【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器配件，具体为一种高强度的同步器齿环。
技术介绍
1、旧式变速器的换挡要采用"两脚离合"的方式，升挡在空挡位置停留片刻，但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂挡，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的，减挡要在空挡位置，同时保持离合器抬起，加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，而齿环是同步器重要部件之一。
2、现有的同步器齿环的环齿通过与挡齿轮内锥面相互啮合进行调速，当高强度的同步器齿环在长时间使用的过程中，同步器齿环的环齿容易造成磨损，需要将同步器齿环整体进行更换，所需的更换成本较大，同时造成资源的浪费，对此，我们提出了一种高强度的同步器齿环来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高强度的同步器齿环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的同步器齿环，包括：
3、同步器齿环本体，所述同步器齿环本体包括安装环、外环齿和锁紧环，所述安装环外壁上开设有多个环形等距分布的插槽，所述外环齿内壁上固定焊接有多个环形等距分布的插块，多个所述插块对应插接在多个插槽内；
4、卡接机构，所述卡接机构数量为两个，两个所述卡接机构均设置在锁紧环上。
5、优选的，所述卡接机构包括卡接座，所述锁紧环上开设有两个
6、优选的，所述安装环侧壁上开设有两个凹槽，所述凹槽与所述卡接座相适配，所述凹槽侧壁上开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接块相适配。
7、优选的，所述滑杆远离卡接块的一端固定焊接有拉板。
8、优选的，所述通槽内设置有橡胶密封盖，所述橡胶密封盖一端固定粘接在锁紧环上，所述橡胶密封盖盖合在通槽内。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术在使用过程中，通过将同步器齿环本体拆分为安装环、外环齿和锁紧环四个主要部件进行组装，可在高强度的同步器齿环在长时间使用的过程中，同步器齿环的环齿磨损后，可只对外环齿进行更换即可，无需将同步器齿环整体进行更换，节约了成本；
11、2、本技术的外环齿通过设置的多个插块与插槽的配合套设在安装环上，并通过设置的锁紧环进行锁紧固定，而锁紧环通过设置的由卡接座、卡接块、固定座和弹簧等部件构成的卡接机构与安装环上开设的凹槽和卡接槽的配合固定在安装环上，便于在更换外环齿时，可方便锁紧环的拆装。
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1.一种高强度的同步器齿环，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高强度的同步器齿环，其特征在于：所述卡接机构包括卡接座(8)，所述锁紧环(4)上开设有两个通槽(7)，所述卡接座(8)固定焊接在锁紧环(4)位于通槽(7)位置处的侧壁上，所述卡接座(8)一端滑动连接有卡接块(9)，所述卡接座(8)内腔中固定焊接有固定座(10)，所述固定座(10)上滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)一端与卡接块(9)固定焊接，所述滑杆(11)上固定焊接有挡块(12)，所述滑杆(11)上套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别与固定座(10)和挡块(12)固定粘接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度的同步器齿环，其特征在于：所述安装环(2)侧壁上开设有两个凹槽(14)，所述凹槽(14)与所述卡接座(8)相适配，所述凹槽(14)侧壁上开设有卡接槽(15)，所述卡接槽(15)与卡接块(9)相适配。
4.根据权利要求2所述的一种高强度的同步器齿环，其特征在于：所述滑杆(11)远离卡接块(9)的一端固定焊接有拉板(16)。
5.根据权利要
...【技术特征摘要】
1.一种高强度的同步器齿环，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高强度的同步器齿环，其特征在于：所述卡接机构包括卡接座(8)，所述锁紧环(4)上开设有两个通槽(7)，所述卡接座(8)固定焊接在锁紧环(4)位于通槽(7)位置处的侧壁上，所述卡接座(8)一端滑动连接有卡接块(9)，所述卡接座(8)内腔中固定焊接有固定座(10)，所述固定座(10)上滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)一端与卡接块(9)固定焊接，所述滑杆(11)上固定焊接有挡块(12)，所述滑杆(11)上套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别与固定座(10)和挡块(12)固定粘接。
【专利技术属性】
技术研发人员：李汉祥，陈克平，
申请(专利权)人：江苏追日汽车同步器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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