【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无人机车载起飞，具体为一种低成本无人机车载起飞装置。
技术介绍
1、无人机目前在航拍、农业、植保、灾难救援、测绘、救灾、等等领域已经得到越来越广泛的应用。
2、现有技术下部分固定翼无人机需要跑道进行起飞，特别是在电力巡检、测绘、救灾环境较为苛刻应用场景下，受限于跑道无法起飞，或是特种无起落架的无人机需要通过辅助装置来进行无人机的起飞，无人机弹射架虽说可以用于无人机弹射起飞，但是受限于结构尺寸大、重量大、弹射质量有限，无法满足起飞质量较大的无人机的起飞，而无人机车载起飞装置很好弥补了该缺点。
3、如今的车载起飞装置一般结构简单，依靠汽车加速，将无人机加速到最小起飞速度，通过释放装置使无人机与起飞装置脱离，无人机获得足够的初速度摆脱重力飞行，并且可以对无人机的角度进行调节，但是调节一般采用螺栓固定，长时间的使用容易导致螺栓松动的情况，同时在起飞时不具备良好的推力，只存在较大的风阻力。
4、故而我们提出了一种能够对起飞角度进行快速调节，并且在汽车加速时，能够借助风力实现对螺栓的限位，并给起飞带来一定推力的低成本无人机车载起飞装置，来解决以上的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种低成本无人机车载起飞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种低成本无人机车载起飞装置，包括通用型汽车行李架，所述通用型汽车行李架的顶端固定连接有底部框架，所述底部框架的顶端固定连接
4、作为本技术进一步的方案：所述底部框架的中间位置处固定连接有中间板，所述中间板的中间位置处固定连接有尼龙绑带，所述尼龙绑带的上端固定连接有释放舵机，所述尼龙绑带的两端固定连接有棘轮紧绳器。
5、作为本技术进一步的方案：所述顶部框架的两端均固定连接有坡度规。
6、作为本技术进一步的方案：所述顶部框架和中部框架之间的最大角度为六十度。
7、作为本技术进一步的方案：所述风筒外表面的一侧均匀固定连接有分流管，所述分流管上方的挡板底端对应固定连接有横板。
8、作为本技术进一步的方案：所述挡板上端的一侧倾斜固定连接有斜板。
9、作为本技术进一步的方案：所述挡板在角度调节板上转动连接，所述挡板靠近角度调节板的一侧与固定螺栓正面相贴齐。
10、作为本技术进一步的方案：所述角度调节板的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的内侧分别与挡板两侧贴齐。
11、本技术的有益效果：
12、1、本技术中的一种低成本无人机车载起飞装置通过在汽车加速至无人机起飞的最小速度前，打开风管处的电磁阀，使得绝大部分风进入风箱内部并从推力管处喷出，产生对无人机一定的推力，当无人机被释放时，即可抵消部分风阻，保证无人机安全的起飞。
13、2、本技术中的一种低成本无人机车载起飞装置通过挡板对固定螺栓进行阻挡限位，并通过风力作用在斜板上，和风力从分流管喷出产生对横板的推力，从而使得挡板与限位板紧密贴合，牢固的对固定螺栓进行限位，避免固定螺栓出现松动回转，保证安装的稳定。
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1.一种低成本无人机车载起飞装置，包括通用型汽车行李架(1)，其特征在于：所述通用型汽车行李架(1)的顶端固定连接有底部框架(2)，所述底部框架(2)的顶端固定连接有中部框架(7)，所述中部框架(7)的一端通过合页铰接有顶部框架(5)，所述顶部框架(5)的顶端对称固定连接有橡胶限位座(6)，所述顶部框架(5)和中部框架(7)的两侧均开设有滑轨(12)，所述滑轨(12)的内部通过滑动螺栓设置有角度调节板(19)，所述角度调节板(19)的两端均螺纹连接有固定螺栓(18)，所述角度调节板(19)的中间位置处转动连接有挡板(14)，所述底部框架(2)的顶端对称固定连接有风筒(3)，所述风筒(3)的一侧固定连接有风管(21)，所述风管(21)的一侧固定连接有风箱(8)，所述风箱(8)的上端均匀倾斜贯穿固定连接有推力管(22)。
2.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述底部框架(2)的中间位置处固定连接有中间板(10)，所述中间板(10)的中间位置处固定连接有尼龙绑带(9)，所述尼龙绑带(9)的上端固定连接有释放舵机(13)，所述尼龙绑带(9)的两端
3.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述顶部框架(5)的两端均固定连接有坡度规(4)。
4.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述顶部框架(5)和中部框架(7)之间的最大角度为六十度。
5.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述风筒(3)外表面的一侧均匀固定连接有分流管(20)，所述分流管(20)上方的挡板(14)底端对应固定连接有横板(17)。
6.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述挡板(14)上端的一侧倾斜固定连接有斜板(15)。
7.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述挡板(14)在角度调节板(19)上转动连接，所述挡板(14)靠近角度调节板(19)的一侧与固定螺栓(18)正面相贴齐。
8.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述角度调节板(19)的两侧均固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的内侧分别与挡板(14)两侧贴齐。
...【技术特征摘要】
1.一种低成本无人机车载起飞装置，包括通用型汽车行李架(1)，其特征在于：所述通用型汽车行李架(1)的顶端固定连接有底部框架(2)，所述底部框架(2)的顶端固定连接有中部框架(7)，所述中部框架(7)的一端通过合页铰接有顶部框架(5)，所述顶部框架(5)的顶端对称固定连接有橡胶限位座(6)，所述顶部框架(5)和中部框架(7)的两侧均开设有滑轨(12)，所述滑轨(12)的内部通过滑动螺栓设置有角度调节板(19)，所述角度调节板(19)的两端均螺纹连接有固定螺栓(18)，所述角度调节板(19)的中间位置处转动连接有挡板(14)，所述底部框架(2)的顶端对称固定连接有风筒(3)，所述风筒(3)的一侧固定连接有风管(21)，所述风管(21)的一侧固定连接有风箱(8)，所述风箱(8)的上端均匀倾斜贯穿固定连接有推力管(22)。
2.根据权利要求1所述的一种低成本无人机车载起飞装置，其特征在于，所述底部框架(2)的中间位置处固定连接有中间板(10)，所述中间板(10)的中间位置处固定连接有尼龙绑带(9)，所述尼龙绑带(9)的上端固定连接有释放舵机(13)，所述尼龙绑带(9)的两端固定连接有棘轮紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王萌，甘小红，何绿川，刘学庆，陆遥，谢修羿，郭占鹏，李嘉鑫，王景，顾朔，
申请(专利权)人：淮南皖淮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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