现有行车的行走机构进行升级，设计了一种内置于行走机构内，在遇到突发事件时，不仅可以锁死滚轮，还可以抱死轨道实现急停的行车急停锁止装置。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种内置于行走机构内，在遇到突发事件时，不仅可以锁死滚轮，还可以抱死轨道实现急停的行车急停锁止装置。
2、为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种行车急停锁止装置，包括安装于行车行走装置内的机架体，在所述机架体的前、后端设置有滑孔，通过所述滑孔配合有滑杆，在所述机架体的内部滑动配合有连接所述滑杆的推块，所述滑杆远离所述推块的那一端延伸至所述机架体的外部后配合有减速装置，在所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧作用于所述推块和所述机架体的
4、优选地，两块所述推块的对向面处加工有斜面，所述驱动装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端安装有驱动块，所述驱动块的下端弧形过渡，所述驱动块的下部设置有配合所述斜面的第一斜面，伸缩杆固定于行走装置的顶部，驱动块位于行走装置的内部，在所述机架体的内壁处设置有导向槽，所述驱动块的外侧加工有配合所述导向槽的导向条。
5、优选地，所述减速装置包括基座，所述基座面向机架体的那一侧设置有套管，所述滑杆插入至所述套管内，所述滑杆插入至套管内的那一端设置有挡板，所述套管的管口处可拆卸的安装有挡环，所述挡环对所述挡板的向外移动形成限位，在所述套管内安装有第二弹簧，所述第二弹簧作用所述挡板，所述基座远离所述套管的那一端设置有卡槽，通过卡槽装配有第一刹车皮，在驱动装置未驱动推块的状态下，所述第一弹簧和第二弹簧均处于未压缩状态，此时的刹车皮脱离行走装置的滚轮，当推块在驱动装置的作用下向着滚轮方向移动时，刹车皮作用于滚轮。
6、优选地，所述滑杆的杆身上设置有回位限位螺栓，所述回位限位螺栓对所述滑杆的回位限位形成限制，所述回位限位螺栓限位于所述机架体的外部。
7、优选地，所述刹车皮具有一个弧形的刹车面，通过该刹车面接触滚轮。
8、优选地，所述夹轨器包括滑板，所述滑板的一端经由所述通槽后插入至所述机架体1的内部，且该端位于所述推块的下方，所述滑板插入至所述机架体内的那一端的顶部位置处安装有受力轴，受力轴的外部转动配合有转动环，所述滑板位于所述机架体外部的那一端设置有l形的夹板，所述夹板远离所述滑板的那一端加工形成t形端，通过t形端可拆卸的安装有第二刹车皮，在所述滑板的顶部设置有回弹装置，所述回弹装置作用于行走装置的外壁，常态下，在回弹装置的作用下，所述第二刹车皮脱离轨道，在所述推块的底部设置有v形槽，所述v形槽的槽宽向着远离驱动装置的方向逐渐增加，当推块在驱动装置的作用下外移时，所述转动环转动后配入所述v形槽内，由于v形槽的槽宽逐渐减小，两侧的转动环的间距被收紧，此时的第二刹车皮夹紧轨道。
9、优选地，所述夹板的内直角位置处安装有加强板。
10、优选地，所述回弹装置包括固定于所述滑板顶部的安装座，在所述安装座面向机架体的那一侧加工有通孔，通孔远离机架体的位置处加工内螺纹，通过内螺纹配合阻尼调节螺栓，在所述通孔内安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端作用于阻尼调节螺栓，另一端作用于行走装置。
11、本专利技术的有益效果是：
12、优点一，本装置通过驱动装置的下行推动所述推块进行滑移，利用推块的滑移，使得减速装置作用于行走装置的滚轮，完成对滚轮的减速。
13、优点二，在减速装置首先接触滚轮时，夹轨器还未与轨道接触，此时的减速装置完成了行车的减速，随着减速装置的刹车力度逐渐增加，夹轨器开始抱死轨道，直至完成行车的停车，相较于传统的仅对滚轮刹车而言，本装置不仅仅实现了滚轮的停止，还实现了与轨道的抱死，提高对行车的刹车制动效果，且采用内置式的结构，结构更加的紧凑。
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1.一种行车急停锁止装置，其特征在于：包括安装于行车行走装置内的机架体(1)，在所述机架体(1)的前、后端设置有滑孔(101)，通过所述滑孔(101)配合有滑杆(102)，在所述机架体(1)的内部滑动配合有连接所述滑杆(102)的推块(2)，所述滑杆(102)远离所述推块(2)的那一端延伸至所述机架体(1)的外部后配合有减速装置(3)，在所述滑杆(102)上套设有第一弹簧(103)，所述第一弹簧(103)作用于所述推块(2)和所述机架体(1)的内壁之间，所述机架体(1)配合有驱动装置(4)，所述驱动装置(4)下行后作用于两侧的推块(2)，使得推块(2)带动滑杆(102)向外滑移，此时的减速装置(3)作用于行走装置的滚轮完成制动，在所述机架体(1)的左右侧面处设置有通槽(104)，通过所述通槽(104)配合有夹轨器(5)，所述推块(2)在所述驱动装置(4)的作用下滑移，滑移后驱动所述夹轨器(5)夹紧轨道。
2.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：两块所述推块(2)的对向面处加工有斜面(21)，所述驱动装置(4)包括伸缩杆(41)，所述伸缩杆(41)的伸缩端
3.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述减速装置(3)包括基座(31)，所述基座(31)面向机架体(1)的那一侧设置有套管(32)，所述滑杆(102)插入至所述套管(32)内，所述滑杆(102)插入至套管(32)内的那一端设置有挡板(122)，所述套管(32)的管口处可拆卸的安装有挡环(33)，所述挡环(33)对所述挡板(122)的向外移动形成限位，在所述套管(32)内安装有第二弹簧(34)，所述第二弹簧(34)作用所述挡板(122)，所述基座(31)远离所述套管(32)的那一端设置有卡槽(35)，通过卡槽(35)装配有第一刹车皮(36)，在驱动装置(4)未驱动推块(2)的状态下，所述第一弹簧(103)和第二弹簧(34)均处于未压缩状态，此时的刹车皮(36)脱离行走装置的滚轮，当推块(2)在驱动装置(4)的作用下向着滚轮方向移动时，刹车皮(36)作用于滚轮。
