一种副箱拨叉限位结构制造技术

本技术涉及变速器结构技术领域，具体涉及一种副箱拨叉限位结构。包括副箱拨叉，还包括第一副箱壳体和第二副箱壳体；第一副箱壳体上设置有支撑座，支撑座上设置有通孔；副箱拨叉的两端设置有拨叉支撑销，副箱拨叉通过拨叉支撑销与通孔活动配合；拨叉支撑销远离副箱拨叉一侧设置有挡圈，挡圈用于与支撑座相抵；拨叉支撑销靠近挡圈一端设置有接触面，第二副箱壳体上设置有挡边凸台，挡边凸台用于与接触面相抵。针对传统支撑销限位结构设计不佳的技术问题，本技术仅在拨叉支撑销的一端设置挡圈，巧妙利用第二副箱壳体的挡边凸台，替代另一端的挡圈，起到另一方向的限位功能，从而节省了挡圈的使用，降低了加工成本，提升了装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器结构，具体涉及一种副箱拨叉限位结构。

技术介绍

1、在变速器应用中，副箱高低档切换时，副箱拨叉的支撑销为副箱拨叉提供旋转支点，副箱拨叉以支撑销为转动中心转动。对于传统的副箱拨叉而言，由于副箱拨叉需要旋转，支撑销安装在副箱内的支撑座孔里，支撑销需要通过间隙配合的方式与支撑座孔实现配合，但除了转动外，副箱拨叉还存在沿支撑轴方向的往复活动，容易造成支撑销滑脱支撑座孔。因此，传统设计中，一般需要在副箱拨叉的两端均设置挡圈，用以实现限位。

2、这种设计方式，需要对支撑销的两端进行加工相应的结构，以分别设置挡圈。但这种设计方式存在诸多弊端，一方面挡圈的数量较多，造成了物料成本的提升；另一方面，两端均设置挡圈，也造成了加工效率的降低和装配效率的降低。

技术实现思路

1、技术要解决的技术问题

2、针对传统支撑销限位结构设计不佳的技术问题，本技术提供了一种副箱拨叉限位结构，它仅在拨叉支撑销的一端设置挡圈，巧妙利用第二副箱壳体的挡边凸台，替代另一端的挡圈，起到拨叉销另一方向的限位功能，从而节省了挡圈的使用，降低了拨叉支撑销的加工成本，提升了装配效率。

3、技术方案

4、为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：

5、一种副箱拨叉限位结构，包括副箱拨叉，还包括第一副箱壳体和第二副箱壳体；所述第一副箱壳体上设置有支撑座，所述支撑座上设置有通孔；所述副箱拨叉的两端设置有拨叉支撑销，所述副箱拨叉通过拨叉支撑销与通孔活动配合；所述拨叉支撑销远离副箱拨叉一侧设置有挡圈，所述挡圈用于与支撑座相抵；所述拨叉支撑销靠近挡圈一端设置有接触面，所述第二副箱壳体上设置有挡边凸台，所述挡边凸台用于与所述接触面相抵。

6、可选的，所述支撑座包括平行排布的第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和第二挡边上均设置有通孔；所述副箱拨叉的两端均设置有连接部，所述连接部上设置有连接孔，所述连接部位于第一挡边和第二挡边之间，所述拨叉支撑销贯穿通孔和连接孔。

7、可选的，所述拨叉支撑销靠近挡圈的一端设置有锥面，所述锥面用于与通孔及连接孔配合。

8、可选的，所述连接孔包括第一贯穿腔和第二贯穿腔，所述第一贯穿腔和第二贯穿腔连通设置，所述第一贯穿腔的直径大于第二贯穿腔。

9、可选的，所述第一贯穿腔的开口处设置有倒角面。

10、可选的，所述拨叉支撑销的一端设置有凹槽，所述凹槽与挡圈匹配设置。

11、可选的，所述挡圈上设置有缺口。

12、可选的，所述挡边凸台与接触面之间存在间隙。

13、有益效果

14、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

15、针对传统支撑销限位结构设计不佳的技术问题，本技术仅在拨叉支撑销的一端设置挡圈，巧妙利用第二副箱壳体的挡边凸台，替代另一端的挡圈，起到拨叉销另一方向的限位功能，从而节省了挡圈的使用，降低了拨叉支撑销的加工成本，提升了装配效率。

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【技术保护点】

1.一种副箱拨叉限位结构，包括副箱拨叉，其特征在于，还包括第一副箱壳体和第二副箱壳体；所述第一副箱壳体上设置有支撑座，所述支撑座上设置有通孔；所述副箱拨叉的两端设置有拨叉支撑销，所述副箱拨叉通过拨叉支撑销与通孔活动配合；所述拨叉支撑销远离副箱拨叉一侧设置有挡圈，所述挡圈用于与支撑座相抵；所述拨叉支撑销靠近挡圈一端设置有接触面，所述第二副箱壳体上设置有挡边凸台，所述挡边凸台用于与所述接触面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述支撑座包括平行排布的第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和第二挡边上均设置有通孔；所述副箱拨叉的两端均设置有连接部，所述连接部上设置有连接孔，所述连接部位于第一挡边和第二挡边之间，所述拨叉支撑销贯穿通孔和连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述拨叉支撑销靠近挡圈的一端设置有锥面，所述锥面用于与通孔及连接孔配合。

4.根据权利要求2所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述连接孔包括第一贯穿腔和第二贯穿腔，所述第一贯穿腔和第二贯穿腔连通设置，所述第一贯穿腔的直径大于第二贯穿腔。

5.根据权利要求4所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述第一贯穿腔的开口处设置有倒角面。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述拨叉支撑销的一端设置有凹槽，所述凹槽与挡圈匹配设置。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述挡圈上设置有缺口。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述挡边凸台与接触面之间存在间隙。

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【技术特征摘要】

1.一种副箱拨叉限位结构，包括副箱拨叉，其特征在于，还包括第一副箱壳体和第二副箱壳体；所述第一副箱壳体上设置有支撑座，所述支撑座上设置有通孔；所述副箱拨叉的两端设置有拨叉支撑销，所述副箱拨叉通过拨叉支撑销与通孔活动配合；所述拨叉支撑销远离副箱拨叉一侧设置有挡圈，所述挡圈用于与支撑座相抵；所述拨叉支撑销靠近挡圈一端设置有接触面，所述第二副箱壳体上设置有挡边凸台，所述挡边凸台用于与所述接触面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种副箱拨叉限位结构，其特征在于，所述支撑座包括平行排布的第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和第二挡边上均设置有通孔；所述副箱拨叉的两端均设置有连接部，所述连接部上设置有连接孔，所述连接部位于第一挡边和第二挡边之间，所述拨叉支撑销贯穿通孔和连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种副箱拨叉限位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭林，朱琦，熊林，宋凯，王晨凯，关相胜，熊永森，郭伟，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：