4.根据权利要求3所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述滑杆(102)的杆身上设置有回位限位螺栓(123)，所述回位限位螺栓(123)对所述滑杆(102)的回位限位形成限制，所述回位限位螺栓(123)限位于所述机架体(1)的外部。
5.根据权利要求3所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述刹车皮(36)具有一个弧形的刹车面(366)，通过该刹车面(366)接触滚轮。
6.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述夹轨器(5)包括滑板(51)，所述滑板(51)的一端经由所述通槽(104)后插入至所述机架体(1)的内部，且该端位于所述推块(2)的下方，所述滑板(51)插入至所述机架体(1)内的那一端的顶部位置处安装有受力轴(52)，受力轴(52)的外部转动配合有转动环(53)，所述滑板(51)位于所述机架体(1)外部的那一端设置有L形的夹板(54)，所述夹板(54)远离所述滑板(51)的那一端加工形成T形端(55)，通过T形端(55)可拆卸的安装有第二刹车皮(56)，在所述滑板(51)的顶部设置有回弹装置(57)，所述回弹装置(57)作用于行走装置的外壁，常态下，在回弹装置(57)的作用下，所述第二刹车皮(56)脱离轨道，在所述推块(2)的底部设置有V形槽(222)，所述V形槽(222)的槽宽向着远离驱动装置(4)的方向逐渐增加，当推块(2)在驱动装置(4)的作用下外移时，所述转动环(53)转动后配入所述V形槽(222)内，由于V形槽(222)的槽宽逐渐减小，两侧的转动环(53)的间距被收紧，此时的第二刹车皮(56)夹紧轨道。
7.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述夹板(54)的内直角位置处安装有加强板(544)。
8.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述回弹装置(57)包括固定于所述滑板(51)顶部的安装座(571)，在所述安装座(571)面向机架体(1)的那一侧加工有通孔(572)，通孔(572)远离机架体(1)的位置处加工内螺纹，通过内螺纹配合阻尼调节螺栓(573)，在所述通孔(572)内安装有第三弹簧(574)，所述第三弹簧(574...
【技术特征摘要】
1.一种行车急停锁止装置，其特征在于：包括安装于行车行走装置内的机架体(1)，在所述机架体(1)的前、后端设置有滑孔(101)，通过所述滑孔(101)配合有滑杆(102)，在所述机架体(1)的内部滑动配合有连接所述滑杆(102)的推块(2)，所述滑杆(102)远离所述推块(2)的那一端延伸至所述机架体(1)的外部后配合有减速装置(3)，在所述滑杆(102)上套设有第一弹簧(103)，所述第一弹簧(103)作用于所述推块(2)和所述机架体(1)的内壁之间，所述机架体(1)配合有驱动装置(4)，所述驱动装置(4)下行后作用于两侧的推块(2)，使得推块(2)带动滑杆(102)向外滑移，此时的减速装置(3)作用于行走装置的滚轮完成制动，在所述机架体(1)的左右侧面处设置有通槽(104)，通过所述通槽(104)配合有夹轨器(5)，所述推块(2)在所述驱动装置(4)的作用下滑移，滑移后驱动所述夹轨器(5)夹紧轨道。
2.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：两块所述推块(2)的对向面处加工有斜面(21)，所述驱动装置(4)包括伸缩杆(41)，所述伸缩杆(41)的伸缩端安装有驱动块(42)，所述驱动块(42)的下端弧形过渡，所述驱动块(42)的下部设置有配合所述斜面(21)的第一斜面(43)，伸缩杆(41)固定于行走装置的顶部，驱动块(42)位于行走装置的内部，在所述机架体(1)的内壁处设置有导向槽(121)，所述驱动块(42)的外侧加工有配合所述导向槽(121)的导向条(421)。
3.根据权利要求1所述的行车急停锁止装置，其特征在于：所述减速装置(3)包括基座(31)，所述基座(31)面向机架体(1)的那一侧设置有套管(32)，所述滑杆(102)插入至所述套管(32)内，所述滑杆(102)插入至套管(32)内的那一端设置有挡板(122)，所述套管(32)的管口处可拆卸的安装有挡环(33)，所述挡环(33)对所述挡板(122)的向外移动形成限位，在所述套管(32)内安装有第二弹簧(34)，所述第二弹簧(34)作用所述挡板(122)，所述基座(31)远离所述套管(32)的那一端设置有卡槽(35)，通过卡槽(35)装配有第一刹车皮(36)，在驱动装置(4)未驱动推块(2)的状态下，所述第一弹簧(103)和第二弹簧(34)均处于未压缩状态，此时的刹车皮(36)脱离行走装置的滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：张缪亮，陈江龙，马孝志，应旦吴，方建飞，贾献峰，
申请(专利权)人：浙江恒邦电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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